Ik heb mijn voorste remklauwen gereviseerd, dwz remklauwen gedemonteerd, zuigers er uit, rubbers er uit, schoongemaakt, zuigers gemonteerd met nieuwe rubbers van Ate en Ate remvet.
De hele handel weer gemonteerd en ontlucht (alleen voor).

In de loods merkte ik al dat ik een lange pedaalslag had. Auto weer opgebokt, wielen er af, remblokken bekeken. Het vreemde was dat na stevig remmen de blokken een heel eind terugkwamen, 1/2 mm geschat.
Vandaag heb ik de remmen (alleen voor) nog eens ontlucht en door iedere remklauw ongeveer 100 cc remvloeistof gepompt. Daarna heb ik een flinke proefrit gemaakt.
De lange pedaalslag is iets verbeterd maar niet veel. De auto remt verder goed.

Is dit normaal? Valt dit onder "nieuwigheid" of zo? Hoe kan het dat mijn blokken zo ver terugkomen?

Achter ook ontluchten?

Ik betwijfel of dat helpt. TS schrijft al dat de blokken erg ver van de schijven staan. Dat stuk moet je door pedaal slag overbruggen. Vraag is waarom de blokken zo ver van de schijven staan.

Mijn laatste gedachte is dat het toch echt nieuwigheid is. De blokken zijn niet meer de nieuwste maar de stofrubbers wel. Daarom moeten de zuigers een heel eind naar buiten om de blokken "aan" te duwen. De stofrubbers zijn dit (nog) niet gewend en trekken de zaak terug naar binnen.
Ik denk er over om de blokken dan ook maar te vernieuwen.

Ik weet niet welke porsche het is maar zit er op je remcilinder bij het pedaal ook niet een ontluchter?

Gr anton

gewoon achter ook ontluchten

Ik heb de voorklauwen en schijven op mijn 986 vervangen door gereviseerde 996/Boxster S klauwen. Echt mijn best gedaan met het ontluchten, net zolang tot er echt alleen heldere DOT4 uitkwam. Resultaat op de weg goed, maar eigenlijk geen overtuigend verschil met de oorspronkelijke remmen. Ook na 300km niet (inlopen blokjes). Bij de APK vlgs onderhoudsschema de vloeistof toch maar weer helemaal laten verversen. Resultaat: echt spijkerharde remmen! Ik denk dat het ook gewoon lastig is zelf handmatig echt goed te ontluchten.

Vergeet niet de ABS te ontluchten. Kan zonder PIWIS/Durametric.

Pak een zandweggetje nabij je huis, rem een paar keer hard om je ABS te activeren en ontlucht dan thuis nog eens.

Goede tip! Idd niet specifiek aan gedacht.

Benieuwd, goede tip van Evan_S want daat kijk je idd gauw overheen.

Ontluchten,en als het een c4 is zou ik even googlen, want dat is een gevalletje apart.

@NordRack2:

Vergeet even remmen ontluchten en nieuwe remblokken monteren. Aan de reden wat mogelijk de oorzaak is doe je nu misschien niks meer maar probeer dit eens:
Eén voorremblok demonteren zonder de remzuiger terug te duwen.
Eén keer het rempedaal indrukken en loslaten.
De remzuiger net daarna zo ver terug drukken dat het remblok er net ingeschoven kan worden. Zo strak mogelijk.
Doe dat ook bij de andere 3 overgebleven remblokken.
Monteer alles en laat weten hoe de pedaalslag na een proefrit is.
Succes.

.

Clever, de keerringen halen anders de zuigers te ver terug. Pro @work als je het mij vraagt

Zo krap mogelijk monteren dus.
Dat is een goede tip maar ik vrees dat dat niet gaat omdat een randje aan de remschijf zit waardoor de blokken niet eruit en niet erin kunnen. Dan zal ik dat randje eerst moeten laten afdraaien.
Ik ga niettemin kijken of ik hier iets mee kan. Bedankt.

Als je remblokken 1-2 mm terug komen na de remactie, dan is er iets niet goed gegaan bij het monteren van de zuiger-ringen. Remblokken horen tegen de schijf te liggen en echt maar een fractie terug te veren. Dit terugveren wordt veroorzaakt doordat de rubber zuiger-ring bij remmen wat elastisch vervormt en weer "terug veert" bij loslaten pedaal. Dit is echt heel weinig - minder dan 0,1 mm. Is dit opgelost? Dan alles ontluchten, ontluchten en nog een keer ontluchten. Is gelijk ook je remvloeistof ververst. En de eerdere tip van het ABS-systeem - daar ga ik volledig in mee. Het kleinste luchtbelletje ergens in het systeem (ook de ABS ventielen en pomp) resulteert in een lange slag en weeïg zacht rempedaal.

Slijptol met lamellenschijf erop en zelf doen, of vloek ik nou?

