Je hoeft natuurlijk niet altijd 800 kilometer te rijden. Gewoon rustig zoeken dan vindt je waarschijnlijk ook wel een auto dichterbij.
Indien er een auto verder weg staat, kun je er natuurlijk ook een leuk uitje van maken.



Er heen rijden en dan onderhandelen naast de auto. Dan kun je ook bespreken wat er eventueel nog gedaan zou moeten worden (lees afzeiken van de auto).

Ben je al eens wezen rijden in de 991s die wel te koop staan in Nederland (zoals die bij Wolbert)? Kan je enorm helpen om je gedachten te vormen. Rij je er in je WRX naar toe, kun je ze 1:1 vergelijken. en weet je meteen welke stap je wel en niet voelt.

Zoals ik jouw reacties lees wil je een 991 CS met handbak met max 80.000km en een leuk kleurtje voor de prijs van een zwarte/grijze 991 C2 met PDK en 100.000+km. En het liefst bij de P-dealer om de hoek.
Sorry dat ik zo reageer, maar is je zoektocht dan wel realistisch? Mijn advies zou zijn: stel je eisen bij, of spaar nog even door.

Handbak en S is zeker aan te raden, en idd handbak moeilijk vindbaar. Toen ik zelf zocht was er maar 2 of 3 beschikbaar in NL en wilde een afwijkende kleur en daar was er maar 1 te koop…

Vond hem bij Zuffenhaus in Racing Yellow onderhandelen en inpakken

Net terug van een rondtrip, Engeland, Wales, en Schotland, super ervaring en geen klap verkeerd.

Voor 80k zijn ze vindbaar maar je zult wel verder als NL moeten kijken ben ik bang voor, succes!

Mijn ex staat in Valkenburg bij Carworld Classic, een GT Zilveren 991.2 S met sportuitaat en weliswaar PDK + Flippers om handmatig te kunnen schakelen met 113.000km doch immer met verlengde fabrieksgarantie en keurig dealer onderhouden zonder noemenswaardige problemen. Wellicht is dit iets voor TS?

En die heeft nog best een tijdje te koop gestaan volgens mij. Ik vond/vind het een hele toffe wagen, zeker zo in het geel, en ik heb zelf ook even overwogen om te vragen wat het inruilvoorstel was ...
Maar het is ook wel een kleur die (helaas) veel kopers afschrikt.

Idd stond een tijdje te koop, gek genoeg…

Km stand en uitvoering en zeer zeker de kleur waren voor mij een perfecte match.

PDK ook een test rit in gemaakt, leuk en schakelt perfect maar had het vermoedde dat het naar 1 week gaat vervelen, is ook ieder zijn smaak.

Enige wat ontbreekt is Sport Chrono, maar met de handbak kun je wel zelf tussen gas geven

Als je de PDK in "manual" zet kun je zelf flipperen of knoppen drukken (afhankelijk van je stuur). Verveelt een PDK ? Absoluut niet
Permagrin altijd aanwezig

Hahaha, duidelijk


Heb je helemaal gelijk in.


Nee, omdat ik er nog geen heb gevonden en ik geen 'joyrider' ben. Doe alleen testritjes als ik serieus geïnteresseerd ben.


Ik heb het nooit over een Porsche dealer gehad. Porsche verkoopt helemaal geen 991.1 tenzij het een bijzonder (duur) model is. De handbak bij Wolberts staat al heel lang te koop en dat zegt mij dus genoeg over de prijs, namelijk dattie wat aan de hoge kant is. Op marktplaats staat een 991.1 S te koop voor 68.500 met 155K op de teller. Particulier weliswaar, maar toch. Mijn 80K is dus helemaal zo onrealistisch nog niet. Dit is ook de reden dat ik begon te twijfelen over hogeren km-standen. En mocht ik vinden waar ik echt blij van word, dan heb ik er ook geen moeite mee wat meer uit te geven. Ik zei immers ROND de 80K.


