Dat was mijn eerste motor, de oer GSXR 750. Wel een uitdaging om mee te leren rijden. Het ding spartelde als een vis onder volle acceleratie want het lichtmetalen frame kon het vermogen niet aan. Maar eens je dat gewoon werd ... gaan met die

Vorige week is m'n brommert omgekukeld (eigen schuld ).
Remhendel gebroken; tijdelijk gerepareerd met superlijm en ducttape (verrassend sterk). Niet mee gereden, toch maar een nieuwe besteld bij Baboon, voor 30 euri incl verzenden. Vrijdag besteld, za ochtend binnen. En net gemonteerd, met mijn 2 linkerhanden

Mijn moto rijlessen (1994) waren met een Yamaha FZX750 GinnFizz; kom je toe met je brommert (MB5je) en stap je op zo een monster met 95 PK

Je kon er bij wijze van spreken in 6de mee vertrekken, maar loodzwaar dat dat ding was. En eigenlijk best snel ook, 4 cylinder en 20 Klepper met cardan.

Het is wel een motor maar eigenlijk ook weer niet.
Heb een Cam-Am Spyder:

Cool ding! Heb er in t verleden wel eens met een schuin oog naar gekeken, maar toen voor de 'smallere variant' gekozen: Piaggio MP3.

In mijn woonplaats rijden er ook een paar van die dingen rond. Door de bestuurders, heb ik er wel een bepaald stereotiep beeld van gekregen: tussen de 25 en 40 jaar oud, nektasje, badslippers, armani shirtje, overal veel en veel te hard rijden, onnodig lawaai maken, rechts inhalen...en 't liefst in groepjes van 2 of 3.

Dat hoort zo zag ik bij de promo filmpjes op de site van de fabrikant.



Bedenk mij nu dat ik alweer 12 jaar niet meer op mijn motor heb gereden. Misschien in 2024? Ik hoef alleen maar de wielen waar ik 6 jaar geleden nieuwe banden om liet leggen terug te monteren.
Maar eerst maar weer nieuwe banden laten monteren

Ik had een Suzuki V-strom DL1000, door mijn evenwichtsproblemen is een tweewieler geen optie meer en heb ik deze moeten verkopen.
Dan is een Can-Am een leuk alternatief.

Oh, ik begrijp wel dat mensen hiervoor kiezen hoor. Los van jouw persoonlijke situatie zijn het echt wel toffe apparaten.
Het is alleen jammer dat bepaalde personen die dingen een slechte naam geven. Ze vallen bij mij in dezelfde categorie als Piaggio's MP3 of AMG Mercedessen, waarbij de bestuurders zich cultureel verplicht voelen om zich te misdragen.

Het zal wel een soort verplicht uniform zijn, maar zelfs voetballer Ziyech voldoet aan het stereotiep...
- Driewieler (want meestal geen A-rijbewijs) ✔️
- Roof Boxer helm, opengeklapt met van die rode hoorntjes, uiteraard niet vastgeklikt ✔️
- Akrapovic uitlaat ✔️

Hij mist alleen het nektasje en ik kan niet zien of hij witte sportsokken met badslippers draagt.

Ik had t ook altijd over m'n coke-scooter toen ik m'n mp3 nog had
Was wel leuk rijden, dus toen besloten m'n A te halen. Nu al 8 jaar een Vstrom.

17 jaar een V-strom gehad, erg goed bevallen, maar ja aan zo veel goede dingen komt een eind.
Éen van de weinige motoren waar naast een toerenbegrenzer ook een snelheidsbegrenzer op zit.

Is dat in de basis hetzelfde blok als de schitterende TL1000(S)?

