Goedendag allen ,

Ik heb mijn auto (986) gestald in een garagebox zonder stroom .
Nu rij ik alleen met goed weer met de auto , dus dat is op dit moment niet veel
Mijn vraag is dan ook , heeft iemand ervaring mee hoelang de accu nog goed (genoeg vol) blijft om de auto weer te kunnen starten ?
Uitgaande dat de accu natuurlijk in topvorm is (net nieuw) .
Ik weet dat na 5 dagen het alarm in een rustmodus gaat om minder stroom te verbruiken , dus dat zal minder verbruiken , maar hoeveel dagen/weken , misschien zelfs maanden blijft het nog "start-baar" ?
Heeft iemand hier toevallig ervaring mee ?
dank alvast voor de reacties ...

Daar is weinig exacts over te zeggen. Sommige auto's staan een maand of maanden en kunnen nog starten. Ik gok in jouw geval met alarm en nog wat kleine stroomverbruikers 2 weken tot een maand.

Maar dat moet je niet eens afwachten. Porsche maakte ook de Boxsters niet alleen voor de zondag met mooi weer maar gunde het de liefhebbers er eke dag plezier van te kunnen hebben.



.

Dank Erwin voor je reactie ...
uiteraard is daar geen exacte tijd aan te geven , vandaar mijn vraag of er mensen zijn die er ervaring mee hebben .
Ik kan dan het gemiddelde nemen .
Ik heb geen extra stroomverbruikers in de auto , behalve dan het van fabriek uit alarm , zoals de meeste vermoed ik .....
Qua rijden is het echt een goed weer auto voor ons , in de winter staat hij 6 maanden geschorst en dan haal ik de accu eruit .
Dus ervaringen hoor ik graag .
Dank

Mijn 986 was altijd snel leeg. Ik kwam
er na een vakantie achter dat hij vier weken zonder druppellader had gestaan, dat was te lang. Heb op 8 jaar twee keer een nieuwe accu gemonteerd, ondanks een druppellader als hij langer dan een week niet reed. Mijn 987 doet dat beter.

Ik geef je 'n dikke week in de winter en max. 2 in de zomer ....

Was wel een S ... maar dat zou niet uit moeten maken

Mijn 986S heeft afgelopen winter 4 maanden stil gestaan, was daarna direct starten lopen. Vervolgens even stationair laten draaien. Een maandje later kwam hij niet meer tot leven en heb ik de druppellader er toch maar even aan gezet.

Het kan verkeren, ik zou in ieder geval zorgen voor zo'n booster. Tegenwoordig heb je die dingen al in klein formaat voor mider dan 150 euro, scheelt je toch een boel gedoe. Accu loskoppelen en klepje open laten steen scheelt ook veel. Op mijn vorige hobby-auto (alfa) had ik een accuschakelaar, want die trok binnen een paar dagen de accu plat.

Bij mij is het na 2 tot 3 weken wel afgelopen. Daarom altijd aan de druppellader.

Dank allen tot nu toe ..., dan zal ik de boxster op korte termijn maar even gaan starten ...staat inmiddels 1,5week al stil , gelukkig word het goed weer deze week

Heb ik er toch nog een vervolgvraag op ....Is er nu een oplossing om dit eventueel op te vangen op gebied van 12 volt .?
Bijvoorbeeld een extra accu er naast (aangesloten ) te zetten ? Ik weet dat er ook een solar 12 volt druppellader bestaat , echter dit valt aan de buitenkant niet te monteren . Is er bijvoorbeeld een 12 volt (input) druppellader , zodat je de duur van de stilstand van de accu die in de auto zit zou kunnen verlengen ? En deze dan dus aan te sluiten op een externe accu ? Of zeg ik nu iets heel raars ?

Een goede accu houdt heel lang zijn spanning vast als er geen verbruikers op aangesloten zijn. Dus als je lang wilt stallen en na terugkomst de auto gewoon kunnen starten moet je zorgen dat er geen stroomverbruikers op aangesloten zijn. Je kunt voor de lange stalling de accu loskoppelen door de massapool los te draaien. Dan werkt niks meer. Ook je alarm niet. Maar dat lijkt mij geen probleem.


Dan trekt de auto beide accu's leeg. Zal iets langer duren. Bedenk ook dat een accu volgeladen ruim 13V heeft en dat de accuspanning bij ontladen niet te laag mag worden. Een accuspanning gedaald onder de 10 Volt geeft direct schade aan een accu en de levensduur gaat dan snel achteruit.


Haha, de hele wereld wacht op de man die dat kan uitvinden. Want dat betekend dat je uitstootvrije energie zou kunnen maken zonder nadelige effecten.

Dank Erwin voor je uitgebreide antwoord .

