Ik zag een mooie 911 handbak te koop staan bij een Porsche specialist. Ik ga (nog) geen namen noemen. Bij het ophalen van de RDW gegevens zou deze in 2021 geïmporteerd zijn (en 3 eigenaren hebben gehad). Vanaf 2021 is hij ook in onderhoud bij die specialist. In de advertentie (en in het onderhoudsboekje) staat dat hij daarvoor 3x in onderhoud is geweest bij Porsche Centrum Amsterdam. Gebeld. Kennen de auto niet. Specialist zegt staat toch echt in het boekie… Ik zeg niet dat zij de boel belazeren. Ze kunnen ook belazerd zijn. Maar iets klopt hier niet. Zijn de gegevens die je gratis kunt ophalen bij de RDW waterdicht? En dan is er altijd PCA nog.

Ik begrijp je verhaal of je vraag niet helemaal.

De gegevens van de RDW zeggen niks over het onderhoud.
Het aantal eigenaren zegt niks over het onderhoud.

Dat PCA zegt de auto niet te kennen, maar dat er wel stempels van PCA in het boekje staan, is wel verdacht, maar staat los van de gegevens die je ophaalt bij de RDW.

Of mis ik iets?

De ‘feiten’
- RDW zegt geïmporteerd in 2021.
- Specialist zegt: Auto is in 2013 aangeschaft bij PCA en tot 2021 in onderhoud geweest bij PCA.
- PCA zegt we kennen hem niet.
Wat ik daar uit opmaak is dat de auto tot 2021 helemaal niet in Nederland was. Even los van wat PCA zegt vraag ik me af of alle info die je ophaalt bij de RDW wel klopt. Of kunnen daar fouten in zitten?

De gegevens van de RDW zeggen in dit geval dus wel iets. Namelijk dat het onderhoud helemaal nooit heeft plaatsgevonden in Nederland tot 2021.

Kun je een linkje naar de auto geven, dan wordt het wellicht wat duidelijker.

Misschien in 2021 kort geëxporteerd en weer geïmporteerd? Dan herkent PCA het nieuwe kenteken misschien niet omdat het onderhoud destijds op basis van het oude kenteken geregistreerd is... of hebben ze op VIN gezocht?

Een link verandert niks aan de vraag of de gegevens van de RDW waterdicht zijn. Ik ben niet van plan moedwillig de verkopende partij in een kwaad daglicht te stellen.

Nee geen vin, op kenteken gezocht.

Bij mijn weten is het RDW systeem doorgaans heel betrouwbaar, in ieder geval ten aanzien van de data (van eerste tenaamstelling, laatste tenaamstelling etc). Soms worden er door de RDW wel foutjes gemaakt bij import van auto's, maar die zien bij mijn weten op andere dingen dan de data tenaamstelling, zoals bijvoorbeeld een verkeerd gewicht (komt voor bij auto's die vanuit Duitsland geïmporteerd worden). Er zijn gevallen bekend waar de RDW auto's registreerde met een chassisnummer (en datum eerste toelating...) dat niet bij de auto hoort. Recent was daarvan nog sprake hier op het forum.

Zou het kunnen dat de betreffende Porsche een CD-kenteken had tot 2021 (auto van diplomaat), maar sinds 2012 wel gewoon in Nederland rondreed (en onderhouden werd door PCA)? Ik weet niet of de RDW dan een een 'datum eerste tenaamstelling in NL' hanteert van 2021, maar dat kan ik me zomaar voorstellen. Staat er een kenteken op de eerste bladzijde van het onderhoudsboekje?

Interessant, ga ik uitzoeken.

Ik zou een foto/scan van het boekje krijgen. Niet ontvangen….

Apart verhaal inderdaad.

Ik heb een oud collega die ooit als expat een nwe 911 heeft gekocht, meteen naar het buitenland is vertrokken met de auto op export platen, en die pas enkele jaren later bij terugkeer naar NL op NL kenteken heeft laten zetten. Zo'n scenario zou dit ook kunnen verklaren. Geboortecerticaat zal meer helderheid geven over waar en wanneer de auto echt is geleverd.

Omgekeerd kan een PCA stempel ook nagemaakt worden, dat kan de huidige specialist die m sinds 2021 kent dan ook niet zomaar aangerekend worden.
Ik heb ook een stempeltje laten maken om onderhoud dat ik zelf uitvoer af te stempelen

In het verlengde van wat Erwin996 hierboven zegt: ik ken ook wel Nederlanders die ofwel expat zijn, ofwel een huis in het buitenland hebben, hier nieuw een auto kopen en dan meteen op buitenlands kenteken laten zetten (zodat in dit geval dat buitenlandse kenteken in het systeem van PCA komt) en die auto na verloop van tijd ofwel weer mee terug nemen of terughalen naar Nederland om hier te gebruiken of te verkopen en dan dus op Nederlands kenteken zetten.

Kortom: het is voor nu zeker opmerkelijk, maar er zijn wel scenario's die mogelijk toch "legit" zijn. Om dara van overtuigd te raken heb je wel meer uitleg van nodig. Die zal toch primair van de specialist moeten komen in dit geval. Ik neem aan dat de specialist niet alleen een boekje met stempels heeft, maar ook de corresponderende bonnen / uitdraai van het systeem van degene die het onderhoud heeft uitgevoerd. Daar moet dan toch ook uit blijken hoe het zit en kun je vervolgens mee bij PCA of andere op facturen genoemde partijen op de koffie.

