ja (zie album TT 3,2 DSG) : leuk spelgoed, nooit meer een automaat.....
Lydia heeft geleijk: als je een automaat wilt rijden, koop een Prius........

Nee, (helaas?) niet. Maar vind het ontkoppelen en schakelen aan een pook (ipv flippers) zo vlak voor de bocht, toch wel errug lekker, dat geeft het sportieve rijden toch juist de kick. Bocht uit, gas erop, doorschakelen...dat geeft bij mij juist de adrenaline...

Hoorde John S op de Jubrit aan mijn navi vragen of ik een beetje kon rijden waarop de navi zei dat hij niet wist waar ik mijn licentie gehaald heb, maar dat ik voor geen meter kan rijden. Maar ondertussen heeft de navi wél tegen een boom staan p..... omdat ik te snel op trok en te hard door de bochten ging: dat sloeg op z'n blaas, hahaha Mannen.....

Dus nee...voor mij geen tip of flippers...

even mijn opmerking over DSG uitbreiden.

toen zat ik voor het eerst in mijn gloednieuw TT, dacht ik: wat een wonder zo'n systeem. Supersnel schakelen (0,2 sec. is echt snel) is voor een vooral motorrijder een echt belangerijk punt. Je rijdt een sportsmotor langs bochtige weggen, en je ziet hoe vaak dat schakeling plaats vindt.
Zoals met motoren, een verkeerd geselecteerd rapport kan fatale zijn (te vroeg in tweede en jouw achterband is weg), zo je leer snel om naar je motor te luisteren.
Maar even terug naar de DSG.
Dus je start (onmogelijk om de banden laten wheelen, electronisch control!)
en je flick door de rapporten super snel. Je vergeet om te schakelen?
Geen probleem, dat slimme ding doet het voor je!
Je vindt dat schakelen niet erg sportief is? no problem, select "sports mode" en de computer gaat sneller door rapporten.
De auto klinkt goed, schakeling is perfect, jouw passagier kijkt naar je in wonder, denkt dat je de nieuwe Aayrton bent !

Wel, zo gaat het voor een paar dagen, dan komen de lastige punten.
Je rijdt snel langs hairpin bochten (bvb Alpen), no way je kan de stuurpaddels vinden, dus snel terug naar dat pook....
Je wilt met motor remmen? no way, de computer weigert om te snel terug te schakelen.
Je wilt misschien driften langs een bocht? vergeet het maar, de computer is de baas. En geloof het, je begint langzamerhand zeker te denken dat je eigenlijk nooit echt goed met schakelen ben geweest.........(deuk in je trots).

eindelijk je ga de pook missen, je weet niet wat te doen met jouw recherhand (behalve naast je een mooie mesje ziet ) en bovendien je mis dat mooi schakelen van 6de naar 4de en dan, waroom niet, tot 2de, ook voor een second, om je auto even extra kick te geven.

Sorry voor het lang verhaal (en voor mijn slecht NL) maar nog een opmerking, dan ben ik klaar.........
Rally rijders gebruiken vaak wat we in Italie noemen "punta-tacco":
dat is dat je met rechtervoet gelijkertijd gas en rem pedal bedienen.
Onmisbaar techniek als je wil snel van een bocht af.
Wel, met DSG natuurlijk je mis dat ook: geen koppeling pedaal !

Ik ben geen rally-rijder maar voor de zgn. "fun-ritjes" kan ik toch goed overweg met mijn F1 schakeling, en de bezwaren over de flippers aan het stuur kan ik niet delen. In sportstand en voor de bocht 4 versnellingen terugschakelen ( met automatisch tussengas) levert elke keer weer kippenvel op. Het komt dan ook geregeld voor dat mijn passagier vertwijffeld naar links kijkt zich vastklampt aan zijn stoel. Maar inderdaad; Dit gevoel heb ik niet bij mijn P. welke ik dagelijks gebruik, ik bestel deze optie ook niet meer.

KJN is nl.niet te vergelijken met een 911,maar tiptronic van nieuwste turbo schijnt fenomenaal te zijn.

Ben ook niet onder de indruk van triptronic op 996 of 997

Moeten maar eens in de leer gaan bij Audi wat ze overigens bij de 997 turbo wel gedaan hebben

Idd doe mij maar de 915...doortrekken tot 4.500 rpm en lekker roeren naar de volgende versnelling

En geef mij maar de tijd dat F1 rijders (lees Ayrton) heel-en-toe-end over Monaco jakkerden met een geblazen McLaren of Renault, uitaccelererend met de bandjes tegen de vangrail...

Maar ik kan de passie van techies wel waarderen hoor - waar zouden we zijn zonder die vooruitgang

Heerlijk om te lezen, ik hoor het jouw ook al helemaal op deze manier vertellen, met een sigaartje in je mondhoek en denkend aan mooie (Romeinse) meisjes, die je vroeger met 3 tegelijk meenam "oppe jouwe Vespa".



Oja



Porsche inho zelf schakelen met een pook, heb ik bewust voor gekozen, KJN verplicht automaat, met de knopjes schakelen doe ik nooit.

Ah, my kind of man...

Hoi John, je bent zo'n goede vriend ! lees mijn vrijselijk verhaal, en toch denkt je aan dat sigaartje in mijn mondhoek! IDD, daar was het, belangerijk bron van inspiratie

Maar ik wist dat je ook een hekel aan automaten had, dus verbaast jouw antwoord niet, en je weet hoe lang heb ik gezocht voor een handschakel bak.........



nou, welke bedoelt je, hem of ik ??

Euhhhhh, John. Cayenne automaat en 911 4S schakelen.

Maar jij ook, ook een 4S schakelbak...

OK Lydia, je hebt een brede smaak: hij is lang en dun, ik kort en dik...
make up your mind!

hebt je ook een schakelbak ? trouwens is dat kleurlak van jouw mooi!
nooit eerder gezien.........

Maar jij met "gomme/rotelle grandi"


Ik doe het maar met kleine rakkers...

John, fijn dat je af en toen vergeet wie je bent (shhhhh!!, een mod !)

ik reed al met de vw golf gti dsg,
en ik moet eerlijk zeggen, was wel leuk
en als ik dan denk aan 355 pk, met dsg, moet wat geven toch

Zeg f@rgoken... gij droomt allang van flippers achter je stuur... 't wordt stilaan tijd dat ge dat oud ijzer uit uw garage gaat vervangen door een flipperkaset hé!
(vergeet niet dat ge al meer dan een jaar met dat plat ding rondrijdt...°

Hee, ja, klopt, heb een hele brede smaak... Van tagliatella tot aan piepers toe...


Yes, natúúrlijk heb ik een lekker schakelbakkie


@ je doet het met kleine rakkers? Modje toch, laat je je tot uitspraken verleiden? Toppie, hóór!


@ F@rgo, heb je je nickname van de F@rgo; the highway-killer???

@Beltar
@ Lydia, yep

Vandaag bij de dealer geweest: er was een misverstand omtrent de facelift van de 997: hij dacht dat ik een nieuwe Cayenne wilde. Omtrent de 997 is nog niets bekend. Waarschijnlijk indien er een facelift komt zal deze er alleen voor de carrera en - S zijn. 400 pk achtte hij niet waarschijnlijk: komt te dicht in de buurt van de GT3, en de qua PK boven de optie X51(?): 381 pk a € 18.500,-.