Paar maanden terug? Dan heb ik die gezien. Stond best een tijdje te koop geloof ik. Super mooie bak! Ik had er helaas op dat moment effe de centen niet voor. Vind die kleur echter ook rete gaaf.


Die heb ik gezien in m'n zoektocht (denk ik). Staat voor tegen de 95K toch? Ik wil alleen geen turbo's, vind het geluid van de .1 een tikkie mooier. Ding is echt loaded qua opties, daar ligt het iig niet aan. Overigens is dit wel de kleur waar m'n voorkeur naar uit gaat, omdat ik vind dat de lijnen er het beste uit komen. Maar van kleur begin ik al een beetje af te wijken aangezien m'n opties beperkt zijn. Gaat ook wel erg ver boven m'n gestelde budget.

Dat kan, en dat zou ik ook graag doen, maar ik kan thuis moeilijk gemist worden (winkel en 2 Mechelaars), vroeger zou ik wat overuren opgenomen hebben en er een tripje van gemaakt hebben terwijl TOTMBO voor de honden zorgde. Ben nog met de company Astra mét aanhanger erachter naar DE gereden achter een roedel flipperkasten. Wat kon mij het schelen? 't Werk betaalde de peut, en ik had altijd rond de 400 overuren staan.
Maar heel dat verhaal is verteld aan meneer hoor, want ik haat het zelf dat ze al op voorhand beginnen afpietsen.

And for the love of God jongens: stop met iemand een PDK proberen aan te smeren...
Of nee (want ik zoek zelf een manuele): bezing de lof der almighty PDK! Ze gebruiken het tenslotte in de F1 én je kan zelf schakelen en alles, beleving: TOP!!

En aan TS: een (vrij standaard) Porsche koop je voor de beleving, al lang niet meer voor de brute PK's. Als je daar naar op zoek bent kan je beter de centen op zak houden en met je WRX verder doen

Grijpt de PDK uiteindelijk in als je 'em te ver doortrekt of heb je het echt 100% zelf voor het zeggen?

Niet bruut, gewoon wat meer. Ik kan die WRX aardig flooren zonder dat er wat gebeurt. Wel fijn natuurlijk die veiligheid, maar ik denk dat ik toe ben aan wat meer gevaar in m'n leven haha

Porsche weet hoe je een sportauto bouwt. Dus ook met PDK (in manual en sportstand) heb je volledige controle over het opschakelen (terugschakelen gaat wel automatisch als het toerental te laag is). Overigens valt er niet tegen de automatische stand aan te schakelen. De computer weet veel beter wat nodig is, dan die zak botten en vlees achter het stuur.
Ik heb het sportstuur met de flippers. Echt een feestje hoor.

oorTer info. Heb een 991.1 (4S cabrio). Gekocht bij 130k of zoiets. Nu 160k op de teller. Dat vinden we dan veel. Voor een dagelijkse auto vind ik het allemaal wel meevallen. Altijd Porsche onderhoud en altijd Porsche verlengde garantie gehad. Nooit enig probleem. Onder garantie een of andere condensator van de blower (bleef op maximaal lopen). Plus over twee weken wordt vastzittende klep van de uitlaat gemaakt. Dat is het. Mag dus geen naam hebben. Nooit enig probleem en vorige eigenaren ook niet. Wat zegt dat? Helemaal niets maar toch ter info. Ik vind die garantie rete duur maar geeft me wel een veilig gevoel. Eind dit jaar is de twee jaar weer over en moet ik beslissen. Weet nog niet wat ik doe. Persoonlijk zou ik meer kijken wat historie is en of er een beetje lange afstanden mee gereden is plus indruk van vorige eigenaar (liefhebber die niet met een koude motor donuts rijdt). Mijn eerste eigenaar was een keurige mevrouw als dagelijkse auto met veel kilometers, de tweede had een miskoop gedaan omdat zijn vrouw weigerde mee te rijden in een Porsche….. en alle kilometers bekend. Succes!



…. Plus het zijn gewoon hele goede auto’s!

