Hehe,

en is de 968 al gewassen ?

De velgen wel , de rest volgt dadelijk.
Ik ben nog aan het nagenieten (vooral van dit)

Is dat een echte?, Koen (ik bedoel dan de Turbo S uiteraard ) Wow!

Ja Koen, ik ben ook nog aan het afkicken. Wie had durven dromen om een echte Turbo S te mogen zien. Hoeveel zijn ervan gemaakt ? 16 ?

Heb de afgelopen 2 dagen weer 300 foto's genomen . Selectie volgt wel later deze week.

Moet zeggen dat ik onder de indruk ben van de 968 van Koen. Gaat als een raket. Ik kan moeilijk vergelijken met de mijne omdat ik niet zo de limieten ga opzoeken. In ieder geval ben ik zeker dat veel elfjes, vooral de oudere generaties moeite kunnen hebben om de CS bij te houden.
Koen had een héél vlotte rijstijl en toch bleef het gemiddeld onder de 12 liter. Fenomenaal ! De 968 is ondergewaardeerd en misschien te vergelijken met de Cayman. Technisch gezien beter dan de 911, maar mist het charisma van het 911-icoon.

'k Weet het niet Rufie, maar ik denk dat je daar anders over kunt denken. Met welke 911 vergelijk je de 968 trouwens?

Het was idd een echte (ik heb opgezocht , één van de 11) Turbo S.
Het verbruik van de CS is idd fenomenaal (gemiddeld tussen 160 en 200 met gereden piek van 275 op de snelwegen en veel stadsverkeer) met 11 liter op 100km (afgerond voor de Nederlanders 1 op 9)




On Topic : Ook ene goeie middag

Technisch qua concept bedoel ik bijvoorbeeld de ideale gewichtsverdeling van de 968. Dat maakte de 968 sneller in de bochten dan bijv. een tijdsgenoot, een 964 C2. Op rechte stukken had de 911 dan weer meer topsnelheid.
Net zoals bij de Cayman : geef de 968 wat meer vermogen en het is de betere, maar dit is niet gebeurd. Bij de 968 omdat het P-publiek daar geen nood aan had. Bij de Cayman voorlopig om marketing en strategische redenen. Nog te vroeg om te zeggen hoe geliefd de Cayman is of zal zijn.

Ik geef eerlijk toe dat ik later ook een 911 wil, maar ik wil de 968 nog lang houden. Prijs/kwaliteitsverhouding is dit een fantastische auto.
Misschien later een 911 en dan hou ik de 968 voor circuit.

Alleen de gewichtsverdeling maakt de 968 (944) technisch nog niet de betere.

Klopt , ook de rest is de 968 de betere (rationeel gezien , niet emotioneel)
Ik heb 4,5 jaar 911 gereden alvorens de 968CS aangeschaft te hebben.
En wat betreft die rechte stukken Dan moet je al een flinke Elver bijhebben hoor want de normale zullen er niet komen.

Hmmm, vind het een rare vergelijking... Technisch is een "opgefokte" 3-liter-water-gekoelde-4-cilinder beter dan een oersterke 3.6-liter-6-cilinder-lucht-gekoelde-boxer ?

Laten we die discussie maar niet nog een keertje gaan voeren toch? Leuk van de Turbo-S, dan dan weer wel (maar een 968 doet mij niet veel moet ik zeggen!)

Was bij me net zo PaSCal voor dat ik deze had.
Ik (nu ga ik schenen trappen) keek er zelf minderwaardig naar
Vraag maar aan oa Dirkie. Dit was voor mij geen Porsche.
Doch ik heb mijn mening moeten veranderen.
Hoe het kan keren hé

Zie reactie Pascal. Kan me niet aan de indruk ontrekken dat ieder voor de eigen parochie predikt. Overigens vind ik een 968 een erg fraaie wagen, waarschijnlijk meer Porsche voor je geld dan een 911. Technisch gezien dacht ik dat de 968 veel weg heeft van een 944, op zich niks mis mee, maar het is geen 911.

Daarom dat ik bovenste zinnetje dus aanhaalde.
Hier rijst de vraag wat de stelling "betere wagen" inhoudt
Het is geen flatt six , de motor ligt niet achter de achteras en het heeft niet de lijn (lees charisma)van een Elver.
Daaromkomt er ooit terug een Elver (puur uit emotie , niet uit rationaliteit)

Het zijn beide sportwagens, gebouwd om hard te worden gereden - drive it like you stole it - dus je zou in eerste instantie de prestaties kunnen vergelijken. Iemand nog een lijstje paraat?

Ik hou niet van lijstjes maar van feiten
Zullen we eens een test in real life organiseren

Dan weten we het echt

Rufie schreef,

Ik geef eerlijk toe dat ik later ook een 911 wil

Later als ik groot ben :

Je mag niet vergeten dat de 968 de krachtigste 4-cylinder ter wereld was, maar om die nu opgefokt te noemen... Laat dat maar aan de tuners over.
Ok, stel je dan voor dat er een vette 6-cylinder zou ingezeten hebben met 3 à 400 paardjes...Jammer genoeg is het volledige potentieel nooit uit dit model gehaald.
PPP356 vertelde me vorige week ook nog dat hij zich een ritje herinnert in Weissach met de 968 turbo S. Hij heeft er nog rillingen van.

Puur emotioneel vind ik de 911 ook mooier en beter, maar rationeel is de 911 qua concept toch niet het beste dat van een tekentafel kan komen.

paSCal je had gelijk....
het wordt weer zo'n wie heeft de snelste, beste, duurste, langste draadje

Heb daar nou niet zo'n behoefte aan als er (fabriek-af) al gegevens voorhanden zijn Ik mag aannemen dat die gegevens objectief tot stand zijn gekomen. Waarom zouden we die niet naast elkaar kunnen leggen? Bovendien, misschien heb jij wel een zwaardere voet als ik en/ of een groter hart ... wat zegt zo'n test dan nog?

Da's anders niet mijn bedoeling Marco. Ik ging slechts in op de opmerking dat de 968 technisch beter is. Zou m.i. net zoiets zijn als ik zou beweren dat de 996 technisch beter is als de 997 ... Kan me dat niet zo goed voorstellen, vandaar. Overigens

Als je de kille cijfers (officiele) vergelijkt met een 968 Turbo S (3 litertje 8 klepper 4 cilinder) en de 993 Bi Turbo (vierwiel) dan heeft deze het behoorlijk moeilijk. Acceleratie is de Bi Turbo (408pk) 0,1 seconde sneller (en ik kan me aan de indruk niet onttrekken dat die 4 wiel er zeer veel mee te maken heeft) en een top die 7km/u sneller is.

En neen hoor , het wordt niet wie heeft de snelste topic , maar wat de boer niet kent niet wreet topic (en zoals eerder aangehaald was ik ook zo , dus kan ik me daarin inleven)

bedoel ook niet specifiek iemand, maar deze discussie wordt een beetje vermoeiend

Ben nog lang niet moe

appels/peren ...

zie nog steeds niet in waarom een 968 technisch nou beter zou zijn dan een 911, maar alla

Ik ook niet , maar ook niet waarom minder (anders is ie wel)
Prestatiegericht , comfort , wegligging , verbruik , rolgeluiden etc zijn vergeleken met de pré 993's (de 993 en verder heb ikzelf nooit in gereden) wel beter .
Maar terug on topic

GOEIENAMIDAAAAAAAAAAAAG AMMELAAAAAAAAAAAAL