Klein stapje dichter mbt de stuurdozen (steuergerät)
't Blijken er 2 te zijn die verdacht worden en ze kosten idd al snel 6 à 700 Euro 't stuk.
De 964 Turbo staat nog steeds bij de carrossier want de lak op de bumpers en zijskirts heeft tijdens de finale polierbeurt gereageerd met de onderliggende lak die veel te zacht zou zijn. Nieuwe ETA is binnen 2 weken, maar dan start het beestje nog steeds niet (het ding waar hij origineel voor binnen gegaan is, nu anderhalf jaar geleden).

Ik heb beide stuurdozen hier nu voor mij liggen omdat ik dacht ze zelf eens na te kijken en misschien (mijn ervaringen met DME relais en verwarmingsservo's op de 964 Murano indachtig) het misschien kunnen op te lossen met een kapot baantje te ontdekken of de solder te reflowen. Helaas is de electronica in die krengen veel fijner én is de electronica overspoten met één of andere coating om net die dingen te vermijden. Goeie engineering dus maar ik zie er dus niks fout aan.

De nummers op de stuurdozen zijn:
965 618 131 02
965 618 130 00

Iemand die deze liggen heeft en wil verkopen of eens uitlenen om te testen?
Iemand die hier ervaring mee heeft en weet dat het 9 op de 10 keer stuurdoos x, dan wel y is?

Alternatief is wachten tot er bij de specialist een andere 964 Turbo binnen komt en zo uitsluitsel geven, ofwel de hap maar bestellen en aftikken, maar ja, de restauratie moet ook nog betaald worden (nog geen enkel idee wat de eindfactuur uiteindelijk zal zijn) en terwijl hij er dan toch stond nog een onderhoudje laten doen enzo, dus zomaar in 't wilde weg nog eens pakweg 1500 Euro uitgeven is misschien een beetje te gek

Zal in tussentijd een veelvoud daarvan meer waard geworden zijn dan die kost (al is in het wilde weg geld wegsmijten nooit een goed idee) EN je ontzegt jezelf nog langer het rijplezier…

Hoe groot is de kans dat je specialist een 964 Turbo in zijn werkplaats heeft de komende 2 jaar + als hypothetische eigenaar daarvan zou ik erg huiverig staan tov het idee om wat onderdelen te gaan wisselen om te testen op een andere auto.

Maar ook dit project komt met tijd en boterhammen wel goed

Porsche maakt deze krengen niet zelf. Probeer uit te vogelen wie de fabrikant is (Bosch waarschijnlijk). Ergens staat misschien een productienummer zodat je dit kunt achterhalen.

Voorbeeldje, achter de 964 airco CCU zit een klein ventilatortje dat de lucht uit het interieur trekt door een sensor en zo de temperatuur regelt. Het mijne haperde, was stuk eigenlijk. Dit ventilatortje wordt gemaakt in Japan bij Denso. Serienummer bij Porsche 96465914802, kostprijs 330 euro. Aan de hand van het serienummer van Denso ben ik te weten gekomen dat ook Mercedes, Ford en Jaguar net hetzelfde ventilatortje gebruiken. Besteld bij Mercedes aan 35 euro. Liefst 10 keer goedkoper dus.

Het blijven boefjes bij VAG

Te druk bezig met hun meuk te verpatsen



Mja, daar sta ik dan anders in. Vroeger zou ik er ook niet gek van geweest zijn dat ze effe zo'n stuurdoos uitklikken en misschien de mijne ook defect maken, nu denk ik "dan moet de specialist het maar fixen op (zijn klant) zijn kosten en heb ik een nieuwe stuurdoos op hun kosten terwijl mijn oude waarschijnlijk toch de geest aan 't geven was".
Maar idd, hoe lang alvorens daar een andere 964 turbo arriveert? De mijne stond er al 6 maand, heb 'm toen naar de spuiter gebracht en ja, de maand erop kwam er 'n 964 Turbo binnen. 't Wil altijd lukken.

