In mijn zoektocht naar een 997.2 GT3 ben ik op een voor mij interessante auto gestuit.

Precies de kleur en spec zoals ik hem graag zou willen hebben.

Approved tot volgend jaar maart, volledig dealer onderhouden (netjes elke 2 jaar), zowel optisch als interieur in zeer goede staat.

Alleen 1 heel groot nadeel... auto heeft in 2016 een forse frontschade gehad, alles tot aan de vooras is vervangen, totaal schadebedrag €50k, bij de Porsche dealer in Köln gerepareerd.

Heb een kopie van de factuur van de reparatie in mijn bezit, die telt 10 kantjes!

Bij de proefrit bleek dat het stuur naar rechts stond en de auto bij stevig remmen ook lichtjes naar rechts trok.

De eigenaar merkte dat zelf ook en gaat de auto binnenkort wegbrengen naar Manthey om het onderstel opnieuw te laten afstellen/uitwegen.

De prijs is afgestemd op het schade verhaal.

Ik heb met hem afgesproken dat als de auto terug is van Manthey en ik nog niks anders heb gevonden ik nog een keer langs ga om dan te ervaren of het probleem is verholpen.

Wat is jullie mening mbt het schade verleden?

Ik ben van plan om de auto langere tijd te houden en er ook mee te gaan rijden waarvoor hij gemaakt is.

Mvg,

Jerry

Als de prijs er naar is en hij stuurt strak zou ik zelf het geen issue vinden, maar ik koop mijn auto's dan ook om mee te rijden en niet als investering.
Dat van die schade zal je ook weer "achtervolgen" als je hem zelf ooit weer wil verkopen natuurlijk.

Ja dat is ook mijn idee, wil de auto echt langere tijd behouden (minimaal 10 jaar) en ook echt gebruiken voor tripjes naar de Eifel met n paar rondjes Nordschleife.

Ja, dit dus. Bekijk het maar zo: als jij er mee kunt leven en de schade is volledig gedocumenteerd, heeft geen invloed op de Porsche Approved en je kunt een mooie deal maken, dan is er over een aantal jaar als je er vanaf wil ook vast wel iemand die er ook zo pragmatich over denkt. Alleen als je hem als investeringsobject wil kopen zou ik er nog eens goed over nadenken, maar in alle andere gevallen gewoon doen wat goed voelt. Rijden met dat hok!

+ 1 eens met Polydeukes

Is de schade reparatie vastgelegd met foto’s

Weet je of de boel “gewoon is recht getrokken” of dat alle schade delen werkelijk zijn vervangen

Als je ‘m toch gaat gebruiken waar’ie voor gemaakt is - denk ik ook aan: circuit.

In dat geval zou ik dan liever een goedkopere met goed gerepareerde schade kopen dan eentje die duurder en schade vrij is en waar je wellicht zelf eens mee van de baan af raakt

Als de prijs goed is geen probleem toch. Jij koopt goedkoop en als je hem in de toekomst wilt verkopen krijg je ook minder terug.
Per saldo maakt het dan waarschijnlijk weinig uit.

Tot het moment van de grote 'investeringsgekte' was dit eigenlijk de normale gang van zaken

Heb de hele factuur van de schade doorgespit, alles opnieuw opgebouwd met nieuwe delen. Schermen, koplampen, voorbumper, frontklep, 'kofferbak' (met alle dragers daar omheen), kabelboom voorzijde, etc.

Heb de auto nagelopen met de lakdikte meter, frontklep en schermen 200 uM, rest overal originele waarden van 120 - 140 uM.

Dan toch wel benieuwd waarom hij naar rechts trekt...

Je zou idd verwachten als een P-centrum dat heeft hersteld, dat juist dat goed zou moeten zijn!

Naa rechts trekken kan verschillende oorzaken hebben toch? Het kan een krom chassis zijn, maar dat hoeft niet.. Slechte uitlijning, versleten of defecte remmen, niet-gelijke banden, bandenspanning, etc

Ik ook, daarom heb ik aangegeven dat de verkoper dat eerst moet oplossen en als hij denkt dat het gefixed is en een uitlijn rapport kan laten zien dan wil ik nog wel een keer langs komen om opnieuw proef te rijden...

