Na wat werk aan onze Porsche 991.1 cabrio blijkt dat er van een compleet europeesche auto geen sprake is.
Ook onze Porsche is geïnfecteerd met Chinese onderdelen.
Je merkt dat de kwaliteit soms een levensduur heeft van ca 10 jaar.
Dat was vroeger wel anders !!
Wie heeft ook wel eens een onderdeel vervangen waar made in China op stond?

Ik heb tot nu toe "Made in Germany", "Made in Italy" en "Made in the USA" gezien voor kleinere en grotere vervangingsonderdelen / tequipment. Maar er zit vast ook iets Chinees in mijn 997.1. Maar dat is toch ook helemaal niet erg?

Nee hoor is niet erg maar de kwaliteit is niet altijd even goed. Een kofferdeksel schakelaar in een drempel moet na 10 jaar toch niet kapot gaan en dan vervangen moeten worden door weer een chinees exemplaar? Dit omdat ze in Europa niet worden gemaakt.
Het vervelende is dat Porsche ze duur verkoopt terwijl ze in China voor een paar euro worden ingekocht.
Dan word je gedwongen om ook maar in China te shoppen omdat ze hier het drievoudige kosten via Porsche.

MOD: Foto's zichtbaar gemaakt door het nummer van de foto tussen [album] en [/album] te plaatsen

Dat is wel erg, want China probeert op een agressieve manier de Europese maakindustrie kapot te maken en zo ons afhankelijk van hen te maken.
En Porsche doet daar vrolijk aan mee, want aandeelhouders etc etc.

Er is denk ik wel een verschil tussen producten die bewust door China (zwaar gesubsidieerd) onze markt overspoelen, zoals EV's en zonnepanelen, en onderdelen die in opdracht van Europese fabrikanten, naar onze kwaliteitsnormen, worden geproduceerd. Dat het 'made in China' is, wil niet automatisch zeggen dat de kwaliteit slecht is. Jouw iPhone is ook made in China.

Heel veel is made in China, om het simpele feit dat arbeid daar goedkoop is en wij met z'n allen niet bereid zijn om meer te betalen voor producten die 'Made in the EU' zijn.

Natuurlijk is het irritant als een dergelijke schakelaar kapot gaat. Had ik afgelopen jaar met de dakschakelaar van mijn A4 B6 cabrio van 20 jaar oud. 75 eur ex inbouwen. En de made in EU dakmotor ging voor de tweede keer in 3 jaar stuk, EUR 300 ex BTW en inbouwen. Maar alles bij elkaar een stuk goedkoper dan afschrijven op een veel jongere auto.

Oh, en ik maar denken dat de EU met haar "Greendeal" de maakindustrie om zeep aan het helpen was. Zit ik er weer naast .....

Nog even en ook hier gaat een slotje op, want politiek...

Toch inherent aan het onderwerp dat het politieke aspect aangesneden kan worden? Of krijgen we hier ook de woke politie die onderwerp en discussie bepaalt?

Ik weet niet wat woke te maken heeft met het vermijden van polariserende discussies over politiek op een Porscheforum, maar dat zal dan ook wel 'woke' zijn.

Poging om toch weer on topic te komen. Ondanks dat ik de ergernis van TS herken: is het niet wonderlijk dat simpele onderdelen als genoemde schakelaar het meestal zo lang goed blijven doen? Hoe lang vinden we dat een dergelijk onderdeel mee zou moeten gaan en wat zou het dan mogen kosten om te vervangen?

Benieuwd naar de meningen hierover.

M.i. zou zo'n schakelaar het toch minstens 15 jaar/200k km moeten uithouden. Maar eigenlijk een autoleven lang.

Dat klopt, in de jaren 80 stonden veel auto's voor ze 10 jaar oud werden met een doorgeroeste carrosserie op de sloop. Vrij normaal toen.
En Franse auto's soms al met 4 jaar doordat ze doorgeroest waren.

Gelukkig werden auto's daarna snel steeds beter tot het kantelpunt midden jaren 90.

Klopt helemaal. Mijn eerste auto was een VW golf uit 1980 die kocht ik in 1989 van de tweede eigenaar. Dat ding had 133k km en was volledig gaar - verrotte kokerbalken, spatborden, achterklep. 9 jaar oud! Daar denk je nu toch niet aan, als je een auto bekijkt van 2015?

Uiteraard


.

Uiteraard

Heel eerlijk gezegd als ik mn watergekoelde (slechts 3 stuks ervaring) vs Luchtgekoeld, zitten de lufties echt beter en sterker in elkaar. Is ook logisch want sinds 996 zit er 40% marge op en 993 e.g -5% (ze maakten iets marge op opties) Goed voor het bedrijf en uiteindelijk ook voor consument anders hadden ze niet meer bestaan.

Het equivalent van die schakelaar is bij mijn 997 ook vervangen. Dat is gebeurd net voor ik hem kocht, dus ik heb niet gezien of die ook "made in China" was. Maar dat was na 18 jaar en 118 dkm. Voor mij echt geen enkel probleem, net zoals het lampje van de voetenruimte dat pas geleden de geest gaf. Een jaar of 20 voor dit soort simpele elektrische onderdelen vind ik echt prima.

Nog echt 'made in West-Germany' hier

We leven nu helaas in een wegwerpmaatschappij he, wringt nogal met de duurzaamheidsgedachte. En hoge productie-aantallen draaien 'on a budget' (kwantiteit boven kwaliteit) doet Porsche al sinds de 996, wat dat betreft ook niks nieuws. Mede daarom zal ik altijd een uitgesproken voorkeur houden voor bouwjaren waarin ze in Stuttgart nog een 'wat minder winstgevend' businessmodel hadden

Exact dat