Een vraagje aan 993 bezitters met de 285pk versie: ondervinden jullie dat de motor pas wakker wordt boven de 4 a 5000 toeren of is dat een verkeerde inschatting van mij ivm mijn 997?

Ik weet niet hoeveel koppel je hebt (Nm) maar dat is in dit geval belangrijker dan je PK`s.

Ik weet ook niet hoe het koppel verloop zou moeten zijn van een 993 maar van mijn 964 loopt ie mooi egaal omhoog; dus vanaf zo`n 1200 toeren trekt ie als een lier.

Mijn p heeft 310 Nm vergeleken met mijn Impreza WRX die 300 heeft is het koppel gevoels matig veel hoger dan de WRX. Een nadeel van de WRX is dat hij een turbo heeft waardoor er een groot turbogat zit.

Voelt het inééns minder aan in je 993 of heb je hem pas?

Een 993?????? Die heeft ie toch geen?

Vanaf stationair komt ie al tot leven en trekt gewoon rap door als een lier. Boven de 3500 rpm extra boost en een overweldigende symfonie van Sjostakovitz of Rachmaninov door de Varioram.

Inderdaad, ik heb niet goed gelezen dat heeft hij niet.

Er zijn meer berichten dat de niet-varioram versie beter trekt onderin dan de varioram. Ik denk dus niet dat het aan jou ligt.

ik zou zeggen, koop een waterkokertje,
probleem opgelost denk ik dan

Onder de 3500 toeren vind ik de 993 nogal tam. (993 4S met Varioram) Zeker op de autobahn achter een 'dikke' diesel moet je behoorlijk in de toeren om bij te blijven.

Acceleratie sensatie bij auto's met een turbo is sowieso heel anders. Gevoelsmatig sneller dan atmosferisch.

Ik meende dat ze de varioram juist gemaakt hadden om het koppel onderin te verbeteren

Jawel maar ze gaven de auto ook weer andere(langere)bak verhoudingen.Het schijnt dat er maar een paar varioram's met de "oude"bakverhoudingen gemaakt zijn.Dat zijn de snelste 993's(buiten de tujbo's natuurlijk)
Een vriend van me heeft een 993 met 3.8ltr blok(fabrieksoptie 285 pk dus geen 300 zoals de RS) maar onze onze auto's zijn kwa acceleratie even snel.Ook door de langere bakverhoudingen