MOD: afgesplitst van het Bob De Bouwer Topic


Ik zal hier wel wat reacties op krijgen maar ik hoop dat ze de ontwerper van dit gedrocht in de diepst mogelijke kerker gegooid hebben.

En dan die prijs, 2.499.000 euro

https://voorraad.porschecentrumgelderla ... m=referral

Ik probeer zo weinig mogelijk te reageren op het forum, maar nu moet het toch echt weer even.
Deze post past totaal niet in dit draadje want dit heeft helemaal niks met Bob de Bouwer achtige creaties te maken.


Voor deze auto en de mensen die deze auto in 1984 en 1985 ontwikkeld hebben kun je alleen maar diep, zeer diep respect hebben.
Of je hem nu mooi vindt of niet mooi vindt. Dat doet er ook niet zoveel toe. Een auto is meer dan alleen de buitenkant. Dit is één van de hoogtepunten in het autotijdperk. Nu bijna 40 jaar verder is deze auto nog steeds een technisch hoogstandje naast alles wat er nu gemaakt wordt.
Mensen die deze auto snappen waren meestal al Porsche liefhebber toen deze 959 ontwikkeld werd. Deze kost nu na 36 jaar bewaren 3 keer zoveel als de toenmalige aanschafprijs. Inflatie meegerekend. Toen waren ze 'makkelijk' te koop, nu is dit misschien de enige in de wereld die je nog 'nieuw' kunt kopen.
.

Is idd geen Bob, maar mooi is anders…

Het is niet omdat er Porsche opstaat dat het mooi is hé, de spoiler op een GT3 RS vind ik ook spuuglelijk, misschien nuttig op het circuit maar om hiermee rond te rijden, toch maar niet, behalve als je Sjonny heet natuurlijk. (vind ik hé.)

Maar, smaken verschillen. De meesten vinden mijn 964 Magenta interieur ook spuuglelijk maar ik vind dit dan wel geweldig mooi.

Onderliggend was de 959 natuurlijk revolutionair, maar ze hadden hem toch wel in een mooier jasje kunnen steken.

Ik vind jouw jasje dat je toen droeg nu ook niet zo mooi meer.

.

Die 959 mogen ze elke dag op de oprit zetten!

De 959 is een icoon. Niets minder.

De natte droom van een tiener destijds. Naar de maatstaven van nu misschien niet meer mooi, maar stel je eens voor wat een designsprong dit was tov een 3.2 van toen. En dan de techniek. Volgens mij de eerste productieauto die de 320 aantikte. En dat met t vermogen dat je tegenwoordig in een beetje hete hatchback kunt vinden, voor de fractie van de prijs van deze...

En bij de 993 is bij veel details gebruik gemaakt van het design van 10 jaar eerder ontworpen 959.

Ik bedenk mij net dat de 959 misschien wel de enige (straat) Porsche van modeljaar 1957 tot 2012 is, waar ik nooit mee gereden heb en aan gewerkt heb. Staat nog op mijn wensenlijstje. Het rijden dan hè.
.

Smaak is een moeilijk onderwerp, bij mij begon de liefde voor een 911 bij het “G” model en met name de Turbo
Kocht toen een 2.7 coupe met al mn bij elkaar geschraapte geld en dacht erover om hem turbo breed te maken maar hij was zo verschrikkelijk mooi dat ik niet de zaag erin kon zetten en 8 jaar met zeeeeer veel plezier erin heb gereden

Zeker, maar doe mij maar n F40

Dat doet mij dan weer niets. 288 GTO daarentegen... maar we dwalen af.

Een 959 is nooit mooi geweest. Maar so what, daar ging het ook helemaal niet om… en nog steeds niet.

Wat Enguess zegt sluit ik me bij aan, maar de 959 is wel bijzonder innovatief voor die tijd en in hindsight cruciaal voor de verdere doorontwikkeling van de 911.
Maar een posterauto, neh.

Ik vind het erg jammer van de lage kilometerstand, ze zijn gemaakt om te rijden.

Ik had een poster met een zwarte boven mijn bed hangen. Ik vind hem in de juiste kleur absoluut geen lelijke auto. Echt een functioneel ontwerp, veel beter dan moderne hypercars met al hun gaten en sleuven.

Tijdens een rondleiding in zin privé collectie heb ik hem al kunnen bewonderen.Wel een beest van een Porsche hoor
Inderdaad zonde dat er nauwelijks mee wordt gereden met snap ik gezien de prijs ook weer wel.

Iconisch it is, spreekt tot de verbeelding zelfs !!

Maar dat jeugd jasje van Bladerunner trouwens ook ...

Qua techniek wellicht een mooie auto, qua looks heb ik het er ook nooit echt warm van gekregen. Tenzij je het over de Dakar-versie hebt. Die vind ik wel weer erg geslaagd!

Op mijn kamer hing een poster van Hot Emma
Was toen niet into sportwagens en al zeker niet into Porsche.
Die 959 is echt wel gatlelijk. Botox avant la lettre. Ben nu ook niet de grootste Ferrari fan, maar die F40 was toen toch nog wel iets anders qua looks. Dan rijdt hij maar geen 320/u.

Paul z,n waggie

De vingeroefening voor de F40 en wat mij betreft ook de mooiere. Ook mooier dan de 959. Eigenlijk mooier dan alles uit die periode.

Als het goed is is dit de 1985 versie. Puur gebouwd om het vierwielsysteem te testen. De wagen had dus ook een reguliere 3.2 aan boord, welke niet snel genoeg bleek. Alle 3 de wagens vielen uit.

De allereerste keer dat ik m'n 1973 911T bij Paul Veens (in Soest destijds) afleverde voor een grondige beurt, stonden er twee in de werkplaats.
Erg indrukwekkend, die 959, vooral als je de onderkant zag en wat voor magie ze met de ophanging hadden uitgehaald.