Oh maar je hoort mij ook niet zeggen dat ik het beter dan wel sneller kan, maar ik ben graag zelf bezig. Laten we het 'de beleving' noemen. Ik vind schakelen gewoon leuk en ik heb weinig binding met 2 pedalen, alsof ik in een kart zit. Het wordt wel mijn enige auto, maar ik doe het meeste van mijn kilometers op de fiets. Zou ik dagelijks in de file staan, dan nam ik waarschijnlijk een automaat.


Van dit soort verhalen word ik vrolijk, haha. Zegt inderdaad niet veel (niet niks, zeker wel iets), want geen auto is hetzelfde (bereden), maar goed om te weten dat het niet altijd kommer en kwel is. Wat kost zo'n garantie? Dat gaat gepaard met de 111 punten check neem ik aan? En als ik die vorige eigenaar was, dan had ik m'n vrouw ingeruild, niet de Porsche

Kosten van porsche approved garantie Lees je hier. Kosten van een 111 puntencheck is 269 E , die doen ze voordat ze de garantie met je afsluiten.

Over de PDK in manual. Nee, de bak blijft gewoon nadenken , dus als je niet terugschakelt vanuit de 5e bijvoorbeeld bij afremmen dan schakelt hij vanzelf bij tot stilstand komen weer naar een juiste versnelling. Bij vergeten op te schakelen weet ik niet wat hij doet, nog nooit uitgeprobeerd aangezien ik toch wel een beetje zuinig/voorzichtig voor het beestje ben, dus ik jaag hem niet in de begrenzer...

Lees wel even de voorwaarden voor PAG (die zijn niet bijzonder streng overigens)
Voorwaarden.
Voor het afsluiten van een Porsche Approved Garantie is het een vereiste dat uw Porsche een maximale leeftijd heeft van 14 jaar en een kilometerstand van minder dan 200.000 km. Bij verlenging van garantie moet uw Porsche een 111-puntencheck succesvol doorlopen. Tot slot is de garantie natuurlijk overdraagbaar bij zowel particuliere verkoop als bij verkoop binnen de Porsche dealer.

Ook voor Porsche occasions die elders zijn aangeschaft.
Een Porsche Approved Garantie is onder voorwaarden ook af te sluiten voor Porsche modellen waarop geen Porsche Garantie (meer) van toepassing is en die niet bij de officiële dealer zijn gekocht. In het laatste geval moet de klant naast de 111-puntencheck ook 90 dagen eigenaar zijn en de laatste grote beurt moet zijn uitgevoerd bij de Porsche dealer voor ingang van de garantie. Deze garantie biedt dezelfde uitgebreide dekking.

Pdk is super. schakelt vanzelf op of terug als je het te bont maakt of vergeet.En nog mooier in de sportstand met tussengas en geweldig mooi plofjes ..love it.

991.2 heeft buiten de bekende verbeter punten en veranderingen tov de 991,1 ook een beter stuurgevoel.

Voor mij altijd een S (of 4s) zit standaard alles op wat je hartje begeert.

Maar goed TS wil er een met handbak ... tja. Ik zou maar eens gaan rijden met een pdk en een handbak en dan kijken of je nog steeds de handbak wilt.
...en ben met hem eens dat een 991 op een of andere manier niet zo mooi is in het zwart.

PDK of handbak proefrit …. Ik heb een handbak - zonder proefrit gekocht - naar huis gereden en onderweg spijt dat het geen PDK was

Toch erg blij dat’ie hand geschakeld is - maar heb dan ook geen files meer gehad

Als ik dit topic lees realiseer ik mij dat er veel veranderd is in de 34 jaar dat ik zelf Porsche rijdt.


Net zoals de 911 is veranderd van een snelle lichte spannende sportwagen waar je de vreugde haalde uit het proberen te beheersen van een in de basis listige auto, is de gemiddelde Porsche rijder veranderd naar een GT rijder die vooral waarde hecht aan veel PK's, luxe, comfort, bedieningsgemak, uitstraling en gimmicks die eerder juist uit den boze waren in een rasechte sportwagen. Niks mis mee, maar wel andere invalshoek.

