Tijdens een normale rit, 100 kmH, droog weer 11 graden kwam de melding in display:
- "PSM uitval"

PDK bak ging in noodloop
Motor vermogen is normaal

Na herstart is fout verdwenen maar komt vrijwel direkt weer terug.

Uitgelezen: (PIWIS stond op Duits, sorry)
DME
- P2302 StabZuendmodul Zylinder 1- Softshutdown
- P0351 Stabzuendmodul Zylinder 1

PDK
- U0418 CAN-Fehler Bremse
- P1991 Momenteneingrif Motor nicht Moeglich
- U0155 CAN-Time out Kombiinstrument
- U0146 CAN-Time out Gateway
- U0401 CAN-Fehler Motor

PSM
- C200 Fehler Steuergeraet Motorelektronik (Antrieb)

PTM
- C202 Fehler Steuergeraet PSM (Antrieb)

Alle fouten gereset en proefrit gemaakt. Alles normaal echter na ca. 10 minuten weer "PSM uitval" in Display en PDK weer in noodloop.
Alle fouten weer gereset en na ca. 30 minuten proefrit alles nog OK. Was al laat en naar huis gereden.
Nogmaals uitgelezen: Geen fouten.

Heb wel richtingen in welke ik zoeken moet denk ik:
- CU PSM gezien de display melding
- CU Gateway gezien de vele CAN Bus foutmeldingen
- Iets in het ABS Systeem (geen enkele foutmelding of ik heb ze over het hoofd gezien)
- Iets gemeenschappelijks in het 30 en 15 circuit
- Een slechte massaverbinding
- Een haperende wiel speed sensor??



Als eerste ga ik de CU PSM vervangen en kijken wat dat oplevert.
Alle hulp en suggesties zijn zeer welkom.
Als er iemand een CU PSM voor een 997.2 Turbo S van 2012 heeft liggen en deze wil verkopen dan graag.

Groet
Hans

Ha hans,

Heb je de accu gecheckt en laadspanning even bekeken? Ik kijk meestal naar de eerste storing.
De rest van de storingen komt vaak als gevolg.
Ik zou de bobines en bougie’s gelijk vervangen

Gr anton

Accu spanning regelt tussen 14,3 en 14,4 Volt



Lijkt mij een prima aanpak, maar welke is als eerste opgetreden? Voor zo ver ik weet worden geen tijd stempels gekoppeld aan de fout berichten



Wat is de samenhang tussen het uitvallen van PSM en Bougies/Bobines?


Groet,
Hans

Die p2302 is toch je bobine van cilinder 1 ?
Nu is mijn duits niet zo best maar dat dacht ik toch.

Makkelijkste is alle storinen wissen en gaan rijden en kijken welke storing als eerste terug komt.

Er is niets mis met je Duits




Heb ik al gedaan. Alle eerder genoemde foutmeldingen zijn direkt na de PSM uitval melding aanwezig. Welke als eerste komt en welke als gevolg komen kan ik niet vaststellen

CAN signaal laten verifiëren met een scoop (of hierin iets op te merken valt...)?

Ik ken de netwerk topology niet van deze machines, Maar ik denk dat DME, PDK, PSM en PTM op dezelfde bus zitten. (kombi via de gateway)

al vindt ik het raar dat er geen can failures zichtbaar zijn in de DME (omtrent PSM)...maar vedracht is voor mij de PSM.

Kun jij/men een stroomschema bemachtigen omtrent CAN netwerk? Controleer evt hoe deze in relatie staan met elkaar? --> Kijkend naar knoop en/of tussenconnector punten.

(ik heb piwis 2 draaiend zonder tester, echter ik heb de HD weer uit mijn laptop gehaald...moet nog even een geschikte laptop configureren)

PSM vervangen vind ik persoonlijk iets te voorbarig (obv foutcode diagnose), maar als dit van een kosten perspectief meevalt, is dit te overwegen.

De schema’s heb allemaal eventueel.
Nu zat ik nog tedenken aan de stangetjes die je wiel uitslag meten. Hoor vaker dat die ook voor deze melding kunnen zorgen als de auto bv door een diepe kuil rijd

Klopt!



CAN-bus Drive ga ik morgen bekijken

Groet
Hans

OK dank je Anton. Voeg ik toe aan m'n lijstje van mogelijke oorzaken

Schema's heb ik. Als je beschikt over een document oid met de U **** foutcodes dan zou ik die wel van je willen overnemen.

Hans

Snap het niet helemaal maar wat zijn u fout code’s?

wat me nog te binnen schiet
-Wat ik evt ook zou doen...is live data bekijken monitoren van psm en kijken of er parameters zijn om te volgen...denk aan spanning module of wheelspeed sensors als ze allemaal tegelijk wegvallen
- is er evt freeze frame data bij de code in psm

- wissel eens een bobine met cilinder 1...

Ja prima aanpak

Heb vandaag tijdens proefrit volgende data bekeken:
- Accu spanning (op sigaretten aansteker connector) met scope (getriggerd op 12,5 Volt negatieve flank) gelogd : niets waargenomen tijdens PSM Uitval
- alle vier de wiel speed sensoren gelogd op Piwis: zien er prima uit tijdens PSM uitval
- dwars- en langsversnelling en Yaw gelogd op Piwis. zien er goed uit. Helaas geen PSM uitval bij deze logging. (bijna een uur gereden)

Hans

Ik bedoel daarmee de foutcodes die beginnen met de letter U

O die heb ik voor je hoor. Pb je 06 maar dan app ik ze.

Zoals gezegd de CAN Drive signalen gemeten.
Zien er goed uit.


Hans

Heb een aangenaam gesprek gehad met Michel v/d Putte van Auto Resto Nijmegen.

Hij tipt op doorslag van Bobine 1. Tgv deze doorslag gaan meerdere Control Units in een fout mode.

Ga , zoals Anton964 al voorstelde, alle 6 Bobines en bougies vervangen.
Ben benieuwd.
Wordt vervolgd.

Bedankt voor jullie input!

Hans

klasse

ben benieuwd. enig idee hoe oud bougies bobines zijn?

Bougies 8 maanden
Kan geen historie van Bobines vinden dus vermoedelijk nog de fabrieks gemonteerde

Kun je zien bij het uitbouwen. Datum staat er op.

Vandaag een proefrit gemaakt van ca. 150 km met nieuwe Bobines en nieuwe Bougies. Puh wat een opluchting, de fout is niet meer opgetreden.



Heb geen datum kunnen vinden op de oude Bobines

Nogmaals bedankt voor jullie input.

Groet
Hans

Toppie! Fijn om tehoren.