Honda had toen ook een V2 blok in de VTR /Varadero maar man man man, wat zoop dat ding.
Tijdens een proefrit met de Varadero back in the days ben ik stilgevallen (zonder benzine) op 300m van de dealer. Ik reed toen al jaren Africa Twin, dus ik wou graag een Varadero kopen.
Met een rood hoofd dat log ding geduwd tot daar… en zonder verder veel na te denken een VFR800FI gekocht

Mijn motorhistorie trouwens (van oud naar nieuw):

Suzuki GS500E
Yamaha XJ600 Diversion
Aprilia ETV1000 Caponord (geweldig blok, maar echte Italiaanse electronica)
Triumph Tiger 800
Triumph Tiger Explorer XC 1200

Kreidler RS, stuk of 3
Zundapp KS50
Laverda 1200
Rickman Metisse Triumph 650
Speed Triple 900
Speed Triple 1050
Ducati 1098 circuitmotor
Speed Triple 900

In ruim 30jaar is mijn lijstje redelijk bescheiden. Een aantal heb ik meerdere jaren achtereen gehad.
Suzuki GSX400F
Suzuki GSX550ES
Suzuki GSX-R 1100
Suzuki Hayabusa
KTM Superduke 990
Ducati Multistrada 1200
BMW S1000XR

In 30 jaar heb ik de volgende brommers gehad:
Honda CBX550FII
BMW R80RT
BMW K75RT
BMW R1100RS
BMW R1150GS
BMW R1200GS
Ducati 1200 Multistrada
KTM 1190 Adventure R
Aprilia ETV1000 Caponord
KTM 990SMT
De motor heeft plaats mogen maken voor de Boxster

De DL1000 is inderdaad een iets veranderde TL1000.
Een karakteristieke V twin.

Yamaha XT 250 - student on a budget, die éénpitter heb ik nog
Honda XR250 - nog steeds on a budget, die is naar de eeuwige crossvelden gegaan
Yamaha RD350 LC - nog steeds, krap in het geld..., tweetakt plezier tot en met en ingeruild op de volgende
Yamaha RD350 LC YPVS - budget voor vooral benzine werd iets ruimer, die heb ik nog (en nog 2 YPVSen in onderdelen)
Yamaha FZR600R - intussen afgestudeerd @money, erg veel en erg graag mee gereden, weggedaan met 100K+ kms (toen zoop ie meer olie dan benzine)
Honda Africa Twin XRV750 - inmiddels een deftige baan, half Europa mee gezien, weggedaan met 100K+ kms (nog veel geld voor gekregen)
Honda VFR800FI - dat was toen in 2000 erg veel geld nieuw (omgerekend van BEF naar EUR ca. 10.000€), niet superveel met de schitterende V4 gereden, ik denk rond de 40K, staat al 10 jaar stil mooi te wezen onder een deken in de garage wachtend op betere tijden (als oldtimer)

En toen zowat 10 jaar geleden ben ik met een Japanse roadster gaan rijden, ben nu aan mijn 3de en dat is een blijver.

Ah motoren! Jullie hebben ook een aantal fraaie modellen gereden, lees ik!
Rij nu een paar jaar geen motor maar de interesse blijft.
Waar ik destijds alles behalve een sportmotor gewoon stom vond, merk ik nu wel dat die 'stomme' modellen nu meer interesse krijgen.
Zal de leeftijd zijn

Honda cbr fireblade
Honda vtr 1000 SP1
Suzuki gsxr 750
Yamaha R1
Aprilia rsv 1000
Laatste 3 ook deels circuit.

De 2 cilinders hebben voor mij een enorme voorkeur (rijbeleving).
Qua 4 cilinder de Suzuki 750.
Een 1000cc 4 cilinder gaf mij minder plezier (alleen op het rechte stuk van Spa wel handig ) want dat vloog vooruit.
De 750 was (voor mij) het ideale model voor de openbare weg/circuit. Net iets meer vermogen maar het gemak van een 600 en niet dat 'veel te snelle/makkelijke' van een 1000.

Suzuki GSXR 750 (model 1986 dus de eerste superbike)
Yamaha GZR 1000 (na crash omgebouwd voor circuit)
Yamaha R1 (model 2004)
Harley Davidson Electra Glide Standard 96 CI (model 2007)
BMW GS 1200 (model 2014)

Een groter contrast qua rijden en rij-ervaring is er haast niet volgens mij

Iedereen maakt wel een een foutje

eens

Het Droste-effect

Niet met die bedoeling gedaan, maar eens we met de motor begonnen te reizen (mijn vrouw reed ook zelf) hadden we andere noden. Ik kan twee dingen vertellen en dat is: een HD is een steengoeie motor en geen tractor zoals ik voeger dacht en de meest complete motor in mijn beleving is een GS. Daar kan je werkelijk alles mee, van gummen tot crossen.