Sommigen weten dat ik al jaren een 944 heb waar ik af en toe klassiek rally's mee rijd. De wagen heeft dan ook wat meer onderhoud en aandacht nodig. Dit doe ik zelf. Het grootste compliment kreeg ik vorige week toen de wagen voor de APK moest. De keurmeester keek eerst erg bedenkelijk toen hij de werkorder pakte en dacht dat ie een ruim 40 jarige 'sloper' moest gaan keuren, hij had zijn notitieblok al in de hand. Na 45 minuten kwam ie verwonderd naar me toe om te melden dat ie helemaal niets kon vinden en nog nooit zo'n goed onderhouden wagen van die leeftijd had gezien .

De 944 is toe aan nieuwe schokdempers en daar wil ik graag advies van de kenners en/of sleutellaars onder ons:

Origineel zit er Fichtel+ Sachs of Koni onder. Ik hou van origineel alleen Koni heeft zowel een rode lijn als een gele lijn. Wat zijn de verschillen tussen Sachs en Koni en tussen rood en geel? Ik heb ook contact gehad met Alpo en die kunnen ook evt Bilstein leveren. Niet origineel gemonteerd dus niet mijn voorkeur maar als dit de beste zijn voor wat ik met de wagen doe dan is dat zeker ook een optie.
Wie heeft hier ervaring mee en kan evt voor/nadelen/advies geven?

Rode koni’s zijn instelbaar. Ik heb ze onder de BMW 2002 en ben er zeer content mee.

Wel vooraf even uitzoeken welke instelling je wilt, van effectief gedempt naar kneiterhard.

Ik heb ze net iets van de meeste zachte stand af staan en dat werkt heel mooi met de originele bmw veren, met vrij lange slag. Effectief gedempt, zeker nog voldoende comfort en freude am fahren.

Ik heb Bilstein B6 onder mijn 924 Turbo en onder mijn 924 Safari. Ik ben daar zeer te reden over. Onder de 968 was ik dat ook van plan maar enkele maanden geleden stonden ze na 6 maanden nog steeds op back order en heb ik toen maar gekozen voor Koni geel, ik heb er nog maar 200 meter mee gereden dus kan je helaas geen advies geven.

Dat zal wel lastig worden met al die positieve adviezen!
Onder mijn 951 heb ik Koni geel die op de bijna zachtste stand staan. Ik ben zeer tevreden over de wijze waarop deze oneffenheden dempt en de auto stabiel houdt.
Het is niet de meest soepele demping, maar voor mij prima.
Eerlijk; ik heb alleen als vergelijk de oude originele dempers. Een wereld van verschil! De gele Koni geeft een veel betere wegligging.
Maar of Koni/rood of Bilstein beter of minder is? Ik zou het niet weten.

Koni rood of geel lijkt niet zo veel uit te maken… rood voor origineel, geel voor sportief maar beide in te stellen.

Het bereik van beiden zal anders zijn met enige overlap veronderstel ik.

Je zou eens bij koni na kunnen vragen

Dank voor jullie reactie tot zover. Ik lees bij jullie en ook op duitse fora veel lovende woorden over Bilstein. Het verschil blijkt te zijn dat Bilstein niet instelbaar is. Het verschil tussen Koni rood en geel (beide instelbaar) is lastig, kwam er wel achter dat Koni rood voor de achterzijde niet meer leverbaar is.
Instelbaar zou voor mij niet hoeven (dat doe ik dan 1 keer) maar is denk ik wel handiger als ik de wagen wil laten uitwegen. Niemand ervaring met Fichtel+ Sachs? Zijn prijstechnisch in ieder geval de meest gunstige.

Instelbaar heeft zijn voordelen, je kunt namelijk de demping instellen die jij zelf fijn vindt....Doe het wel in een keer goed, later aanpassen is een behoorlijke klus (volledige demontage, instelling wijzigen en weer monteren).

