Tijdje niet hier gepost want Cayman na 3 jaar verkocht maar ik lees hier nog wel.

Nu toch ff checken of iemand hier deze auto kent:
https://www.autowereld.nl/porsche/911/3 ... tails.html

Staat al een tijd te koop, en is al van 35k naar 33k en nu zelfs 31k gezakt.
Voor een NL geleverde en ogenschijnlijk nette facelift 996 met slechts 166k op de klok lijkt mij dat een nette deal mits de auto schadevrij is.
Natuurlijk zou dat met een AKK allemaal wel boven komen maar ik wilde hier eerst even een balletje opgooien?
Hij staat hier vlakbij dus al ben ik geen fan van deze generatie motoren (open deck, het hele IMS en bore scoring verhaal) ik vind een zilveren .2 met handbak en kleine 17in velgen altijd wél een gaaf karretje.

Anyone?

Zeau...
Die staat er netjes bij...

Ik zou zeggen: akk met endoscopie en dan snel binnenduwen bij Resto voor de zekerheid

Zo te zien een bien conservée… Ik vraag me wel af of je na een Cayman in een 996 wilt stappen. Het is weliswaar een ‘upgrade’ naar een 911, maar het interieur is duidelijk een generatie terug. En qua vermogen ga je er niet op vooruit (tov een Cayman S tenminste).

Hele mooie 996, voor zover je dat van de foto's kunt beoordelen.
En verder eens met Binko

Het 996 interieur was inderdaad niet best maar is voor mij op dit moment niet zo belangrijk.
En dat de power hetzelfde als de 987.2 is ook nog niet zo erg, maar wat wél eens schrikken kan zijn is het feit dat ik al een aantal jaren in een M140i met MHD stage 2 rond rijd.
En dat is dus 600NM koppel...
Maar een sportwagen is het weer niet.

Waar ik me bij de 996 het meeste zorgen om maak is gewoon het motorblok. Mijn 987.2 was iig closed deck en had geen van de perikelen van het oude blok. Hij had alleen wel DFI, maar goed dat heeft de M140i ook.
Ik denk echt dat de 2.9 van de facelift 987 een van de beste motoren is die Porsche gemaakt heeft, want dat is enige na 2008 zonder dfi.
Maar goed, dat is weer een ander verhaal.
En ik vind nog steeds een 996.2 in zilver met handbak en RWD een hele aantrekkelijke auto, ik heb kennelijk een wat rare smaak.
En voor 30k is het echt geen slechte investering. Al zal er nog wel wat geld tegenaan moeten om hem strak te maken.

Gewoon Tilt! zijn advies opvolgen lijkt me; akk met endoscoop om bore scoring uit te sluiten en dan de bekende mods laten doen, voor zover nog niet gedaan.

Maar als tip, lees je goed in welke mods en vraag dit na bij jouw specialist. Mijn specialist (PSTG) is niet voor de after market mods die worden aangeboden, hij heeft al meerdere blokken teruggehad met olielekkage en andere ellende door de mods. Mij werd aangeraden om enkel een gt3 waterpomp en thermostaat erin te zetten en een nieuwe AOS zodra deze tekenen geeft dat hij aan vervanging toe is (voor dat laatste, neem maar van mij aan dat je dat ziet..)

Nou die tekenen van de AOS kondigen zich niet aan, die zijn er INEENS (neem maar van mij aan ) en dan kun je hem beter af laten takelen.

Viel bij mij dus mee, lichte rook te zien. Heb hem inderdaad wel laten afslepen maar was achteraf niet nodig geweest volgens mijn specialist.

Anyhoos, preventies de AOS vervangen lijkt zinvol. Is zelf te doen als je een beetje handig bent, zie youtube. Best wel jammer dat het niet zo makkelijk bereikbaar zit als bij mijn Cayenne, daar hadden we hem binnen een half uur vervangen (ook preventief).

Meen me te herinneren dat bij de laatste AOS die ik monteerde op het begeleidende document stond vermeldt een AOS te vervangen na 60.000 km. Hier op PF staat bij een ander item een foto van een AOS die ik na vervanging heb open gemaakt:



Zelf vervangen is met wat geduld echt prima zelf te doen