Ik snap naar aanleiding van alle reacties op dit topic jouw opmerking over objectiviteit totaal niet.
Volgens mij is er niemand in dit topic hier die iets gezegd heeft over de 996 wat op dit moment geen hout snijdt.

Er zijn best mensen die een 996 niet zo mooi vinden hier. Maar dat staat los van deze discussie volgens mij.

Ik denk ook dat er net als met de luchtkoelers vooral waardestijging in de hele mooie lage km en/of mooi gerestaureerde exemplaren zit. Vooral omdat het gewoon veel geld kost om de auto in zeer goede staat te krijgen als hij veel gereden heeft. Dan bedoel ik dus bijv volledig onderstel restauratie/motor + bak revisie/interieur vernieuwen. Als je aan dit soort zaken begint kan je soms beter een exemplaar met minder km kopen voor een hogere prijs, daar zit dus het waardeverschil.

Mogelijke waardestijging is 't slechtste argument om aan iets vast te houden wat je eigenlijk niet wilt behouden. Als je wat anders wil, verkopen die 996. Je leeft maar één keer.

En zo simpel kan het zijn.





.

Blijven volgens mij redelijk stabiel

Ik denk dat de 996 de grootste waardestijging al heeft gehad.

Ik heb 3 jaar geleden mijn 996 targa voor 18.500,- verkocht. Nu gaan ze voor minimaal 10k meer.

Dus nu verkopen en inruilen voor een 997 die volgens mijn "glazen bol" de volgende is die de grootste waardestijging gaat doormaken

996 prijzen knallen de pan uit in de US ….

Exporteren

Zal ook zeker gaan gebeuren met bijv de 996 GT3 die daar nooit nieuw is geleverd maar nu als 25 jaar oude auto geïmporteerd kan worden! Zal de waarde van die types ook tengoede komen

Ik heb dit jaar mijn 996 C2 handbak verkocht na er circa 3 jaar in te hebben gereden.
Het zijn heerlijke auto's en ze rijden erg goed.
Het uiterlijk vind ik zelf ook mooi, maar velen vinden de lampen nog steeds lelijk vreemd genoeg.
Toch is het een hele echte 911 en zo voelt hij ook.

Ik heb een paar duizend euro winst gemaakt bij verkoop, maar heb ook een paar K aan onderhoud gehad.
Dus echt waardestijging zie ik niet echt, maar ze zijn de afgelopen jaren idd iets minder goedkoop geworden.

Probleem met 996 en 997 is wel de mogelijke motor-issues (met name bore-scoring).
Daarom zal ik zelf niet snel weer een 996 of 997 terug kopen en ik denk dat ze daarom ook niet heel veel duurder zullen worden.
Ik heb het dan over normale auto's (geen turbo of GT3 etc) met 150-200K km. Boven de 200K km en ook nog tiptronic of cabriolet is helemaal lastige handel.


Maar ik heb zelf ook ooit een nette 911 2.4 T Oelklappe verkocht voor 10K euro.
Niemand wilde dat soort auto's toen.

Als je winst hebt gemaakt bij verkoop, is er dus sprake van waardestijging. Kosten voor onderhoud mag je niet meetellen voor afschrijving, dat zijn gewoon 'running costs'.

Ben ondertussen benieuwd of TS wat heeft gehad aan al onze adviezen

Ik vind het zelf pas echt waardestijging als het meer is dan de inflatie.

waarde stijging of niet, meestal is het voordeliger om in je auto te blijven rijden dan om hem om te ruilen voor een nieuwere in een vergelijkbare klasse.

Eindelijk ben ik er uit. Ik ga de Porsche verkopen. Nu nog een redelijke prijs. Op Gaspedaal heb ik gezocht naar Porsche 911 - 2002 t/m 2004 - cabriolet. De goedkoopste gaat weg voor €25.000 bij Auto Crew De Groot. Deze heeft 35k km minder op de teller. Ondanks dat deze te koop staat bij een garage wordt er niet gesproken over garantie. Die van mij is dan weer 4 wheel drive, is handgeschakeld en ik heb de in kleur meegespoten hardtop voor in de winter.

Nu aan jullie de vraag: wat is een redelijke prijs?

C4 is geen voordeel op C2 bij Porsche, zeker geen meerwaarde bij verkoop.
Ik zou er 26K voor vragen. En kijken wat er gebeurt.

Als je snel wilt verkopen vr.pr. € 25K
Als je totaal geen haast hebt vr.pr. € 30K

... en geheel marktconform voor een '03 handgeschakelde 996 Cabrio met 200 á 225 duizend kilometer op de teller vr.pr. € 27.500,-


Maar goed, ik heb jouw 911 niet IRL bekeken


En denk er eens over na om bijv, ook op Mobile.de te adverteren