De verkoper gaf aan dat toen de auto in 2016 was hersteld hij naar Manthey is gegaan voor een onderstelafstemming, de Porsche dealer had naar zijn idee te weinig ervaring met het goed afstellen daarvan.

In 2020 zijn de naven preventief vervangen bij Manthey en is het onderstel daar wederom opnieuw afgesteld.

Idd, daarom geef ik die man de kans om het op te lossen.

Het stuur stond ook zo'n 30 graden naar rechts in de rechtuit stand, dat versterkt waarschijnlijk ook het naar rechts trekken.

Ik gok op een onderstelafstelling, de man heeft ook wat trackdays gedaan en wie weet ergens een kerbstone wat te enthousiast meegepakt. Een kleine afwijking kan al voor een voel- en zichtbare verstoring zorgen.

Die schade op zich zou me niet afschrikken, maar dat ie nou alweer uit het lood hangt is niet echt geruststellend. Was al te pakken genomen na de schade door Manthey, toch? Waarom is het nu weer zo “off”?

Hoeft natuurlijk niets met de schade te maken te hebben maar heeft wel de schijn tegen. Ik zou doorlopen, ook al is de prijs scherp. Dat is misschien ook niet voor niks. Een aankoopkeuring is ook niet fullproof en daar zou ik in deze niet blind op vertrouwen (als je die al van plan was uit te laten voeren).

En dat zijn niet de eerste de beste betreffende het afstellen van een Porsche ophanging.

Auto heeft nog n jaar Approved garantie.

Heeft vorig jaar een uitgebreide grote onderhoudsbeurt gehad met een check voor de verlenging vd Approved garantie.

Net als dat ze iedere kromme joekel met het stuur recht rechtuit kunnen laten rijden met uitlijnen, kan een zgan nieuwe auto zo scheef trekken als het maar zijn kan. Naar rechts of links trekken zegt echt helemaal niks over een evt. schadeverleden. Als de auto voor 50k bij Porsche is hersteld, mag je er van uitgaan dat het goed is gedaan. Een stoeprand, curbstone, versleten stuurkogel of ergens anders wat speling door slijtage of een slecht vastgezette moer of bout is in de regel eerder de oorzaak.

Ik denk dat het een goed idee is de auto te laten uitlijnen. Op het uitlijnrapport kun je prima zien wat de of de wielstanden (ook achter!) overeenkomen met de fabriekswaarden. Als de auto met deze juiste waardes goed rijdt, dan lijkt me geen vuiltje aan de lucht.

Dit is ook mijn idee, over 2 weken gaat de auto naar Manthey en dan gaan we het zien.

Persoonlijk zou ik het niet doen. Ook al is de GT3 keurig gerepareerd- er blijft altijd ( imho verplichte) vermelding van de schades als je hem weer van de hand zou doen aan de volgende koper en neem van mij aan dat GT3 kopers hier door de bank genomen omheen gaan lopen- soms denk ik dat er meer 997 GT3's zijn mét gerepareerde schade of heftig circuit gebruik dan zonder. En ook al denk je, hij gaat nooit meer weg, je zal zien dat je na 3 4 jaar weer op zoek bent naar een alternatief. Een standaard 997 zijn er zo veel van, maar de GT3 is een krent in de pap en de koper die dat kan betalen loopt hier gemakkelijk van weg (net zoals jij eigenlijk met het vragen op dit forum).

Ben benieuwd wat je gaat doen.

Een auto die heeft geleefd rijdt echt zoveel fijner dan een museumstuk.
a- ze zijn goedkoper
b- je kunt 'm gewoon ergens parkeren zonder bang te zijn dat de eerste lak wordt beschadigd
c- je kunt 'm gebruiken waar die voor is bedoeld zonder bang te zijn voor waardevermindering omdat die al in de prijs is verwerkt bij aankoop

Als de prijs goed is en de reparatie ook, zou ik het doen.

Snap het probleem niet zo, als je hem voor een goed bedrag kan kopen ivm schadeverleden is het alleen een probleem met eventuele latere verkoop als je hem te koop zet voor een bedrag alsof hij geen schadeverleden heeft.
Als je dan ook je prijs afstemt op het feit dat hij schade heeft gehad zal het allemaal wel loslopen lijkt me.