Het rijplezier...
Dat werd tot nu toe toch een beetje ontsierd door de algemene staat van de wagen. Ik kan daar dan niet echt van genieten. Ze moeten mooi en quasi perfect zijn, voor zover dat kan met die ouwe hokken..
Qua rijkarakteristieken is het ook mijn minst gewilde. Zal ongetwijfeld aan mezelf liggen maar onder de 4000 toeren heb ik de indruk dat hij trager is dan een "gewone" 964, eens de 4000 toeren voorbij is het een raket natuurlijk, maar ik ben niet echt de hoogtoerige rijder en om die auto dan constant boven de 4000 toeren te houden is niet echt mijn ding. Waarschijnlijk daarom ook dat ik niet persé een GT3 of consoorten moet hebben.
Ook hier weeral dikwijls gedacht van 'm toch maar weg te doen en een gewone 964 aan te schaffen, liefst in een kek kleurtje (maritiem) en wat pegels op zak te steken, maar dan zie je 'm staan en ja, dat is episch hé? Hij heeft per ongeluk mijn pad gekruist en 't is een über Porsche. Vandaar denk ik dat er -na de restauratie- maar weinig meer zal mee gereden worden. Vandaar ook het "plan" van enkele maanden geleden van 'm in de living te parkeren (wat ik -voor alle duidelijkheid- niet ga doen).



Zal eens kijken maar vrees ervoor. Iedereen vindt altijd wel iets interessants via Google, ik nooit

Zal eens navraag voor je doen Bart!

Had verwacht dat Bergvill F/X eea zou doen, maar helaas staat het iig niet vermeldt op de website.

KIJK! zeer verstandig besluit

Ik hoop Bart dat het met je gezondheid snel goed komt en dat je de Turbo weer snel op de weg hebt om (ook net als die andere twee P's) van te genieten.

Operatie is uitgesteld tot al zeker in 't najaar (lang verhaal)
Deze namiddag mijn ouw krel (mijn oud kreng, de backdate dus) eindelijk eens gepoetst en 'm daarna eens losgereden na een maand of 6 stilstand. Het kreng startte gewoon van de eerste keer.

Wat een verschil met de 991
Amai, dat zwabbert nogal...
Amai, zoveel lawaai...
Amai, maakte die altijd al dat geluid??
Amai, zoveel zicht rondom.
Etc, etc... 't Blijft een avontuur zo'n oudje
Wou dan ook eindelijk eens mijn "Life is too short to..." stickers plakken maar idd, alle 5 plakten ze niet meer


Thx!!! Benieuwd!!

Je moet wel dat papiertje eraf halen he ....

Waarom maken ze alles toch altijd zo ingewikkeld?

Iemand een 964 Turbo kopen?
POTK.
Ooit af te halen bij de carrossier, maar wanneer dat weet niemand. Volgens hen volgende week, maar dat zeggen ze al maanden.
Str*ntbeu ben ik het!

Maw, de 964 is nog steeds niet thuis, mijn gebel van de afgelopen weken doet niets ter zake. F*ck you, wij doen het wanneer we willen en hoe lang dat kreng hier staat kan ons echt niet schelen. Ondertussen is hij bij de carrossier al verhuisd naar de bovenverdieping en ligt hij onder *zo'n* laag stof. Carrossier zegt dat hij op de specialist wacht en de specialist zegt net het omgekeerde.
Verleden week eens gaan kijken bij de carrossier, en ja, hij is klaar, allezja, gespoten maar nog niet in elkaar geschroefd want dat wou de specialist doen.
Bij de specialist gaan horen en die stikt in het werk. Waarom hij de carrossier er dan van weerhoudt om 'm verder te monteren, geen idee. Misschien omdat hij ook nog onderhoud moet krijgen en ik ook kleine dingetjes gevraagd had zoals controleren van de airco enzo?
Over die 2 stuurdozen is er dan ook geen woord meer gezegd.

Soit van de gelegenheid gebruik gemaakt om een onderhoud te plannen voor de 991 en ik mocht zowaar een paar dagen later reeds gaan (dit gaat in mijn sm**l ontploffen mbt de 964, dat weet ik nu al). De 991 kwam vragen achter onderhoud binnen 1 dag of 16.000km. Er is dus de laatste tijd niet veel mee gereden. Althans, toch niet voor ik hem had want (slik) blijkbaar heb ik met het kreng al 7k kms gereden
Met mijn andere Elfjes was dat pakweg 2.5k kms/jaar
Het wil weer lukken dat voor één keer ik 'n verzekering genomen had met kilometerbeperking, ik die kms al bijna overschreden had. Mocht max 7.5k kms/jaar doen. "Vet zat" dacht ik toen, maar kijk, er staan echt wel al 7k kms erbij, en ik controleerde het omdat ik ermee naar Kroatië ga stomen volgende maand. Trouwfeest. Normaal doe ik dat nooit, zo'n kilometerbeperking, maar nu kwam de verzekeraar ermee af en zoals gezegd, zoveel kms doe ik nooit. Maar ja, 50 Euro later mocht ik er 15k kms mee doen.
Daar al dikwijls gezeten toen m'n zus daar een buitenverblijf had in Kroatië en altijd gedacht van "hier met de P rondrijden moet toch de max zijn", wel, nu ga ik ermee. Strikt bekeken zou 'k de rit NOG liever doen met de backdate, maar ik ben in de "recenter = zekerder" val getrapt met die 991
De backdate waar ik vorig jaar nog heel de zomer zonder problemen mee rond snorde staat werkloos toe te kijken.

