deze snap ik niet.. Waarom zou ik FOMO moeten hebben als ik alleen een 911 wil? Ik heb nu 3 911-s gehad en 2 Cayenne's ernaast, maar ik zou toch echt geen niet 911 willen om de door mij hierboven genoemde redenen (waarbij het belangrijkste is dat de 911 voor mij staat voor Porsche). Maar ieder zijn ding echt, als je wel blij wordt van een Cayman/Boxster dan is het toch helemaal prima?

Bijna een exacte definitie van Porsche FOMO

Troll modus uit

ok, dan zal het aan mij liggen.

On topic, heeft TS al een keuze gemaakt??

Een argument is wellicht wel restwaarde - door fomo gedreven wellicht - die beter is over 10 jaar voor een 997 . Als ik als 981 rijder nog een argument mag noemen , de brede spatborden achter mis je met een 981 enigszins, maar rationeel gezien weer goed voor steenslag issue.. Maar 997 was voor mij geen optie ivm interieur, maar net waar je de prio zet..

Een 981 is maar kort gemaakt en d’r zijn er niet zoheel veel. Zoek maar eens naar een 981S. Van de 997 zijn er veel meer. Ik voorzie daarom een flinke waardestijging voor de 981 Boxster/Cayman

Ik heb iedereen zijn opmerkingen gelezen. Een fijne discussie. Mooi om te zien hoe iedereen zijn mening uitlegt. De echte keuze is nog niet gemaakt. In een 987 pas ik met mijn lengte eigenlijk niet. Vandaag in een 997 gezeten, nog niet gereden. Hier pas ik wel in. Ik weet niet in hoe ver een 981 qua beenruimte groter is dan een 987.

De waardevastheid vindt mij vrouw vooral belangrijk.

Een 981 is een stuk ruimer dan een 987

Ga proef rijden in 997 en 981. En laat je niet gek maken door wat anderen er van vinden.
Jij moet er in rijden.
Zijn ook vooral mensen die zelf geen Porsche rijden die zeggen dat de Boxster en Cayman geen echte Porsche is omdat het geen 911 is.
Ze weten alleen niet dat ongeveer 90 % van de onderdelen van bijvoorbeeld een 981 en 991 exact het zelfde zijn, onderdeel nummers worden ook allemaal met 9X1xxx aangeduid)

En wat je ook vaak hoort is, je kan zeker geen 911 kan betalen ( als je hier gevoelig voor bent kan je better een 911 kopen)

Ik heb zelf 4 jaar in een 997 4s mk2 gereden en heb deze in 2018 ingeruild op een 981 Boxster
Nog geen dag spijt gehad .

De 981 is op papier langzamer dan de 997 maar snelheid 's beleving en geluid ( sport uitlaat is een must ) is veel beter dan van een 997.
997 was fantastisch wagen, maar had voor mij gewoon niet de fun die ik nu heb met de 981
En gelukkig maar dat iedereen een andere voorkeur heeft, anders zou het wel heel erg saai worden.

Mensen die zeggen dat de 911 de historie van Porsche is kijken ook gewoon niet verder dan de 911
Kijk is voor de periode van de 911.
550, 718 Spyder en 904 GTS Porsche’s met een middenmoter. En zijn iconisch modellen.
Daar zijn de Boxster en Cayman toch echt op gebaseerd.

Succes met de zoektocht!

@bas.nl, ik zeg amen! Ik begrijp dat een 911 staat voor Porsche. Begrijpelijk, zeer begrijpelijk zelfs, het is een verwezenlijking van het merk geworden. Fantastisch. Bravo.
Maar als jij denkt dat ze daar in de fabriek en bij de ontwerpafdeling en vooral bij de mensen die daadwerkelijk aan het roer staan, denkt dat zij alleen maar aan een een 911 denken en de rest er dan maar even voor de "opvulling" bij doen....dan begrijp je het volgens mij niet.

Voor mij staat het merk en niet een specifieke auto zoals, zoals de GT3-RS, bij iedereen enorm in trek is.

@mark: ik ben een 1,96 met lange benen en armen en ik zit prima in een 987.1.

