Herken je afwegingen, de BIV voor een 987 of 997 is pittig, de jaarlijkse verkeersbelasting ook. Helemaal voor een S. Toch is het mij vooralsnog het waard, waarbij ik van eind september tot half/eind maart er niet mee rijd. Nummerplaat inleveren en opnieuw in het voorjaar inschrijven, gekoppeld aan een verzekering met een maximum kilometrage.
Ideaal? Nee echter zoals dit jaar met onder andere trips naar de Nurburgring, Eifel/Zwarte Woud en Vogezen is het volop genieten.

Heb ook vaak nagedacht om m te verkopen, en wil ik dan echt iets anders en aansprekend moet er serieus geld bij. Ook voor mij geldt, niets zo veranderlijk als een mens. Komt er dan 'ineens' een auto voorbij die wat triggert, schuif ik al mijn 'wijze' woorden ( ) zo aan de kant.

Afgelopen 2 zomers telkens een lang weekend met een 718 Boxster kunnen rijden. Echt geweldig! Zo'n gave doorontwikkeling van het concept

Herkende daarom ook zoveel in wat Tilt beschreef in de post 'De drang'. Gedachten en ideeën gaan vaak alle kanten uit

Succes met de overpeinzingen!!

Ik zou mijn geld zetten op een 718 (4-cylinder) van een aantal jaar oud. Een 997 kost al snel 50K, als het niet (veel) meer is voor een 997 mk2, en dat vind ik ontzettend veel geld voor auto's van 15-20 jaar oud, zeker afgezet tegen de toenmalige nieuwprijs. Tegen de 718 met 4 cylinder kijk ik anders aan sinds ik begrijp dat deze 4-cylinder geen 2.0 TFSI van Volkswagen/Audi is. De vroegere 4-cylinders van Porsche (944 / 968) blijven ook geld waard...

LOL! Ik las die eerste zin en dacht bij mezelf "Hey, dat ben ik precies", toen kwam die andere zin

Ik heb ook gekozen voor de 991.2 vanwege de lagere jaarlijkse verkeersbelasting. Allezja, DAT en ik vond 'm ook nog net ietsje mooier dan de .1, nu betaal ik jaarlijks 1000 Euro verkeersbelasting, voor mijn 996 4S zitten ze momenteel op 2800 Euro. Jaarlijks af te tikken

Een 718 is de max in Boxster/Cayman land, maar die kosten nu bijna meer dan ze nieuw kostten

Ik zou een 924 Carrera GT voorstellen. De teller gaan maar tot 99999km en KM's op een 924 maakt totaal niets uit voor de waarde. Als je een beetje doorrijd sta hij weer op de KM stand waarop je hem heb gekocht

Een Porsche 981 had / heeft mijn voorkeur omdat deze nog een atmosferische 6- cil heeft. De 718 is misschien wat verfijnder maar een 4-cil turbo....
Zeker is wel dat het een niet zo zware motor zal worden. Dus een 2.7L (981) of 2L (718)

Qua prijsbudget zouden deze alle 2 moeten kunnen.

Mocht er interesse zijn in mijn 912 hoor ik het graag.

Heb je fotos van de 912?

Zou dolgraag voor een 991 Carrera T gaan, dat zit er niet in. De 987 S blijft, de verkeersbelasting is nu zo'n 1.900 euro
Ik 'maak' de Belgische verkeersbelasting dragelijk door het gebruik van 6 a 7 maanden, komt alles bij elkaar toch op zo'n 8.000 pret kilometers aka 5.000 miles with smiles

Ik heb er zeer vele. Maar kan hier geen fotos uploaden. Of wie weet niet hoe dit moet.
Ik heb er net 3 geupload in mijn album.


Maar hoe ik ze dan hier kan plaatsen weet ik nog niet.
[album]https://www.porscheforum.nl/album/album_page.php?pic_id=82671[/album]

Je moet alleen de id van de foto (82671) tussen de album tags plaatsen:

Volledige restauratie geweest.
Bahama yellow, Nov 1965; full matching number, kardex, geboortecertificaat, etc

Weet je ‘t zeker? Wat een heerlijk apparaat!

Lekker kleurtje!

Uit nieuwsgierigheid: Waarom eerst die 912 volledig restaureren en dan wegdoen voor iets dat dagelijks vervoer moet worden? Liever dagelijks genieten dan een weekend-auto?

Dankje.

Wegens persoonlijke medische omstandigheden met daaraan gekoppeld dat mijnn huidige leasewagen van de firma eruit moet en niet word vervangen. Dien ik een moeilijke keuze te maken.
De keuze is dan dat ik een dagdagelijkse auto dien aan te kopen.

Da's een schoontje!

Mooie wagen! Gave kleur. Zet eens een vraagprijs neer, misschien is er wel interesse

Uit pure nieuwsgierigheid: waarom gekozen voor een non-standaard spiegel (terwijl de rest van de auto "original" lijkt)?

Ik zal de auto in de juiste rubriek plaatsen. Misschien zit er inderdaad hier ook wel iemand die van de classics houd.