Met slijptol kan alleen als je je niet irriteert aan de kans op een extreem bobberend rempedaal na die tijd.






.

Dat gebibber merk ik toch niet…….

Heren toch,

Met een slijper remschijven bijwerken
Zet er twee nieuwe remschijven op en monteer volgens Erwin's aanwijzingen.

Groet Hans

Hallo, even via dit oude topic : ontluchten van de remmen op onze 1966 912 wil maar niet lukken na revisie van de remklauwen. Na ontluchten komt de pedaal opdruk na 2 keer pompen, maar druk verdwijnt weer bijna direct helemaal. Er blijft dus precies ergens lucht zitten. Kan de truc van Erwin ook helpen hier ? Hebben het al geprobeerd dop de klassieke manier en met ontluchtingsset op luchtdruk.

Twee zinnen achter elkaar die elkaar tegenspreken terwijl je de tweede zin brengt als een feit.

Na ontluchten ..... betekend dat er geen lucht meer in het systeem zit maar alleen remvloeistof. Er kan dus geen lucht zitten.


Het kan ook een combinatie van foutjes zijn. Ik kom er wel op terug als ik tijd heb, moet nu eerst wat anders doen.

Hoi Erwin, ik snap wel wat je bedoelt natuurlijk, maar het ding is dat we al tig keer zijn rond geweest, in de voorgeschreven volgorde, er is al meer dan een liter olie, als het er geen 2 zijn, doorgestuurd en toch houdt hij geen druk.

Er is voor zover ik weet geen voorgeschreven volgorde in de echte wereld, het maakt uiteindelijk niet uit waar je begint bij een eenvoudig remsysteem zoals bij een 912.


Door een beetje lucht in een remsysteem voelt een rempedaal sponzig aan. Maar als je eenmaal druk hebt op het rempedaal houdt je die druk ook. Minuten lang.
Ook met lucht in het systeem. Het voelt dan verend aan maar zakt op een gegeven moment niet verder weg. Ook al zit het rempedaal bijna tot aan de bodem.

Het wegzakken van een pedaal bij een goed ontlucht systeem is óók heel goed mogelijk. Dan komt het niet door lucht door in het systeem, maar bijvoorbeeld door een inwendig lekke hoofdremcilinder.


Maar om het één en ander uit te sluiten:
Je kunt ook eens proberen te ontluchten zonder speling tussen de remblokken en de remschijf. ( Niet met olie maar met remvloeistof )
Op die manier heb je meer slag om te ontluchten. Knip 8 plaatjes ijzer van 1 mm dik ter grote van het achterremblok en tik ze tussen de remblokken en de remschijf en ontlucht nog één keer. ( remblokpennen en spreidveren gedemonteerd)

Laat de plaatjes na het ontluchten nog even zitten. Als het pedaal nu nog steeds wegzakt moet je het zoeken in inwendige lekkage in de hoofdremcilinder, of lekkage ergens langs leiding of lekke remklauwen.


Zakt het pedaal niet weg en blijft het hard (zelfs bij hele hoge pedaalkracht), dan ligt het waarschijnlijk aan niet goed 'gereviseerde' of versleten remklauwen.

Je kunt dan remklauwen goed (laten) reviseren of vernieuwen ........of je gebruikt de methode die ik eerder beschreef. Soms werkt dat goed genoeg en kun je je daar mee redden.
.

Hallo Erwin, dank voor je advies.

Lekkende hoofdremcilinder kan bijna niet, die is enkele jaren terug om die reden vervangen.
Eigenlijk houdt hij wel druk, maar de pedaalslag is gewoon groot voor je druk hebt, zoals ook TS aangaf in zijn situatie. Druk je dan nog een keer dan is de pedaalslag veel minder, vandaar mijn idee dat nog lucht op zit, maar ja .....

Vandaag nog een keer alle 4 de wielen ontlucht, geen luchtbellen te zien. Niet met plaatjes er tussen, zoveel speling is er zelfs niet tussen blokken en schijf.
Omwille van de grote pedaalslag wel uw "truc" uitgevoerd met steeds 1 remblok demonteren.
Nu zit hij achteraan links te vast en naar pedaalslag is er weinig of geen winst vind ik.
Zoals TS ook vermelde zit er ook bij onze een rand aan de remschijven vooraan door slijtage, maar de schijfdikte zit nog bijna een 1mm binnen tolerantie, voor en achter.
De rand laten afslijpen op draaibank ? Of gewoon aanvaarden dat de pedaal diep moet ingedrukt worden ? Voordien was het +/- hetzelfde, maar door nu te ondervinden dat het beter kan had ik verwacht hem ook van de eerste keer remmen zo te krijgen.

Tja, het is moeilijk gericht antwoord geven op wijzigende of niet juist geformuleerde vragen.