Weten jullie of er bij een 997.1 4S uit 2007 alle 4 de banden moeten vervangen bij slijtage?

Heb de auto net nieuw en de voorbanden zijn echt op. Achter zijn ze op de helft.
De voorbanden inmiddels vervangen!! Maar omdat het een 4X4 is, moeten ze dan alle 4 vervangen?? In verband met het kapot gaan van de 4 wieldrive.

Of kan je bij Porsche gewoon 2 vervangen.
De ene auto kan het wel en de andere niet

Alvast bedankt.

Blijkbaar is het met meer dan 1/10 verschil in rolomtrek noodzakelijk om alle 4 de banden te vervangen …

Ik vind altijd alle 4 vervangen of het moet een heel klein slijtageverschil zijn.
En voor en achter elk jaar omwisselen. Zodat ze egaal slijten.
Dat doe ik altijd bij auto’s met fulll time 4 x 4.

Toevallig heb ik net de achterbanden vervangen. Voor was niet nodig en de Porsche rijdt prima nu ,geen lawaai meer van enigszins gecuptecachterbanden.

Om het jaar ziet het er dan erg vreemd uit

Dat kan natuurlijk alleen indien voor en achter dezelfde bandmaat hebben
Ik weet niet hoe dat bij de 997 4(S) zit, maar mijn 981 heeft achter 265 en voor 235

En bij de 997 2/4(S) is dat zelfs ofwel 235 voor en 295 achter, ofwel 235 voor en 305 achter.

Dat gaat niet echt. Lijkt me niet echt mooi staan. Brede banden voor en kleinere achter.

Zal morgen eens bellen naar de Porsche specialist.
Volgens mij maakt het bij Porsche (mijn type dan) niet uit. Dat is wat ik heb ontdekt hier en daar.

Maar zal morgen eens bellen voor de zekerheid. Ik zal het laten weten over hoe of wat!!!

Kan prima om maar 2 banden te wisselen, als je wel dezelfde band gebruikt, d.w.z. zelfde merk en type. Op de assen wel altijd gelijk wisselen, maar voor en achter hoeft niet gelijk is mijn ervaring bij een 996 C4.

De vierwiel aangedreven versies zijn wel gevoelig(er) voor verschillende voor en achterbanden.

Je kan ook eerst de voorbanden doen (zelfde merk en type) en later de achterbanden, als het niet lekker voelt.

Als je naar een ander type of merk wil band overstappen, dan is meestal het advies alle 4 banden tegelijk vervangen.

Los van alle flauwe grappen: ik zou nooit besparen op banden. Gewoon goed doen, rondom.

Sorry ging natuurlijk om algemeen als je een auto hebt met dezelfde bandenmaat voor en achter. Dus niet bij een 997.
Maar inderdaad nooit besparen op banden.

Altijd A-merk banden. En 1 keer alle 4 tegelijk vervangen. Alle alles goed gaat zullen je banden gelijkmatig genoeg slijten dat het de moeite is de eerstvolgende keer opnieuw de hele set te vernieuwen. Als er te grote ongelijkmatige slijtage is klopt er iets niet aan je onderstel of uitlijning.
Ik heb ooit s op een redelijk nieuwe set rechtsachter lek gereden en toen meteen allebei de banden op de achteras vervangen.
Goeie wegligging is hoofdzaak 1 als je Porsche rijdt toch

Ik zie niet in waarom het noodzakelijk zou zijn om alle 4 de banden tegelijk te vervangen.

Bij mijn 991 4S gaat 90% van de rijtijd het vermogen naar de achterbanden (kun je zien op de display als je die selecteert) dus ik verslijt sneller een setje achterbanden dan een set voorbanden. Heb dus ook beide achterbanden vervangen toen die daar aan toe waren, en vele kilometers later de voorbanden toen die aan vervanging toe waren.

Bij het rijden merk je echt geen verschil als je per voor/achterset vervangt.

De dealer gaf ook niet het advies om 4 banden tegelijkertijd te vervangen.

Wel als je een lekke band hebt, repareren raden ze over het algemeen af, en dan geven ze het advies om beide voor (of achter)banden te vervangen in dat geval.

Bij Quattro's mag het verschil in profiel niet meer zijn dan ik meen 2-3 mm, dat wil zeggen bij echte quattro's met mechanische (torsen) verbinding. De reden is toerental verschil tussen voor en achter as, want dan draait het midden differentieel teveel rond (loopt dan warm bij hoge snelheden, niet extra gekoeld). Dit geldt dus voor auto's die je niet mag slepen met 2 wielen omhoog b.v.

Bij een 911 is het dus geen probleem denk ik hem te slepen met de neus omhoog, bij een quattro rij je de hele aandrijving dan aan gort als de wielen geblokkeerd zijn Daar moet je dus een beetje letten op profiel, niet 3 mm voor en 8 mm achter dus..

Bij mij gaat het vermogen ook het grootste deel van de tijd vooral op de achterwielen zitten (ik kan het niet uitlezen in mijn 996) maar de slijtage tussen vooras en achteras is nagenoeg hetzelfde. En ik rijd zeker niet als een oma'tje

Ik heb het nagevraagd bij Porsche specialist.
Als je 2 banden vervangt op één as, is het geen probleem als je achterbanden pas op de helft qua slijtage is.

Komen je overige banden er toch ook wel gauw aan. Dan is toch wel het advies om er 4 te vervangen.

Dus!!! Je kan er twee vervangen op één as, als je overige op de helft zijn qua slijtage.

"op minder dan de helft van de slijtage zijn" bedoel je te zeggen.

Bedankt voor de terugkoppeling.