Hallo,

Allemaal bedankt! Ik heb proef gereden in een 981 cayman S. De auto past bij mijn budget, moderner dan een 987 en een 997. Het fijnste is, ik pas er ook in.

Half september kan ik de auto ophalen.

Gefeliciteerd! Welke heb je gekocht?

Heel goede keus, geniet ervan!!!

Leuk, goede keus!

Met de S heb je ook wat meer koppel lijkt me.
De 2.7 komt toch wat te kort in Duitsland of in de bergen. In NL voldoet ie prima overigens.
Wegligging is sowieso briljant

Geniet ervan!

Ik verheug mij erop. Is de auto tunen een goed idee om iets meer vermogen en koppel te krijgen? Bij EQ performance zegt men dit te kunnen:
De vermogenswinsten
Hier nog even de vermogens winsten voor jouw Porsche

Je krijgt 30 PK extra.
Je auto gaat namelijk van 325 PK naar 355 PK

Belangrijker nog: je krijgt 30 NM extra aan koppel.
Deze gaat van 370 NM naar 400 NM

Is dit realistisch? Merk je dit?

Geen ervaring met tuning van dit blok, maar een paar algemene opmerkingen:

1. Dit is een blok zonder turbo, de vermogenswinst door tuning zal dus beperkt zijn;
2. Porsche weet meestal af-fabriek al aardig pk's en NM's uit het blok te persen (zie ook punt 3);
3. De meeste Porsches leveren meer vermogen en koppel dan in de folder staat. Het is voor een tuningbedrijf dan ook niet moeilijk om vermogenswinst te claimen.

Of het voor jou de moeite waard is, moet je vooral zelf bepalen. Maar als je stoplichtsprintjes winnen belangrijk vindt, kun je beter een EV kopen

Bedankt voor je antwoord. Een EV is er al.......fijne auto om te rijden. Rustig. Weinig emotie.

Ik zit ook te dubben om m naar EQ te brengen, maar ben er nog niet uit. Het gaat niet alleen om de harde cijfers, maar ook om de driveability, koppelverloop, etc. Ik heb ooit een Alfa GT 3.2 V6 gehad en die door Squadra laten tunen. Er kwam maar iets van 10 pk bij ofzo, maar die auto liep zo veel lekkerder, echt een wereld van verschil. Daarnaast lijkt er inderdaad 20-25 pk extra uit de 3.4 gehaald te kunnen worden als ik op Rennlist kijk en de site van bv Brombachter. Het idee is dat je er in feite een GTS van maakt. Ik heb Beek autoracing om advies gevraagd en die zeiden: gewoon zo laten. Zij weten ook wel iets van tunen geloof ik. Er was hier ooit iemand op het forum die zijn 981S bij EQ heeft laten tunen en die was er heel positief over. Staat nog wel ergens op het forum, en er is ook een autoblog filmpje van zijn auto.

Had hij niet meer gedaan dan alleen chiptuning? Volgens mij was er ook hardware gewijzigd (inlaat, uitlaat, gasklephuis, etc).

Als ik t filmpje bekijk lijkt t erop dat hij met de tune is begonnen in ieder geval.
https://www.youtube.com/watch?v=2BMB4pQ3_k8

Dit draadje is ook verhelderend. Van dezelfde Paul.
viewtopic.php?f=3&t=54398

Heb zelf ook een ecu tuning laten doen bij mijn 981 2.7. Er is wel wat verschil.
Maar verwacht geen wonderen.
Deze zomer heb ik hem verder onderhanden laten nemen door een bekende Porsche specialist uit Bodegraven.
Zij hebben een gaskleppen huis GT 3 82mm, IPD plenum 82mm en BMC sport luchtfilters GT4 / Spyder gemonteerd.
En dit is wel een wereld van verschil.
Weet nog niet de exacte winst, gaat binnen kort op de testbank voor de fine tuning.
Maar hij is veel gretiger op het gas en heeft veel meer koppel onder in.
En dan nog het aanzuig geluid door die sport luchtfilters is echt geweldig

Succes met je nieuwe aanwinst,,