Ik kreeg dan verleden week ineens een Whatsapp van mijn specialist, ik dacht (in al mijn domheid/naïviteit) "ach, de 964 zal daar toegekomen zijn" (want dat was andermaal beloofd voor verleden week) en 't waren foto's van een lekkende (defecte?) waterpomp onder de 991
Ik gegoogled op "bekende problemen Porsche 991.2": Rennlist etc, diverse fora : er zijn eigenlijk geen gekende problemen.
Dan gegoogled op "water pump 991.2": klik een link open en hoppa "de waterpomp op de 991.2 is een gekend probleem"
Soit, gezegd van ze te vervangen dus we zijn weer vertrokken voor x tijd, daarna moet de backdate ook op onderhoud en daarna zal dan misschien, hopelijk ooit, de 964 terug naar daar komen.

Ook al eens gekeken voor een wrap voor de 991.
Had voor de aankoop van de 991 reeds 2 firma's gecontacteerd om prijs te vragen waarvan eentje waarvan ik dacht dat een makker van mij de zijne daar laten doen had. Van beide snel antwoord: kwaliteitswrap, 3M, dit, dat, allez, 2.5k + BTW takes it away. Die makker nog eens gecontacteerd om te vragen bij welke van de 2 hij de zijne laten doen had en dat bleek nog een andere te zijn...
Die gecontacteerd en ja, ik moest ter plaatse gaan want ze wilden de auto zien en blablabla... Homey played that shit (tegen beter weten in) en na bijna 2 uur in de wagen (waarvan één uur file) daar aangekomen. Eens daar was het zoals verwacht: de foutste auto's in de afgrijselijkste kleuren
Supra's, Tesla's, Range Rovers, de dikste BMW7 maar dan de lange versie, etc... Die kleuren dan: paars, zo'n matgroen en toch metallic, goud, dual tone boven/onder, allezja, voor mij foute boel, voor een ander het Walhalla waarschijnlijk. One man's trash is another man's daughter, enzo
Toch maar uitgestapt (want ja, het was op afspraak en ze wilden waarschijnlijk dat ik mij zo ook belangrijk voelde en dat ik ertoe doe) en mezelf moed ingepraat om toch maar binnen te gaan. Vriendelijk onthaald door zo'n whiz kid (ge kent die wel) die het wel zei zoals het was: wrap best na 5 jaar verwijderen want gaat alleen maar harder en harder kleven, mogelijks kleurverschil als je ergens na 'n paar jaar een spatbord opnieuw moet wrappen na een ongeval oid, etc...
Prijs dan: 5k + BTW. Maar dan wel kwaliteitswrap en niet "dien brol van 3M", ge weet wel, dien brol van 3M waarvan die 2 andere wrappers zeiden dat dat pas kwaliteit was. Maar ik moest ook dan wel opletten voor krassen etc... Waarop ik "ach, ik dacht dat je tegenwoordig krassen eruit haalde door er effe met een haardroger ofzo over te gaan", ach, dat kon ook, maar dat was dan nog betere kwaliteit wrap: 7.5k + BTW aub.
Vriendelijk bedankt, gezegd dat ik er ging over denken (want ik ken mezelf, vandaag vind ik dit, morgen vind ik dat) maar dat gaat 'm niet worden vrees ik. De auto hebben ze nooit bekeken. This whole meeting could have been an email...

O jaa, dan ook nog de frontsplitter van de T6 eraf gerost
Je weet wat ze zeggen hé? Als je je Maxton splitter er niet op tijd afrost staat je camionette niet laag genoeg
Andermaal bruin getrokken: wachttijd: 2 maand

Geduld ga je hebben Tilt! Geduld...

Het doet pijn mijn hart Tilt, maar ik zit hier wel te gieren van het lachen door mijn tranen heen

Nou het stukje ff gelezen en geloof me je hebt genoeg geduld
Tja wel interessant een turbo 964 maar daar hangt tegenwoordig een aardig prijskaartje aan
Wel fijn om te lezen dat de 991 veel kilometers maakt

Leuk stukje proza!
En ach ja, die 964 Turbo is zoals NVidia , het wordt toch elke dag meer waard dus why bother?

