Haha, dan kan ik dat ook zo met droge ogen uitleggen. Alles voor het milieu

BTW: eer de olie op bedrijfstemperatuur is (lees 90/110 graden), dan ben je zeker 25km. of 20 minuten verder. De watertemperatuur is wat dat betreft misleidend.

Machtig mooi!
Ik zou zowaar naar een 718 beginnen kijken terwijl ik een echte 911 h**r ben

OH dan ga ik in het kader van het milieu wat verder weg om boodschappen te doen

een 718 dakar of classic komt er vast ook nog ....

De 20 min hou ik ook aan als opwarmtijd . Voor mij mag die "shoke fase" best wat langer duren - stopt te snel, klinkt super ..

Bij mijn 981 heb ik de typeaanduiding ook verwijderd. Eerst (voorzichtig) voorverwarmd met een haarfohn, let op dat je geen verffohn gebruikt want die is veel te heet. Daarna met een dunne nylondraad voorzichtig “zagend” de typeaanduiding losgemaakt. De achtergebleven zwarte lijmresten verder verwijderd met wasbenzine. Geen beschadigingen zichtbaar. Maar misschien heeft iemand nog een beter idee.

Exact zo
Föhn en visdraad werkte altijd prima

Wat een prachtige auto, die 718

Ik gebruik om de lijmresten te verwijderen lampenolie, werkt ook erg fijn. Fohn en visdraad idd ook

De visdraad techniek heb ik ook al eens bij mijn BMW gedaan. Lastiger iss het goed terugplaatsen van de GTS letters met de juiste ruimte tussen de letters. Ik ga een sjabloon maken van kunststof waar de letters exact in passen.

Wauw, hele gave uitvoering . Gefeliciteerd en veel plezier/veilige kilometers. Is de motor niet dezelfde als in de Boxster Spyder? Ken er één die daar helemaal lyrisch over is qua powercurve.

Bij lage buitentemperaturen (<10°C) duurt het ook zo'n 25 km/25 min voordat bij mij de olietemp op 90°C staat. Wellicht dat het bij een 4.0 nóg langer duurt?
Als het buiten warmer is, gaat het iets sneller.

Als het even kan: vertrouw alleen op je olietemperatuur en niet of tijd, afstand of watertemperatuur.

Bedankt voor de tip!

Volgens mij wel hij is alleen iets geknepen tov de Cayman GT4 en Spyder, die hebben allebei 20pk meer en je kan ook 200rpm meer maken. Het motorblok komt uit de huidige 911 en is van origine een 3.0l blok met turbo('s). De turbo is eraf en het blok is opgeboord naar 4.0l.

Ben benieuwd of er nog eens een GT motorblok in een Boxster komt die het tot 9000 toeren uitschreeuwt. Misschien een mooie uitzwaaier voordat de Boxster elektrisch wordt?

De GT4RS heeft het blok uit de 911 GT3. Die gaat naar 9000 toeren. Daar zijn mooie reviews van te vinden op YouTube. Denk dat zo'n blok hooguit naar de Spyder zal gaan als het al gebeurt.

4.0 wellicht verder in 911 - als deze analyse klopt - dus 718 dan niet de laatste NA 6 cylinder ! Wel de laatste cay/box
https://www.youtube.com/watch?v=iktF9yji5ak

Er schijnt een ontwikkeling van Porsche te zijn richting grotere motoren omdat de EU regels maakt om kleine motoren met heel grote vermogens te verbieden. Hier gaat iemand daarop in met een review van een heel leuke Boxster

https://youtu.be/21ByhC5wOTg

EURO 7 gaat inderdaad over koude start emissie - waaraan auto's moeten gaan voldoen.. Dat wordt blijkbaar lastiger (duurder) mer turbo motor (meer variabelen gok ik, nl turbo druk). Ik vind hem goed klinken in elk geval

Nog aardige video 981 GTS vs 718 GTS - mooi de verschillen (nuances eigenlijk)
https://www.youtube.com/watch?v=lTfvS1sLShE

Wordt tijd dat de zon uitkomt na al die video's, zondag, yes!!

In de laatste 718 Boxster GTS ligt toch de 4.0 N/A uit de GT3/GT4? Enige verschil is dat het toerental 'maar' tot 7800 gaat (maar dat is met een software tweak vast aan te passen door de slimmerds).

Het blok in de GT4RS is het blok uit de 911 GT3 als ik de reviews van de GT4RS goed begrijp. De versnellingsbak is ook anders, de versnellingen zijn niet zo lang als in de GT4, Spyder en GTS 4.0.
Volgens mij legt Werner Budding het uit in deze review https://youtu.be/NMKWVrXr7h8

Mooi karretje, en welkom