Beste forumers,

Een paar dagen geleden kom ik deze listing tegen op collecting-cars.


Het betreft een 3.0 uit 1976 ... met een turbo look? En dat laatste ziet er mooi uit maar is ook een tikkeltje vreemd.. en ik kan niet nagaan of het origineel is.

De verkoper beweert hetvolgende:
Only by 1984 Porsche company started to record this feature in the company data bank. So we can not prove it by a document. When the paint was taken off by water strip one could see that the welding was done in factory and not by a garage, which is a further hint.

Wie o wie kan mij een stapje in de goede richting helpen. Hoe weet ik of dit factory origineel is?

Mijn dank is groot,

Boaz Reisel

Welkom Boaz

Heb je ons subforum "Even Voorstellen" al gevonden



De Carrera 3.o was leverbaar met fabrieks optie "M451" (Turbo Look) - zowel voor de coupé als de targa ...



Deze Targa staat overigens voor (omgerekend) € 165.000 op Sothebys

Bij de documentatie van "jouw rode" vind ik het niet (direct) terug

Gevonden - ik zal me daar inderdaad ook even voorstellen.

Dank voor je inzicht/input - het lijkt inderdaad niet in de papieren opgenomen te zijn - vreemd, maar nu schijnt het dat Porsche dat tot 1984 niet in de papieren vermelde.

Dat deze Porsche boven mijn budget zal eindigen ga ik al van uit. Ik zoek verder naar een schappelijkere versie.

Gr Boaz

Laat je niet wijsmaken, het fabriek kan je echt wel vertellen of het origineel is of niet.

Daarnaast een C3.o is een hele andere beestje dan een 3.2

Ik zou niet weten hoe je aan het laswerk zou kunnen zien dat de kont in de fabriek is uitgebouwd en niet elders (zoals ze zeggen).

Staat goeie info op www.turbo-look.com

Deze is niet origineel Turbolook af fabriek. Daarnaast LIJKT het een mooie auto voor een leek.
Waarschijnlijk goed bedoeld 'gerestaureerd' zonder veel echte Porsche kennis. Voor mij is dit een leuk opgeknapte hobby 911 die zeker geen collectors item is.




Fabrieksoptie M451 is heel wat anders.
En ik denk niet dat de Carrera 3.0 af fabriek in Turbo Look leverbaar was in de zin van het woord Turbo Look zoals de latere Turbo Looks die te bestellen waren vanaf 1984.

Ik was al afgehaakt op de wide body en rare kleurencombi, maar ben wel erg benieuwd wat je opviel aan de auto Erwin. Ik bedoel waar ontbreekt de Porsche kennis?

Heb je het over de velgen die rood is aan de binnenkant, of de spindels die groen is? Of heb je het over de koelfan die meer dan 5 "lemmen" hebben?

Huh, deze snap ik dan weer niet
Is iedereen tegenwoordig zo saai geworden door de huidige 40 tinten grijs waaruit het moderne wagenpark bestaat dat dé populairste kleur voor een 911 in die tijd tegenwoordig raar gevonden wordt?



Ik zie alleen twee niet in kleur passende blauwe vloermatjes , de rest is origineel. Op de rode harten van de Fuchsen na. En die kon je af fabriek ook in wagenkleur bestellen, maar denk dat deze later rood zijn gemaakt gelijk met het polijsten van de ( verweerde?) velgen.


Mijn pauze is al te ver uitgelopen door deze bijdrage aan forum vandaag om nu ook nog alle min punten op te sommen. De kenners weten wel wat ik bedoel en ik moet eerst weer aan het werk.

Wie ziet de schoonheidsfoutjes en ontbrekende / verkeerde dingen aan deze rode 911. En welke zie je dan?

Hij glimt mij te hard, tot aan de rubberen banden toe.
Dat vind ik verdacht.

foto 118...

Er waren twee vleugels. De echt turbo vleugel liep laag door op de motor klep. De andere vleugel stopte hoger en was een optie vleugel voor veel modellen gedurende een fors aantal jaren. Beetje moeilijk te zien met een foto van half voren maar volgens mij is dit de tweede en niet de turbo vleugel. Ik praat ook maar even anderen na hoor. Dit heb ik gehoord toen ik mijn. Targa SC met vleugel kocht.