Wat een toestanden allemaal weer Bartolomeus ... maar wel een mooi toertje in het verschiet, dat dan weer wel!

On a side note
Gisteren zeer tegen mn gewoonte rond 5 uur in de middag door België gereden.
Wat een puinhoop, files van Brussel tot voorbij Antwerpen.
Alfaatje kreeg het een beetje benauwd, dus van de Autostrade af en binnendoor proberen te rijden.
Zo mogelijk nog rampzaliger. Belgen kunnen echt geen auto rijden

jij zegt het, heel Holland denkt het

Ach, zoals de Duitsers over Hollanders zeggen: wat krijg je als je blind bent en toch wilt autorijden? Een geel nummerbord met zwarte cijfer/letter combinatie.

Gelukkig zijn de Hollanders naast de allerbeste chauffeurs van Europa ook nog eens de allerbeste voetballers

Nou die stonden gisteren niet op het veld

Wel, de Hollanders staan, as we speak, wél al in de volgende ronde. Bij de Belgen moeten we het nog zien gebeuren.

Qua chauffeurs...
Dat ik het aan mijn hart heb is ook niet meer dan normaal
Quasi elke dag vertrek ik hier, mezelf wijsmakend dat ik me deze keer ECHT niet ga laten vangen door allerhande dumbo's en egoïsten waar je dagelijks mee te maken hebt, en elke dag ben ik pakweg 100m ver en 't zit er al bovenarms op. De domheid, de onverschilligheid, de desinteresse...

Soit, iets wat me opviel enkele maanden geleden toen ik met de 991 rustig aan 't kachelen was: motortemperatuur: 110°
Het was al laat en dan laat ik de sportuitlaat uit.
De dag erop, weer een ritje: 90°
Eens een paar keer goed doorgetrokken: 90°
Paar dagen erna, laat en in de bebouwde kom, dus geen sportuitlaat: 110°
Strange.
Even gegoogled en blijkbaar is dat "ne feature". Mijn geheugen is te slecht om het hier uit te leggen maar als je sportuitlaat niet aan staat wil Porsche dat de motortemperatuur hoger is
Dan vraag ik me af of 991's zonder sportuitlaat altijd op 110° werken?
Sindsdien staat de sportuitlaat dan ook quasi constant op
90° graden bedrijfstemperatuur voelt me "lekkerder" dan 110°

https://www.autoblog.nl/spot/2024/07/porsche-992-s-t

Is dit geen Tilt! Kleurstelling? Of toch teveel blauw groen?
Ook een nummerplaat met een

Wel, ik moest zondag van de Kempen naar Oost-Vlaanderen karren, een ritje van ± 150km, lekker weertje, genieten dus. Maar ... midden en linker baanvak klevers, 89km/u waar je 100 mag en 113km/u waar je 120 mag ... juist ja, de geel zwarte nl nummerplaatjes. Waar je 90km/u mag en je dan een Hollander van 82.3km/u voorbij slentert, wie kleeft er op je achterbumper, om dan, eens je opzij kan, met een acceleratie van welgeteld 2km/u voorbij te razen? Juist ja, een geel zwart nl nummerplaatje. Wie rijdt de ganse bocht van de verkeerswisselaar in het linker baanvak tegen 73km/u, het angstzeet op het voorhoofd, de ogen wijd opengesperd, droge mond en hartslag 116, jawel, de Hollanders. Die kunnen dus ECHT goed rijden onze noorderburen.

Beste Ginnfizz ik moet je helaas uit je droom helpen.
Belgen zijn aimabele mensen, ik ken er best een aantal en het zijn praktisch mijn buren.
Echter zodra een Belg in zijn auto stapt ondergaat hij een gedaanteverwisseling.
Met zn tanden in het stuur begeeft hij zich in het verkeer wat een rijgedrag oplevert waarbij vergeleken de (ook zeker niet altijd vergevingsgezinde) Nederlandse chauffeur een mak lammetje is.
Daarbij opgeteld een totaal gebrek aan verkeersinzicht en de belabberste wegen noordelijk van Palermo resulteert dit in een land waar ik graag met een grote boog omheen rijd.
Voortaan weer via Maastricht naar Frankrijk dus, dan beperk ik de Belgische Autostrades tot een minimum.
Maar niet getreurd, jullie kunnen dan wel niet rijden, bier brouwen kunnen jullie als de beste.
Proost

Zowel Belgen als Nederlanders kunnen er niets van. Behalve Porscheforummers natuurlijk!