Ik sluit me aan bij voorgaande forummers, ik begrijp de redenatie ook niet helemaal...
Dus je rijdt weinig in je 997 omdat je dat zonde vindt i.v.m. de mogelijke afschrijving? Je stalt hem toch niet voor de volgende eigenaar? Of is het een investeringsobject?

Als je hem inruilt voor een 718, en je gaat daar wel meer mee rijden, dan is de kans groter dat je daar op afschrijft.
Maar het resultaat is dan toch hetzelfde als wanneer je met je 997 zou rijden? Namelijk: afschrijving

Meer km's rijden is (waarschijnlijk) afschrijven, ongeacht 997, 987, 981 of 982. En wellicht dat een 997.2 dan nog het minste afschrijft van dit rijtje, wat dus voor je portemonnee de beste keuze is.

Maar onder de streep gaat het volgens mij om plezier. Wat geeft jou het meeste plezier?

Als je zuinig op een auto bent, kun je er gerust 20.000 km per jaar mee rijden en 'm houden zolang je wil. Zuinig zijn vind ik goed onderhoud plegen en er voorzichtig mee omgaan. Dat kan ook als je veel kilometers rijdt. Met goed onderhoud blijven klassiekers ook mooi. Genoeg klassieke Porsches met (zeer) hoge kilometerstanden. En kleine schades kun je ook weer repareren. Waar ben je eigenlijk écht bang voor als je met een 997 meer gaat rijden?. Wat is het eigenlijke doel van 'zuinig zijn'? De afschrijving kan het niet zijn, want de afschrijving op een 997 die je meer gaat gebruiken zal niet hoger zijn dan de afschrijving op een 718 die je net zoveel gaat gebruiken. Wat is je zorg?

Dank voor alle reacties! Misschien is een punt nog onvoldoende aan bod gekomen , en dat is dat ik het rijden met mijn mijn Porsche niet als heel bijzonder ervaar. Mijn daily driver is moderner , praktischer en comfortabeler, die pak ik daarom eigenlijk liever. Ik vind een 911 een cultauto, een icoon en een industrieel kunstwerk, het is geweldig om zoiets te bezitten maar het rijden komt voor mij niet op de eerste plaats. Ter illustratie : mijn huidige 911 is mijn zevende Porsche en met alle vorige heb ik ook heel weinig kilometers gereden.
Misschien dat ik met een relatief moderne Boxster meer kilometers ga maken, omdat deze toch een heel andere rijbeleving biedt dan een 997. Maar qua uiterlijk en uitstraling kan een Boxster naar mijn mening niet tippen aan de 911. Dat is dus ook meteen het lastige dilemma….

Dan heb je een heel andere reden voor het bezit van een Porsche.
Twee jaar geleden het koopcontract getekend voor een nieuwe 718 Cayman. Deze is niet meer het modernste en erg praktisch maar deze rijdt voor mij ongelofelijk goed.
In anderhalf jaar nu een 30.000 km mee gereden en er zat geen enkele woon-werk kilometer bij.
Ik heb hem gekocht om mee te rijden en niet om hem in de garage te hebben en om naar te kijken.
Ik geniet elke kilometer die ik met deze auto rij.

Ik heb dit jaar 12.000 km gereden met de 997.
Rijd heerlijk ook een 4s met pdk.
Kan er heerlijk meet cruisen en op sport stand lekker mee scheuren. Je moet een auto gebruiken waar hij voor gemaakt is. Van een 911 naar een boxster vind ik toch een stapje achter uit hoor. Moet wel zeggen dat de nieuwe modelen wel mooi zijn

Wat gaat dat snel. Herinner me dat je aan het wachten was…..en nu alweer 30k gereden
Rij zelf ook 10-12k per jaar. Kijk ook met een half oog soms naar een 981 en ik denk dat ik de achterbank van de 911 ga missen voor bagage (waar gaat het over eigenlijk). Handbak begint wel wat schaarser te worden als je moderner gaat zoeken.


Rijbeleving enerzijds. Uitstraling anderzijds.
Maar je wil toch meer rijden? Maar “misschien dat een boxster dat brengt”….
Dilemma is lastig als je niet weet of je meer wil rijden of meer wil kijken.

Boxster een paar dagen huren oid een optie?

Je maait me het gras voor de voeten weg. Overigens zijn ook oudere 911’s met meer km’s best veel waard. Je moet alleen wat geduld hebben…

Dat veel of weinig rijden moet iedereen zelf weten. Deze zomer een 918 black edtion gekocht met de 2.7. Bijna identiek aan de 718 (=918.2 in porsche taal) de 4 cilinder is misschien nog wel beter inz gewicht/ rijgedrag. Alles goed behalve het 6 cil geluid.

Wij hebben een financiële meevaller gehad en na 10000 km rijplezier vorige week een dikke 400 pk 4 liter 718 25 jaar gekocht. Zeer blij mee! De laatste 4 liter zonder turbo van porsche in een 718. Wordt nu niet meer gemaakt.

Doe wat je denkt wat goed is en goed voelt en zie je over 3 jaar weer verder!