Informatie bij Finnek is iets uitgebreider. Kun je daar de gegevens eens bekijken?

Overigens zijn gegevens bij RDW en bij Finnek enkel bekend van moment dat de auto op Nederlands kenteken staat.

Onderstaande is van een willekeurige 911 die op Marktplaats staat.



En dit zijn de gegevens bij de RDW over dezelfde auto

Bedankt heren. Er is zeker een mogelijkheid dat het in orde is. Daarom doe ik ook niet aan name shaming. Ik heb ze niet over bonnen gehoord. En wat ik ook gek vind is dat ik nooit de beloofde email heb ontvangen met het onderhoudsboekje. Ook vind ik het vreemd dat er niet tot verbaasd werd gereageerd toen ik zei dat de rdw aangeeft dat hij geïmporteerd is. In geval van het expat verhaal zou je daar toch anders direct een passend antwoord op hebben gehad? Ik vind zoveel raar hieraan dat ik deze maar laat lopen.

Ik denk trouwens dat Finnik de informatie van de RDW trekt? De RDW lijkt mij leidend in deze informatie.

Rdw is absoluut leidend. Maar zoals eerder aangegeven laten die niet alles zien.

Van mij Speedster replica laar de rdw niets zien, terwijl finnek wel info geeft.

Ah, bijzonder. Ik gebruik trouwens ook regelmatig de finnik app.

Over het expat verhaal. Iemand zegt mij net dat je bij terugkomst hetzelfde kenteken krijgt omdat je anders makkelijk je kenteken kunt ‘verjongen’. Ik weet niet zeker of dat zo is maar klinkt wel logisch.

^ ja, maar het ging mij om wel in Nederland uitgeleverde en onderhouden auto's, die NOOIT op Nederlands kenteken hebben gestaan. Dan heb je dus niks te verjongen en heb je los van de levering en onderhoud feitelijk dezelfde situatie als een " gewoon geïmporteerde" auto met een jonger kenteken dan je op basis van het bouwjaar verwacht. Als de auto al wel een Nederlands kenteken heeft gehad klopt het dat je dat terug krijgt, die worden ook niet opnieuw uitgegeven o.id., dus zijn gewoon nog beschikbaar.

Wat mij wel opvalt is dat de specialist in kwestie bij deze auto niet adverteert met dat het een oorspronkelijk Nederlandse auto is. Dat terwijl de betreffende specialist dat wel doet bij sommige andere auto's die hij dit moment te koop heeft staan. Dat lijkt dus alsof er bij de specialist toch in ieder geval een iemand moet werken die het hele verhaal kent.

De specialist in kwestie staat hier wel bekend als een goed adres en volgens de advertentie is de gehele onderhoudshistorie aanwezig.

Zou je niet gewoon pech hebben gehad met degene die je sprak? Ik zou het denk ik toch nog een tweede kans geven en bijvoorbeeld een afspraak maken om hem te bekijken en de hele onderhoudsgeschiedenis door te nemen MET iemand die je het hele verhaal van deze auto kan vertellen.

Finnik bevestigt overigens dat de auto pas in 2021 geïmporteerd is en pas sindsdien een Nederlands kenteken heeft.

Haha inspector gadget. Ik zal er morgen een mailtje aan wijden. Dan kunnen ze iig hun tijd nemen en reageren op het correcte e-mailadres.

Er zijn vast mensen die de auto kennen hier.
Zeg gewoon om welke auto het gaat.

Hij kan het zeker gewoon vermelden … of het duurt iets langer en we weten het

Genoeg speurneuzen hier


Auto kan “gewoon” in NL gekocht zijn en op buitenlandse platen hebben gestaan én onderhouden zijn bij een NL dealer of Specialist ….

Gebeurt vaker dan je denkt

Oké oké, het gaat om deze auto

Mooi exemplaar! Op basis van het VIN/chassisnummer (ipv kenteken) zou PCA de auto moeten kunnen terugvinden in hun administratie.
Buitenlandse platen of tussentijds export/import is de meest voor de hand liggende verklaring voor het hiaat in de historie.

Ziet er netjes uit die 991 zo op het eerste gezicht. Maar qua onderhoudshistorie moet er natuurlijk wel duidelijkheid komen !

We hoeven de hele PDK/manual discussie hier niet over te doen, maar heb je beide transmissies wel eens gereden in de 991?

Nee, PDK boeit me niet. Ik wil gewoon zelf schakelen. Omdat ik dat leuk vind. Niet omdat ik denk dat ik het beter kan. Ik vind het al erg genoeg dat er een elektronische handrem op zit en niet gewoon een ding waar ik lekker aan kan trekken, haha. Ik heb de gewoonte bij een stoplicht met licht hellend wegdek direct de handrem aan te trekken.

Met een automaat moet je sowieso je voet op de rem houden, dus daarmee is dat probleem automagisch opgelost

On topic: heb je PCA al gevraagd op basis van het VIN het zoeken?

Dan moet ik het VIN wel weten, haha. Ik heb de specialist een e-mail gestuurd met mijn 'probleem' en wacht geduldig op uitleg. Ik kreeg wel na een kwartier de mail die me gisteren beloofd was met een scan van het onderhoudsboekje, maar ik had in mijn mail al aangegeven dat ik daar weinig waarde aan hecht. Facturen wil ik zien Overigens geen enkel begeleidend schrijven in de mail