De buitenspiegel die gemonteerd is, is een optie van Porsche. Dit betref een Talbot 300 serie, staat ook op de kardex vermeld.
Andere opties zijn: houten stuur, hoofdsteunen en chrome velgen.
De chrome velgen zijn aanwezig,en horen bij de auto (date 11/65). Moeten wel herchromed worden.

Weer wat geleerd.

Een porsche dagelijks gebruiken, en dan 3 jaar later met 60k meer km verkopen voor dezelfde prijs.. lijkt mij een utopie?

60K km is inderdaad wel flink, maar als ik kijk naar mijn eigen situatie (N=1) heb ik er zelf in 3 jaar 15K km bij gezet, en is de auto meer waard geworden. Uiteraard geholpen door inflatie (en het onderhoud was niet gratis), maar ik had dat echt niet verwacht.

Ah ja als je 5k per jaar maakt dan maakt dat inderdaad flink uit, ik zit met mijn daily ook op 5k per jaar en ben daardoor ook aan het kijken welke protserige auto ik kan kopen waarbij het verbruik niet relevant is.

Maar je komt in alle gevallen wel bij 'klassiekers' uit, die hebben de afschrijving al gehad, maar dan moet je wel de luxe missen van een moderne auto.

Ik zou er niet aan moeten denken mijn 993 te moeten gebruiken als daily ipv mijn 5 serie van 4 jaar oud.

Hangt ervan af wat je onder klassiekers schaart.
En als je 'de luxe van een moderne auto' definieert als een ipad in de middenconsole heb je gelijk.

Ik rij dagelijks en 40000 km/jr een 24 jaar oude 'klassieker' en mis nauwelijks luxe. Heb airco, alles elektrisch, apple carplay gekoppeld aan mijn telefoon, etc etc. Ik 'mis' adaptive cruisecontrol en een standkachel die ik via een app kan activeren. Verder mis ik echt helemaal niets...


dit is niet de mijne maar een 'broertje dat ik van Google heb gejat'

@horn Mooi dat je tevreden bent met je JAG. Kennelijk een beter exemplaar uitgekozen dan Jack. Maar goed, hij heeft ook een barrel gekocht van slechts 4000 pond......

Filmpje kende ik niet. Straks even afkijken.

Ik heb een aantal jaar geleden een zwarte gekocht met 269.000 km op de klok. Voor toen 5K.
In krap 4 jaar tijd naar 445.000 km gereden. Reguliere beurten, banden en één keer een kapotte ruitenwissermotor. Die heeft mijn 'klassieke Jaguar specialist' (goed aangeschreven specialist op 2 km van mijn werk in A'dam Noord) gebruikt op de kop getikt (€ 15) en ingebouwd (€20). Was te overzien.... Weer verkocht na 4 jaar voor 2K.

De huidige heb ik een jaar geleden op de kop getikt op een veiling voor €1800. Stond sinds 2019 stil, 330.000 op de teller. Voor €2000 aan laten 'onderhouden' incl 4 nieuwe banden. Sindsdien alleen weer reguliere beurten. Staat inmiddels op 380.000

Jack hierboven kocht een XJR. Ik heb altijd de baby V8's gehad (3.2 V8). Je hebt nog de 4.0V8 en de XJR (4.0 V8 met supercharger). Die laatste is 'de GTI onder de X308's' en wordt nogal eens afgeragd. Ik zou een XJR (een goede rijdt heerlijk!) alleen kopen na een goede akk. Nooit 'zo maar' en oprecht denken dat ik een koopje had.

Maar als je gebruikt koopt kan je altijd de sjaak zijn (of in dit geval de jack). Als je dat niet wil moet je een nieuwe kopen met fabrieksgarantie. Maar je kan een hoop voor zijn. Maar dat komt hier vaak zat voorbij. De investering in een Porsche is vaak hoger dus de kosten van een goede akk percentueel lager. Maar ook voor een occasion van 10K laat ik in de regel een kenner meekijken.

Goedemorgen alle

Ik heb een voorstel van iemand in Duitsland die een 996 4S + 12000 euro wil ruilen met mijn 912.
Het betreft een mooi 996 4S, 20/06/2002, 128 000km en ik dacht 3 eigenaar..Artic Silver
Onderhoudgeschiedenis voorhanden

Ik heb een verkoopprijs van ong 70 000euro ingedachte voor mijn 912
Ik heb me voorgenomen om geen Porsche te kopen waar ik veel verkeersbelasting op moet betalen. (Belgie)

Maar is het misschien toch een idee om er even mee rond te rijden en dan te verkopen?
Weet alleen niet goed wat een mooie, goed onderhouden 996 4S moet opbrengen.
De prijzen zijn uiteenlopend.

Wie heeft hier wat advies over.
In mijn album heb ik nog enkele fotos geupload.

Llijkt me een goede deal (tenzij je een typfout hebt gemaakt, en diegene 12.000 erbij wil geven )

Mij lijkt (netto) €58.000 voor een 996 4S veel te veel. Daar heb je ook een 996 Turbo voor.