@ferry je bedoelt 981 ipv 918
En de nieuwe 718 is de 982 generatie, niet 981.2

En die 4 liter motor ligt natuurlijk ook in de 718 GTS, GT4 (RS) en in de 911 GT3 (Touring, RS)

Goed dat je dit uitlegt. Misschien is een culticoon, maar dan moderner en comfortabeler iets voor je? De 991 schijnt een stuk comfortabeler te zijn en is uiteraard ook moderner. Is dat dan niks? Best of both worlds?

Ik heb dit in een ander topic al eens een keer verteld, maar toch: een 997 is wat ouder dan een 981, maar rijdt wat "spartaanser", dus iets meer kart achtig if you will. Als je een Porsche voor erbij kan hebben lijkt me dat leuker om af en toe in te rijden dan een 981 of een 718. En dat zeg ik omdat ik in een 981 Cayman S en 2.7 heb gereden, en die voelen toch wat "normaler", moderner aan. Als vergelijk heb ik mijn vorige auto een Audi S3 8V, en het verschil tov van de Cayman was minder groot dan tov de 997. Maar op zichzelf zijn de 981 en de 718 natuurlijk ook fantastische auto's die je een lekker gevoel geven.

bij porsche dusseldorf onze 4.o 25 jahr gekocht en daar hadden ze het over de 981.2

https://rennlist.com/forums/718-gts-4-0 ... 1-2-a.html

zie rennlist link.

er is verwarring over idd

Verwarring? Nee hoor.
Porsche noemt het zelf de 982. Zie ook deze en deze.
Of je dat terecht vindt (want feitelijk een doorontwikkeling van de 981) doet niet terzake.

Vandaag proefrit gemaakt met een Boxster 718: ik durf het bijna niet te zeggen, maar dat rijdt echt beter dan mijn 997 4S !
Dat was overigens wel door meerdere PF leden voorspeld. Nog geen beslissing genomen, dat gaat in de komende vrije dagen hopelijk lukken.
En hierbij maak ik tevens van de gelegenheid gebruik om iedereen fijne kerstdagen te wensen!

Welke heb je gereden? Ik zit ook stiekem naar een 718 te kijken (niet een specifieke vooralsnog). Ik vind dat zo'n prachtig model. Als ik jou zo hoor moet ik maar niet gaan rijden. Ik wil nu wel eens een auto langer houden dan 1,5 jaar Dus dit is "de drang".

Laat even weten wat je gaat doen!

718

Ik heb met een redelijk volle “gewone” 718 ( Boxster) gereden met o.a. sportuitlaat, chronopakket , sportstoelen en lederpakket.
Super in de bochten , prima sound , best comfortabel vergeleken met mijn huidige P.
Qua rijden is het duidelijk, maar het iconische 911 gevoel moet je dan wel missen. Anderzijds heb ik nu al mijn 5e 911 , dus misschien een goed moment voor iets anders…

Er staat een mooie witte 718 Boxster S met zwart interieur en 103dkm die je rond de 50k kunt ophalen bij Vermeer. Die had ik bijna aangekocht maar ben toch voor de beleving van een 981 gegaan die toch stiekum nog flink wat goedkoper was voor 2 cilinders extra

Als ik voor een Boxster ga, dan toch bij voorkeur een 718. Die 6 cilnders doen mij niet zoveel (vloeken in de kerk?), en daarbij ben ik geen liefhebber van wit. Maar bedankt voor de tip!

O ik zie nu pas dat het een 718 betreft! Tis al laat
Inderdaad een mooie auto, maar wit…..

ja , zo dus


.

Ga je mond spoelen!

Tot op heden mis ik die extra 2 cilinders niet. Qua performance mis je niet iets. Met een trip toch een 6,4 l/100 km gehaald met 111 km/h gemiddelde snelheid.
Een 6 cilinder zal dat niet halen. Als je hem op de staart trapt is het wel meer dan 10 l/ 100 km.
Om enkel voor een 6 cilinder te gaan om het geluid? Voor de één wel voor de ander niet.

Goed om mee te lezen...
Ik ben ook aan het orienteren na 3jr Boxster 987.2. De 718 (2.5 S of GTS) staat hoog op mijn lijstje. Een aantal bekeken en inruilvoorstel gekregen, maar nog niet toegehapt. Ach, zoektocht is ook leuk. Die ene perfecte komt vast langs...

Een in mijn ogen bijzonder benadering, maar uiteraard respecteer ik die.
Ik heb het geluk om als testrijder met de nieuwste wagens te kunnen rijden. Onze tweede wagen is ook zeer recent. Ik kan me dus een goed beeld vormen van het comfort, het praktische aspect en alle moderne rijhulpen van deze wagens.
Ik rij dagelijks met mijn 997.1 en als hij koud is rijdt hij als een draak. Dat is het enige moment dat ik een moderne auto boven mijn Porsche prefereer, want als dat ding warm gereden is kunnen rijhulpen, comfort en bruikbaarheid niet op tegen het rijplezier en de beleving van deze auto. Rijden met een 997.1 is werken maar het is zo bevredigend. Hij staat momenteel vuil in de garage omdat ik met de feesten geen tijd heb om te poetsen. Heiligschennis voor velen maar dinsdag ben ik weer om kwart na vijf op pad naar mijn werk om moderne wagens te gaan testrijden met mijn beminde (momenteel vuile) auto.
Ieder zijn ding waarschijnlijk.