Arnoud, je haalt dingen door elkaar. En sowieso niet zomaar anderen napraten als je niet eerst zelf hebt gecontroleerd of ze onzin uitkraamden.


Alleen al op het G model van 1974 t/m 1989 kom ik in ieder geval op 7 verschillende motorkapspoilers die afhankelijk van model en bouwjaar mogelijk waren.


Deze is de standaard spoiler voor een Carrera 3.0




.

Aha. Gelukkig hebben we jou als vraagbaak hier! Maar het klopt dus dat die vleugel die hoger eindigt op de motorkap geen turbo vleugel is? 7 verschillende vleugels. Leuk om te sparen in een mancave!

Nee klopt niet.

Ja klopt wel.



Dat heeft o.a. te maken met de slag van de krukas of de spoiler hoger of lager eindigt .

Zit toch ook maar gewoon een RoW 204pk SC blok in met stalen injectorleidingen? En geen echte Carrera 3.0?

Nee, geen SC motor. Wel een Carrera 3.0 motor!


.

Het zal wel aan mijn ogen liggen, maar volgens mij is alle tapijten blauw...en dat vind ik nou niet erg goed bij rood staan. Ik heb ook geen issue met kleurtjes hoor, ik heb een gele, blauwe, rode en twee zwarte en zou best graag een groene willen



Ik had het niet over de harten maar de binnenkant van de barrels aan de achterlant. Wellicht heb je niet zover door gebladerd?

Maar ik heb nog steeds niets geleest dat mij laat denken dat de restaurateur weining porsche kennis had. Ik ben oprecht benieuwd want ik zie het niet. Ik zie en best nette auto staan, op mijn puntjes na, met een WTL ombouw die volgens mij aardig geslaagd is,

Even verder gegoogeld op deze



This Porsche 911 Carrera 3.0 Works Turbo Look was specially built for one of the largest Porsche dealers in Germany at that time, Glöckler Frankfurt. The code for this extension was described by Porsche as Nr 451. This is, of course, certified with the original "Porsche Zertifikat". The 911 Targa Carrera 3.0 is already quite rare without this expansion and by means of this factory expansion an absolute "One-off"! The so-called "Werks Turbo Look" versions were introduced in the Porsche-programs in 1984. This WTL is from 1977, and was possibly the inspiration for the later production WTLs.

De auto heeft zwart tapijt. De vloermatten zijn nieuw gemaakt evenals de deurvakbekleding zie ik nu. Die zijn blauw. De rest is de originele zwarte bekleding van de 3.0

Op de foto lijkt dat wel wat blauwig. Dat klopt ook wel want de luxe vloerbedekking uit die tijd verkleurt. En zwart verkleurd naar vaal zwart met een blauwe gloed. Dat is één van de kneuterige dingen aan deze auto waar je om vraagt. Een Porsche techneut geeft geen opdracht om blauwe matjes en deurvakken te maken die waarschijnlijk aan vervanging toe waren. Die man heeft ze ook als blauw gezien en doorgegeven aan de bekleder. Dit verzin ik nu maar zou zo gegaan kunnen zijn.






Ik wil alles noteren wat ik zie, maar dat is erg veel werk hier effe te doen. Ik zie gok ik wel 50 of meer dingen waardoor ik een slecht gevoel heb bij de restaurateur en niet verwacht dat hij gespecialiseerd is in Porsche. Als ik alles moet aangeven wat ik snel effe zie ben ik uren bezig. Ik zie in ieder geval in grote lijnen een carrosserie die niet mooi op maat is, veel te glad spuitwerk ( dat is ook smaak gebonden), geen besef bij spuiter waar steenslagcoating voor dient , veel imi onderdelen, verkeerde onderdelen, ontbrekende onderdelen en passieloze arbeid.
Oja, en een standaard Carrera 3.0 onderstel waar Porsche bij een WTL altijd ook de wielophanging van de Turbo monteerde en niet de wielen naar buiten plaatste met extra dikke spoorverbreders.

Nu je het schrijft ...

If it ain't gray, stay away.
Met een witte blijf je zitte, maar dan 2023.

Ja ... hup-hup Erwin ... weer snel verder met de brandstofleidingen van mijn 3.2 !! (geintje hoor Erwin )

Dank je Erwin, nu heb ik ook weer geleerd. Geinig dat een 911 van te veel zon blauw wordt en een 924, 944 en 968 bruin wordt.