Zo aangenaam iedereen. Ben een Belg uit Antwerpen.
Mijn gezondheid is niet 100% zonder er verder over te willen uitweiden.
Laat ons zeggen wil profiteren van het leven.
Rij nu met een BMW 428i cabrio.
Deze zou ik willen inruilen voor een Porsche Boxster.
Van mensen die met beide wagens gereden hebben, 4 cilinder vs 6 cilinder, wat zijn
Voor en nadelen.
Heb lang getwijfeld over de nieuwe Z4, ondanks de goede 6 cilinder, B58, is de sweetspot toch de
30i met 4 cilinders. Is dit bij de Boxster 981 vs 718 ook zo?
Porsche is niveau hoger qua alles, uitstraling kwaliteit en rij eigenschappen.
Daarom overstap naar tweedehands Boxter ipv nieuwe Z4.

Balen van je gezondheid, maar succes met de tocht, ik verwacht dat er straks mensen reageren die beiden hebben gereden.

welkom
als je de zoekfunctie gebruikt op 'BMW Z4' zul je een aantal hits krijgen van mensen die deze switch eerder gemaakt hebben (of andersom).
Succes en veel wijsheid!

Welkom, en ondanks de omstandigheden toch veel plezier met je zoektocht gewenst.

Als ex-Z4 rijder (en met nog steeds een Z4 in de opslag ): wat maakt dat jij vind dat bij de G29 Z4 de 30i de sweetspot is? Vind jij dat je daarbij per Euro aanschafwaarde het meeste krijgt? Ik zou als het extra budget geen probleem is altijd opteren voor de 40i namelijk. Vind ik motorisch echt een veel fijnere auto. Een Z4 met een vier cilinder vind ik sowieso niks.

Ten aanzien van de Boxsters: ik zou ze gewoon gaan rijden. Dan kom je er vanzelf achter waar voor jou de sweetspot ligt. Zoals je hierboven ziet zou ik je in ieder geval voor Z4s iets anders adviseren dan waar wat jou betreft de sweetspot ligt, dat is dan ook erg persoonlijk.

Dank allemaal.
Wat betreft de sweetspot heb ik het natuurlijk budgetwise.

Zo veel veranderd ondertussen!
Door gezondheid word het geen boxster of z4.
Heb me new to me Porsche Cayenne Diesel gekocht.
Wat zijn de zwakke punten. Die best preventief worden aangepakt?
Wagen is van 10/2016 180.000 km.
Altijd porsche onderhouden geweest.

Gefeliciteerd!

Ik zou even kijken naar de luchtbalgen en compressor en het stuurhuis en de elektronica zoals TPMS en ABS sensoren. Zijn dure reparaties (luchtbalgen en compressor is 10-12K bij de dealer, stuurhuis is 5K, dus zoeken naar een specialist met een beter uurtarief is een aan te raden..). Ik heb dit inmiddels allemaal moeten vervangen op mijn Cayenne Turbo 958 (wel uit 2011, dus ietsje ouder, maar heeft nu nog maar 140K gelopen). De tussenbak schijnt ook gevoelig te zijn, maar daar heb ik nog niet naar gekeken.

Thx heb een 111 punten check laten doen bij Pordon. Klaarblijkelijk mensen van Porsche Maastricht.
Ik ben derde eigenaar. Tot 2020 wagen onderhoud bij Porsche Maastricht, dan bij PRC Lommel, ik denk bij Porsche van Beurden te gaan.
Iemand ervaring met deze specialist. Ikzelf woon aan Nederlandse grens bij Zundert.

Pordon is prima zaak, inderdaad oud personeel Porsche Maastricht.

Probeer foto’s te plaatsen maar lukt me niet zo goed
[album] 83325[/album]

Velgen zwart of zilver?

Porsche heeft Brila Coating hoe onderhoud ik deze het beste?

Onder een zwarte auto geen zwarte velgen ….

Enne … Welkom

De zilveren zijn originele ga deze er ook onder houden.
De zwarte wintervelg.
Alleen madam nog overtuigen.

Ik zou voor het contrast gaan en dus zilver.
Mooie Cayenne!

Voor mij ook: zilver!

Ik ook ...

Jawadde

Dat word de volgende