Als 'correct' een rekbaar begrip is, dan is 'fout' dat ook. Het wordt gewoon heel gaaf en benadert het origineel. Dat is het belangrijkste, lijkt me.

Ga je er alsnog mee naar Sicilië?

Dan is het zeker aan ons als volgers om de “fouten” te vinden .
Dank weer voor alle updates en wat mij betreft kan het niet lang genoeg duren dan kunnen we namelijk al die tijd genieten van de voortgang

Niet slecht, al zeg ik het zelf

Apestrak!

Heel erg mooi Patrick!

Wow, prachtig! Hoeveel uur heb je nu naar schatting in de belijning van alleen dit onderdeel zitten?

Ik zou maar eens een uitgever gaan zoeken voor het fotoboek “making of”!

Oké, omdat je het zelf zegt

Ik denk dat de meeste tijd is gaan zitten in de voorbereiding; het uitzoeken van hoe het bij het origineel gedaan was, hoe de recentelijke restauratie van R6 gedaan is, en dan beslissen & opmeten.
Ik denk dat dat in totaal een uur of 20 is, zeg ongeveer 3 dagen.
Het maskeren van het donkerblauwe deel heeft me een hele dag gekost, waarna Jason het verder heeft ingepakt en gespoten -> da's een hele werkdag voor hem.
Vervolgens bij her verwijderen van de maskering en tape trek je ongetwijfeld weer stukjes verf eraf, die moeten bijgewerkt -> halve dag.
Maskeren van de lichtblauwe linen kostte me een hele dag, spuiten en bijwerken van plekjes was een halve dag.
Het nu doen van de rode lijn is makkelijker aangezien de belijning er al is, maar dat is ws ook een halve dag spuitwerk, dan de "MARTINI PORSCHE" tekst gaat een dag of 3 zijn in totaal.

dus: iets van 7 volle werkdagen voor mij en 3,5 dagen voor Jason.
Het is voor mij ideaal om zo de kosten wat te drukken, maar ook om zelf betrokken te blijven bij de bouw. Maar omdat 'Chequered Flag Restorations' zo'n 60km van mij vandaan zit en ik dus hele dagen vrij moet nemen om aan de auto te kunnen werken, is de voortgang dus vrij traag.

We wisten dat de ducktail een van de lastigste onderdelen zou zijn, maar ik denk dat de deuren (ieder) zeker zo veel tijd hebben gekost, aangezien we links en rechts hetzelfde wilden hebben. Je gaat kleine verschillen welliswaar niet direct zien, maar de radia (radiussen?) van de bochten moeten kloppen.
Ik heb met opzet nooit doorgerekend hoe veel deze 'paintjob' heeft gkost / gaat kosten, maar als zelfs Jason zegt dat ie nog nooit zo'n complex projekt heeft gedaan, (en hij heeft award-winning 356 speedsters, een echte RSR en ST & de Zasada London-Sydney marathon auto gedaan), dan weet je het wel

Even een vraag als leek, maar zou je de lijnen ook kunnen projecteren en dan 'overtrekken' met tape?
Misschien te ver gezocht want dan zou je ook de bollingen in het plaatwerk moeten compenseren in je projectie.

Ja, maar dat is - zoals je zelf al aangeeft - met ronde onderdelen vrij lastig vanwege perspectief, maar een groter probleem is dat ik niks heb om als projectie te kunnen dienen.
Van de gerestaureerde auto zijn er welliswaar voldoende foto's, maar ze hebben het daar niet overal goed gedaan, en van de oorspronkelijke auto (tijdens de Targa) zijn er geen duidelijke foto's die als projectie kunnen dienen. Anyway, het duurt zo wat langer, maar we komen er wel.

Ben benieuwd wanneer je een belletje uit Stuttgart krijgt om de geschiedenis etc compleet te maken

4 uur om een stomme sticker goed op de deur te krijgen....
Anyway: ziet er wel weer goed uit


by the way: dat aan de bodem van de deur is geen beschadiging maar water

Is maar goed dat je jezelf niet hoeft te betalen.

Nou die stomme sticker zit er prachtig op

De linkerkant is klaar, nu de rechterkant nog en de text op de ducktail, en dan kunnen we aflakken.
De "Bosch", "Shell", "Dunlop" en "8" worden stickers en die gaan, net als bij het origineel, op de transparante lak.
Het zou mooier zijn (en gladder, en beter houdbaar) om ze onder de lak te doen, maar da's niet origineel dus gaan we niet doen.

Ziet er lekker uit zo. De auto krijg nu echt karakter

Wederom diep respect voor wat je hier klaarspeelt Patrick!
Ik denk dat zeker ook dat de ervaren spuiters jaloers kunnen zijn in je afplak kunsten...

Maar hun klanten niet als ze de uren moeten betalen Mooi Patrick

Wat een ongelofelijk mooi project

Dit projectje hoort zeker in de top 5 betreffende iconische projecten
Wordt prachtig iets te ver weg om ff langs te komen om te kijken in real live

Zit net een filmpje te kijken van Werner Budding over de Lammertink Vintage (een soort Singer replica), maar ik zie dat hij ook een RSR heeft nagebouwd in Targa Florio spec.


Vanaf 12:50 gaat het (even) over de RSR ...

De linker kant van de mijne is nu ook bijna klaar:



de lichtblauwe strepen zijn niet helemaal goed, en dat valt nu beter op, maar eigenlijk vind ik dat voor handwerk ook wel weer passen.
R7 bij RennSport in Monterrey had het ook trouwens.
Denk dus niet dat ik dat ga aanpassen. Wat vinden jullie?

Petje af weer voor je inspanningen!

Die lijnen Op de achterklep bedoel je? Ja, dat lijnt (vanuit het standpunt waar de foto is gemaakt) niet helemaal recht uit. Maar hoe ziet het recht van achteren uit?

Maar je moet gewoon doen waar je zelf happy mee bent. Als jij je er niet aan stoort dan lekker zo laten.

Mij viel het donker blauw in de deurspleet op net boven de “L” van international. Ziet het nou een beetje vreemd uit door de hoek van de foto die van bovenaf is genomen?