Als ik het contact aan zet brand uiteraard het dynamolampje, als je daarna de auto start dan brand die iets feller en als je vervolgens gas geeft dan gaat die steeds nog feller branden.
Bij stationair meet ik aan de accu 12,5 volt en geef ik gas tot 3000 toeren dan meet ik aan de accu 13,5 volt, wie weet wat er aan de hand is hier.
Het gaat om een porsche 911 van 1977 met een 2,7 liter motor

Ik denk de spanningsregelaar van je dynamo.
Word een nieuwe dynamo

Een (deel)revisie van de dynamo en je bent gesteld

Hoewel we in het Nederlands beide een generator en een alternator een dynamo noemen, zijn ze wel degelijk verschillend. Oude 911's tot en met de SC mk2, denk ik, hadden geen alternator met een ingebouwde spanningsregelaar, maar ze hadden generators (daarom is er ook een G onder dat lampje). Bij een generator is de spanningsregelaar extern en ziet er zo uit:



onderdeelnummer 901603206022

Ze kosten ongeveer twee tientjes. Zo te lezen doet je generator her prima met 13,5 volt.

Ging er idd vanuit dat er een ingebouwde spanningsregelaar in zit

Klopt Johann, dat is hem!

ff opletten: bij defecte spanningsregelaar gaat je accu naar K... Vorig jaar meegemaakt in Ierland rondreis bij een clublid die met een kokende accu stond na een rit

Kostte nog best wel wat moeite om dat kleine kastje op te sporen en netjes aan te sluiten. Gelukkig wat handige harries mee op de tour door Ierland

Zijn we al weer een stukje verder weten jullie ook waar de spanningverdeler zou moeten zitten, kan hem niet vinden.
Alvast bedankt voor de moeite.

De spanningsregelaar zit in de motorruimte links tegen het schutbord (als het goed is achter een wat grotere plastic kap ter bescherming).

Een wat oudere spanningsregelaar heeft niet zo'n gele band om het kastje (is mijn ervaring).

Jullie zijn geweldig, ik heb hem gevonden en ga hem bestellen. Auto heeft 10 jaar stil gestaan en ik probeer hem weer apk waardig te maken en dan kom je dus allerlei problemen tegen.
De volgende dient zich al weer aan maar daar maak ik even een appart item over.

Het kan zijn dat de spanningsregelaar defect is, maar grote kans dat de dynamo zelf de oorzaak is. ( en dan waarschijnlijk een defecte diode in de dynamo)
Een spanningsregelaar kan natuurlijk altijd even snel geprobeerd worden om te kijken of het probleem dan weg is. Soms heb je geluk.
Een nieuwe dynamo is niet nodig.


Denk ik ook aan.


Een generator is een gelijkstroomdynamo, een alternator een wisselstroomdynamo. Ik zou generator en alternator direct weer vergeten omdat de Nederlandse benaming veel makkelijker is. Elke Porsche heeft een wisselstroomdynamo behalve de 356 en 912. Die hebben een gelijkstroomdynamo. Voor het gemak spreek je over dynamo. Vanaf eind 1983 met ingebouwde regelaar bij de 911.


Kan maar hoeft niet. Een spanningsregelaar kan goed of defect zijn. Een defecte regelaar kan te weinig of teveel afregelen. Te weinig afregelen kan gevaarlijk zijn omdat de accu knalgas gaat produceren en idd. de accu defect gaat.