Beste

Wat kan men allemaal doen om een 3.0L wat extra paardjes te geven, buiten de gekende aanpassingen van uitlaat, etc.

Beste Porscheke,


Wat ken je allemaal? Dan noemen wij de overigen wel

Roi

Niemand

Ik heb hier en daar al gelezen over "Port and Polish head and manifolds" Iemand hier ervaring mee, en wat zijn hier de voordelen van

Zo hoor je ook de geruchten van de 964 nokkenassen die je in de oudere type 911 kan plaatsen, kortom heeft er iemand op het forum al zulke dingen gedaan?

waar ik van gehoord heb (voor een 3.2) is ssi warmtewisselaar en plaatsen van weber carburateurs; Erwin heeft vast meer of betere ideeen

Deze kent iedereen denk ik , maar ik wil wat meer weten over bovenstaande of iets anders (buiten uitlaat en carburrators)

Ik heb ook al gehoord van Big bore kits en compresie verhouding aanpassen, ik wil meer die richting uit gaan.

Porscheke,

Ik dacht trouwens dat jij er een 965 van aan het maken was. Zijn deze aanpassingen in plaats van of voor straks met turbo?

Heb hier nog het Performance Handbook staan, met allerlei projecten, nieuwe zuigers, turbo's je kunt het zo gek niet bedenken! 500 pk zijn geen uitzondering. Als je eens in de buurt bent mag je het wel lenen, mijne wordt nu vertroeteld in Steenwijk, maar blijft verder wel origineel.

absoluut een aanrader, leuk leeswerk:

yep, die bedoel ik!

Die heb ik hier ook liggen (van Dirkie gekocht)maar is niet zo echt mijn ding.
Nogal behoorlijk technisch waar ik de ballen van snap

De in en uitlaat poorten polijsten dat heeft als voordeel dat de lucht beter de motor in komt en meer lucht is betere prestatie.

De poorten worden dan ook vaak groter gemaakt, ik heb dit wel gedaan bij een vorige auto en ook de klep geleiders afgeslepen en de kleppen beter (lees verder) laten sluiten.


robert

dit is bv ze hebben die tussen schotten verkleint en de opening groter gemaakt.


Zie het maar als bij je brommer vroeger daar was het gat van de uitlaat groter dan van de uitlaat poort en die word dan naar het maximale uitgeslepen.

Ben inderdaad aan 965 project bezig.
Hopelijk kan hij van de zomer in mooi "black" gespoten worden

Motor gaat er één dezer dagen uit. Ik ben nu aan het overwegen deze motor wat op te krikken (in vermogen) of een andere motor te steken.

Ben er nog niet helemaal uit daarom ook mijn eerdere vraag op het forum voor een 3.2 motor, hoewel dit ook niet makkelijk te vinden is.

3.2 blokken met +200000km zat te vinden maar dan ben je ook kort bij een revisie dus ik weet het nog niet juist wat het gaat worden.

Ik ga me in ieder gevalk dat boek eens aanschaffen en kijken of ik iets wijzer kan geraken

iemand ervaring met K & N freeflow air filter?

Makkelijk te installeren, 70 euro en + 5 PK claimt men ....?

Je schrijft het iig wel correct op...

Voordeel van die filters is dat ze schoon te houden zijn en toch meer lucht doorlaten.
Polishen van inlaattraject verdient het dan ook om het filter daarop aan te passen.

Je merkt het gegarandeerd, al was het alleen al in de beurs.

924: 75 euris... t.o.v. 25 kudos voor een origineel. Echter, ze gaan eigenlijk voor eeuwig mee, dus elk jaar een nieuwe is na 3 jaar even duur.

Heb trouwens in mijn Delta een apart openair filter geplaatst met aparte buis. Het geluid is zondermeer ontzettend tof geworden, met een standaard uitlaat. Aanradertje dus in dat geval, maar in de 924 zal het tegen kunnen vallen. Valt nu al tegen

Hallo,in het peformance boek van bruce anderson staan veel toffe upgrades voor je 3.o blok.
Grotere cilinders is wel een dure grap hoor,anderen halen de mechanische injectie eraf en gooien op elke cilinder een weber vanaf 40mm tot geloof ik wel 45 mm,geeft werkelijk een fANTASTISCH GELUID!Denk aan een volle gereedschapkist die met 6000 toeren rondgeslingerd word .Ook wel leuk.

Een andere optie die niet in het boek staat is superchargen oftewel een mechanische kompressor ipv turbo op het blok monteren,let er wel op dat je blok in topconditie moet zijn en dat je beter een xtra oliekoeler kan monteren(een grote mocal bv)in verband met de xtra stress op je blok.Ik heb er wat over gezien in een amerikaans blad,de werkelijke pk winst was uiteidelijk rond de 80 pk geloof ik.

Bij een 924 kun je wel wat aanpassingen doen, ik heb zelf dat slurfje van de luchtfilter huis gehaald, geeft wat meer (stock luchtfilter nog, K&N inleg moet ik er nog in hangen) luchtfilter geluid (dieper en zwaarder) bij de 2e gasklep geopend. Je kunt ook nog de voorste demper (die direct de 1ste is als je voorbij de 2 pijpen bent) vervangen door een grotere pijp (heb ik hier ook liggen, moet ik enkel er nog onder schroeven).

Maar ontopic: Staat toevallig in dat boek ook iets over turbo`s Want volgens mijn gebruikt porsche niet direct de turbo`s aan de uitlaat toch? Maar een stukje verderop? Dat is ook weer vermogens verlies, en dan een IC er tussen + openluchtfilter + geen grote knikken in de bochten (wordt de lucht nog warmer van, in theorie zou je eigenlijk meerdere Ic`s kunnen gebruiken).