Het probleempje is dan toch dat ik het alarm er juist wel op wil laten staan , aangezien de garagebox niet direct bij mijn huis is .
Als ik de accu loskoppel zal ik ook de deur open moeten laten staan , iets wat mij dan een niet zo fijn gevoel zal geven .
Maar goed we gaan het zien , een kleine booster heb ik , echter diepontlading voor de accu lijkt mij niet het beste .

Vrgr

Ik woon aan de rand van het dorp op het platteland dus ik snap dat op alarm zetten van een gestalde auto niet.
Als ik 's ochtends mijn sleutels kwijt ben, en dat gebeurt regelmatig, loop ik eerst naar mijn auto toe die op de oprit aan de doorgaande weg staat. Meestal vind ik de sleutels nog in het contactslot. Soms staat het raam ook nog open en ligt mijn portemonnaie op het dashboard of hangt mijn smartphone nog in de houder.


Een zo ver ontlaadde accu (dat de starmotor niet meer rond wil) aan een booster koppelen om te starten geeft de accu vaak een flinke opdonder.
Beter is het om dan neen tweede accu te hebben en de auto op te starten met een tweede accu met accukabels. Daarna de auto 15 minuten stationair laten draaien met nog aangesloten startkabels.

Er zijn overigens wel accu's die je helemaal mag ontladen zonder dat de accu daar slechter van wordt. Die accu's gebruik je in campers en caravans voor het woongedeelte en kun je ook in een auto zetten. Deze accu's zijn 2x de prijs van een gewone accu.

Je kunt toch gewoon je accu ontkoppelen, kofferklep op de eerste halfopen stand zetten en de deur openen met je sleutel? Enige dat je niet hebt is het alarm, maar dat gaat je alleen lukken als je de accu aan een druppellader zet (of je gaat iedere 3 dagen rijden om een lege accu te voorkomen).

@Mark996, zo zou ik het ook doen. En een naderhand ingebouwd alarm zou ik sowieso er uit halen.




Al met al een heel gedoe als een moderne auto gebouwd voor regelmatig gebruik, gebruikt wordt op een oldtimer manier. Eerder gebruikten alleen oldtimer liefhebbers het automobiel om af en toe met mooi weer te rijden of voor een toerrit met een club. Die hadden dit probleem niet want die auto's hadden nog een slinger.

Jje heeft geen stroom in de garagebox, maar wat nog niet genoemd is, is dat dat geen probleem hoeft te zijn:

Deze druppellader gebruikt een tweede 12v accu in plaats van een stopcontact.



Als hij heel lang gestald word zul je wel tussentijds de leverende accu een (paar) keer moeten ophalen en laden maar je auto en alarm zijn dan altijd voorzien van stroom

Huh, het bestaat wel een lader op 12V. Ik had er vanmorgen nog op gezocht voor de zekerheid maar ik vond niks.

Het voordeel is bij deze lader dus dat de accu van de auto constant op spanning gehouden wordt ......maar totdat de externe accu leeg is. Daarna loopt de auto accu ook weer gewoon leeg en moet je dus in de gaten hebben wanneer dat punt is. Dus de vraag blijft: hoelang kun je dan een auto laten stilstaan na eerst 400,- te hebben uitgegeven. 3 maand? Half jaar?


Om dit systeem te laten werken moet je een lader en accu aanschaffen van in totaal ongeveer Euro 400,-. En die zware 110Ah accu af en toe mee naar huis nemen om weer op te laden. Daarvoor moet je ook een 220V lader hebben.

Uiteindelijk is een 12V druppellader uitstellen en verplaatsen van het probleem maar kan als je er 400,- voor over hebt een goed alternatief zijn.

Dat er nog steeds mensen zijn die denken dat een alarm diefstal voorkomt.

Je verzekering heeft wellicht een alarmplicht …. als dat zo is - en ze weten je verhaal over een lege of losgekoppelde accu ….

Even zoeken waar de nood-ontgrendeling van de kofferklep zit (if any).
Auto afsluiten met de AB - accu loskoppelen - koffedeksel sluiten.

Succes

Ik heb een oldtimer Camaro in een gehuurde garagebox zonder stroom, van de verhuurder mag ik stroom laten aanleggen maar denk dat dat uiteindelijk duurder zou zijn dan een extra accu en druppellader (heb inmiddels door de jaren en autos heen al 1 druppellader en 2 standaard acculaders dus die kosten heb ik niet meer).

Maar de Camaro heeft geen alarm of andere moderne fratsen dus daar heb ik gewoon een draaiknop tussen de min pool en de kabels laten zetten en die draai ik los als ie in de garage staat.