Als je iemand met ervaring de koni's laat monteren, dan ken diegene je ook adviseren over de kleur en setting.

Ik heb vroegah Porsche 944 cup gereden, had eerst Spax (veel te soft) en later een Bilstein Coil over eronder gezet.
De laatste set waar ik mee reed was AST, mooie instelbare set.
Voor "Huis Tuin en Keuken gebruik" zou ik voor Koni geel gaan denk ik, anders altijd voor Bilstein.

Leuk, onderstellen.

Om de beste optie schokdempers te adviseren is het nodig te weten wat rijstijl, soort gebruik en budget zijn. En wat voor een auto het exact is.
En moeten het de beste zijn of is kwaliteit minder belangrijk en is prijs en het gevoel tussen de oren juist belangrijk? Liever maatpak of toch confectie? Beide kunnen goed zijn.

Schokdempers zijn een klein onderdeel van een compleet plaatje. En als je de rest van het plaatje niet kent is het lastig adviseren. Er zijn matige maar plezierig geprijsde schokdempers maar ook goede, betere en de beste schokdempers terwijl de prijzen niet eens ontzettend veel verschillen. Op het gebied van kwaliteit de beste, want de mindere kunnen soms onder de auto wel de betere optie zijn. Alleen heb je er minder lang plezier van. Als er nauwelijks met een auto gereden wordt is een kwalitatief minder onderstel soms toch een betere keus, afhankelijk rijstijl, wensen en kunde van de bestuurder.

Onder mijn 944 had ik niet de beste keus schokdempers, maar waren voor mij op dat moment wel de beste.

Die had wel even opnieuw uitgelijnd mogen worden, want je gaat helemaal scheef

Ik had hem perfect uitgewogen en uitgelijnd. Onderstel was fantastisch.
Echter was de bandenkeus en bandenspanning niet optimaal. Of juist wel.




.

Er zijn kennelijk meerdere keuzes. De rode Koni's die ik heb gemonteerd onder mijn 987 zijn actieve dempers en zijn niet instelbaar. De gele zijn dat wel. Ik heb mede op aanraden van Gert Carnewal deze geplaatst en ben er heel tevreden over.
Prima wegligging en sportief in de bochten en je hoeft geen niergordel om. De kans dat ik eerst mijn dempers wat harder zou instellen als ik bochtjes zou gaan rijden is niet zo groot, dat het tijdens het rijden stijver wordt (ik heb het nog steeds over de auto) met deze dempers is alleen maar leuk
Er zit een klep in die op de frequentie van de veerbeweging reageert; bij een lage frequentie (denk aan bochtjes) sluit de klep en is de demping hoog, bij slecht wegdek (hoge frequentie) is de demping laag en dus wat meer comfort. Wellicht is dit er ook voor de 944?

Hahahah Erwin, mooi gefilterd en geciteerd . Je hebt ook helemaal gelijk en zal wat meer info geven, hoop dat het helpt: De wagen rijd meestal gewone straat en af en toe komen er zand/kiezel weggetje op de route. Een klassieke rally gaat primair om het kaartlezen en zeker niet om snelheid (sterker, daar word op gecontroleerd), maar soms wordt er sportief gas gegeven. Geen circuit dus en geen 'ruwe' rijstijl, ik ben zuinig op mijn spullen. De huidige dempers lekken niet maar het deint allemaal een beetje, iets steviger mag dus wel. Het moet ook weer niet te hard want dat is op de zand/bas paden niet lekker. Ik heb een 1984 944 2.5 met gewoon onderstel. Vandaar mijn vraag wat in de basis de verschillen zijn tussen KONI rood/geel (die antwoorden zie ik al voorbij komen waarvoor dank), Fichtel+Sachs en eventueel Bilstein. Ik wi dus mijn onderstel houden zoals het is, hoeft totaal niet tot achter de komma perfect maar iets stevigere demping zonder stug te zijn is het idee....

thanks