Dat er ook veel PDK's werden verkocht snap ik wel, het is verschrikkelijk mooie techniek, schakelt perfect en geeft veel beleving. Maar wel een héle andere beleving dan zelf schakelen.


Ik zou zelf ook geen PDK willen. Heb zelf veel met 991 gereden, maar die Play Station manier van beleving zoek ik totaal niet en wil vooral zelf kunnen ontkoppelen als ik het wil.

Oeps, bizar en zegt veel over de weg die Porsche is ingeslagen. En dat het verschil in rijbeleving tussen een moderne 911 en andere snelle luxe stationcars erg klein is geworden.
( eh, enne niet elke Audi met 4 wiel aandrijving, hoe snel ook is een Audi Quattro )

Bij mij verveelde het na een dag al.


Zoveel mensen zoveel smaken. Ik was erg onder de indruk van de 991 met PDK toen ik tien jaar geleden voor de eerste keer een 991 reed. Geweldig die auto en die versnellingsbak. En dat mensen in staat zijn zoiets te bouwen. Maar al snel realiseerde ik dat dit zo ver afstond van de manier van rijbeleving waar ik zo van hield dat ik op de snelweg uit verveling knopjes ging tellen. Kwam geloof ik 44 bedieningsknopjes uit.

Gevaar? Plezier!
Ik heb ooit een snelle nieuwe WRX van een klant mogen rijden over een bochtige trajekt. Was onder de indruk van hoe goed en snel het was. Als op rails. Zo'n perfecte auto tot toen aan toe nog nooit gereden. Een ervaring rijker, illusie armer. Door perfectie was veel rijbeleving er uit gefilterd en de openbare weg is zelden geschikt om met zoiets op de grens te rijden. Net als met een moderne 911 ga je dan het plezier uit andere dingen halen. Zoals een knopje om de klappenauspuff in te schakelen. Of een fantastisch audiosysteem.

Goed argument.

Tja, je moet ergens je adrenaline door krijgen


Ik was blij met de handbak tijdens de proefrit vóór jouw proefrit


Mijn eindconclusie: Fijne handbak, PDK, sobere sportwagen of luxe GT. Allemaal prima en allemaal net zo verschillend als de redenen waarom wij Porsche rijden.

Plus 100 voor Erwin.

Auto’s zijn verworden tot vervoersmiddlen. Prima voor 99.9% van de automobilisten, en in het dagelijks verkeer ook best voor mij, maar niet als je eens echt wil gaan autorijden.

Grappig: ik deed een racecursus op Zandvoort afgelopen maart, Ik was de op een na oudste cursist Met als voordeel: heel & toe (in mijn geval: side flip) is voor mij routine, doe het al 40 jaar. De jonge generatie moest eerst uitgelegd worden wat het is en waarom het benagrijk is, en verreweg de meesten konden er geen chocola van maken… Soms is leeftijd een voordeel

@ Erwin; goed verhaal. Kan ook korter, iets met Pussies&Vaginas

Kon véél korter: PDK is qua beleving shit.

Als je daar niet mee akkoord bent snap je het woord "beleving" niet

Mooi verhaal wel. Herken mezelf erin: met veel woorden iets proberen uitleggen wat 95% toch niet snapt of geen r**t om geeft, vandaar dat ik zo'n dingen korter verwoord tegenwoordig.

Ook het forum veranderd in razend tempo.

Mensen worden al moe bij de gedachte van lezen over Porsche techniek, rijbeleving of gewoon de auto's zelf.


Daar hoor ik jullie nooit over bij Verkiezingen 2023, Staat van de wereld, Voetbalseizoen 2023, Bitcoins of bij het in detail herhalen van de wedstrijden die ik zondag 's middags live op tv gezien heb.

Tijd voor een nieuw draadje: “over auto’s en autorijden”.
Heb door de jaren heen al veel opgeschreven daarover (niet hier) dus kan putten uit een ruime voorraad tekst