Daarnaast heb ik een accu booster die ik voor de Camaro heb gekocht:

Die ik overigens nog nooit voor de Camaro heb gebruikt, inmiddels wel voor autos van 2 verschillende buren, onze Avensis, en laatst voor de Porsche, die ik net in wou zetten omdat ik bang was dat ie anders aan de druppellader moest, maar toen was ik blijkbaar al te laat

@jje:

Als ik jou was zou ik een klein goedkoop voltmetertje aan de + en - pool van de accu maken en kijken wat de accuspanning is na een lange rit en de auto weggezet in de garagebox. Die spanning af en toe bekijken en kijken hoelang het duurt voordat deze 11V is. Ik gok dat je op 11V nog veilig kunt starten. Dat kan dus na dagen of na weken zijn afhankelijk van jouw accu en (lek)stroomverbruik.


Als de tijd te kort is, uitgaande van geen onnodige verbruikers/ lekstroom zijn er denk ik de volgende opties als je de auto op het alarm wil laten staan:





1 Goedkoopste oplossing?: een iets zwaardere accu aanschaffen en jouw eigen accu volgeladen in de garage als reserve startaccu laten staan. Je moet dan in het begin wekelijks in de gaten houden dat de spanning niet te laag wordt om nog te kunnen starten. Als je weet hoe lang dat is weet je hoe vaak je de accu moet wisselen voor een volgeladen accu. ( misschien na een paar weken tot 1 maand stilstand ?) Je laadt dan de andere accu steeds thuis op.

2 In plaats van een gewone accu een dure tractieaccu kopen die verder leeg mag worden getrokken en je minder vaak naar de auto hoeft te fietsen om te kijken. Maar wel net als bij 1 zul je op een gegeven moment de accu's moet wisselen. Natuurlijk moet de accu genoeg spanning houden om het alarm te laten werken.

3 Toch die tractieaccu én een 12V druppellader aanschaffen. Die optie geeft jou de meeste stallingstijd zonder er naar toe hoeven te fietsen. Maar thuis opladen blijft hetzelfde, alleen zal dit pas na veel langere tijd zijn.

Had je al gezegd hoelang je soms de Boxster stil hebt staan ?

Dag jje,

Heb je de Ruststroom al eens gemeten? Ik weet niet hoeveel mA er voor jouw auto gespecificeerd is maar voor mijn 997 was dat iets onder de 30mA. Voor de jouwe zal dat niet veel anders zijn.
Om de meting goed te kunnen uitvoeren moet je auto volledig afgesloten zijn. Het koffer/motordeksel slot kun je met een schroevendraaier in de "dicht" stand drukken zodat je toegang hebt om te meten terwijl de auto elektrisch afgesloten is.

Zoals Erwin al gezegd heeft is niet exact te zeggen hoe lang een auto kan staan maar bij een normale ruststroom (< 30 mA) en een goede en normaal geladen accu van 80 Ah moet je toch 60 dagen kunnen halen.

Werkwijze:
- Koffer/motordeksel slot in de "dicht" toestand
- Auto afsluiten
- Ampere meter tussen min pool van de accu en een massa punt aansluiten
- Zet de Ampere meter in het hoogste meetbereik
- Massa kabel van de accu bij het chassis loskoppelen
- Een uur na afsluiten zijn alle apparaten in de slaap mode (hopelijk) dus dan pas gaan meten.

Succes
Hans

Dank voor de vele reacties en tips !

Ik heb hem vanmiddag even "uitgelaten" voor de zekerheid ....(;-)
Uiteraard was na 5 dagen het (fabrieks) alarm in de rustmode gegaan . De auto heeft haast anderhalve week stil gestaan , maar deed het prima .
Voor mijn gevoel zou die het inderdaad de 60 dagen zoals boven aangegeven moeten halen . (zoals 964hans aangeeft)
Maar goed , we gaan het zien .
Thanks

Zet er de volgende keer als je de accu vervangt een AGM accu in. Die kan beter tegen diep ontladen (als het dan een keer gebeurt). Zo een accu kost een beetje meer als een standaard versie maar gaat langer mee zeker als je dan eens langer stilstaat zonder bijladen (spreek uit eigen ervaring).

Dank voor je reactie , echter er zit net een nieuwe accu in....
Die laat ik nog maar even zitten , wellicht ter overweging mocht deze kapot zijn .
Vrgr

agm heeft enige voordelen zoals eerder genoemd, maar..
deze auto's hebben geen "smartcharge" systeem (zover ik weet). dwz ze hebben geen laad/ontlaad karakteristieke voor agm.

hedendaagse auto's moet je batterij inleren/programmeren.hierbij kun je soms ook aangeven wat voor batterij type en ah's

3 tot 4 weken in de wintermaanden zonder problemen, accu is enkele jaren oud