slecht geformuleerd ja, mijn excuses

Met geen druk houden bedoel ik dus dat hij bij eerste keer rem indrukken wel druk maakt maar met grote pedaalslag. Na tweede keer pompen veel minder pedaalslag.
Na terug lossen en enkele seconden wachten is de pedaalslag weer langer.

Excuses geaccepteerd.

Had je bovenstaande direct geschreven had ik ook (alleen) dit geantwoord:



Een oud model 911 krijgt na het vernieuwen van de rubber afdichtingsringen van de remklauwen vaak een iets langere pedaalslag. Nieuwe Até remklauwen zijn dan helemaal niet zo'n vreemde oplossing.
Maar misschien is de pedaalslag verantwoord en goed vertrouwd mee te rijden. Dat kun je zelf beoordelen.


Door jouw verkeerde diagnose heb je in ieder geval wel het rem systeem goed doorgespoeld

ik hou jullie op de hoogte

Precies het zelfde gehad pas bij een toyota. Was toch de hoofd remcilinder. Had een remleiding vervangen.
Waarom dat dan precies ook net dan stuk gaat geen idee.

Dat is heel logisch te verklaren.

Bedenk maar eens hoe dat gebeurd kan zijn. Ik lees het hier hopelijk wel



.

ik vermoed omdat je dan voor het ontluchten het rempedaal dieper induwt en dit de dichtingen van een bijna versleten hoofdremcylinder de finale klap geeft.

Ja dat zou zomaar kunnen, maar ik ontlucht altijd met druk. Je houd het maar spannend erwin

Hoi. Voorste remschijven gedemonteerd deze week en slijtrand laten afdraaien op draaibank. Na opnieuw monteren de truuk van Erwin toegepast met telkens 1 remblok eruit, rempedaal induwen en dan remblok met minimale speling terug monteren en het scheelt toch echt wel in de pedaalslag. Geen wereld van verschil, maar van een 4/10 toch naar een 6/10. Ik zou hem nog iets korter willen zien aanpakken, maar misschien verwacht ik te veel van het oude systeem. Op mijn '73-er 911 destijds was het toch stukken beter, zowel de slag als de remkracht.

Nieuwe remblokken misschien nog een idee? Die zijn ook dikker. Wat kost het om schijven te laten afdraaien?

Heeft ons niks gekost, kennis met draaibank. Blokken zijn vrij recent.

Nog wel een vraag : wat is de functie van de onderbreking in de ring op de rempistons die dan op 20° gezet moet worden tov de klauwen ? Koeling ?

Rempistons

Owh, je bedoeld remzuigers. Die uitsparing in de onderkant van de zuiger is er om de remblokken niet te laten happen en dus recht af te laten slijten.



Dat maakt natuurlijk helemaal niks uit, de speling tussen remblok en remschijf. Of de blokken nu bijna op of nieuw zijn, die luchtspleet zal altijd het zelfde zijn. Ideaal is zo klein mogelijk terwijl de remschijf mooi vrij draait.

Je suis Flamand, quoi !

"zuiger" drukt eerst meer aan de achterkant van de remblok, of hoe moet ik het zien dan ?

ik denk dat we daar nu ongeveer zijn ja.

Ah, ça explique tout



Aan de kant waar de remschijf het eerst het remblok raakt tijdens het remmen wil het remblok een soort van 'mee kantelen' (?) waardoor de onderkant van het remblok zich zou 'lossen' van de remschijf. Door de zuiger aan te passen dat deze meer aan de onderkant van de remblok drukt voorkom je dit.

Het is een lastige om zo uit te leggen zonder het voor te doen met een voorbeeld. Ik hoop dat je het begrijpt.
Misschien is de reden van de uitsparing in de pistons de frein wel ergens op internet te vinden met een tekening of filmpje.

Thnx, ben mee ja, schijf draait rond, blok komt er tegen en die wil mee in de beweging van de schijf.

Om die reden zijn de zuigers bij remklauwen met meerdere zuigers onder elkaar verschillend van maat. De eerste zuiger gezien in draairichting is kleiner dan de volgende zuiger(s).
Daar drukken de zuigertjes volledig rond tegen het remblok en zitten de zuigers met de grootste remdruk door de grotere diameter als laatste gemonteerd.


.

Zo leer je nog eens iets, merci !

ATE (de fabrikant van de remklauwen) heeft er zelfs een stukje gereedschap voor,
Om de uitsparingen in de zuiger na revisie weer op de juiste hoek in de remklauw terug te plaatsen.

Ja, staat ook in de Haynes owners Workshop Manual voor de 911.
Dat maak je op 2 minuten zelf in karton hé

Dat klopt, ik heb de mijne van aluminium gemaakt.
Maar ben hem dan ook vaker nodig.