Hallo Porschisten,

Tijdens mijn verdiende vakantie in Kroatie ben ik 2x een flink eind door Duitsland gereden, vanaf de grensovergang bij Arnhem naar Oostenrijk en terug via Regensburg (Donau-gebied). We hebben zowel Autobahn als plattelandswegen gereden en onderweg enkele steden bezocht (o.a. Munchen) en er een paar keer overnacht.

Ik verheugde mij op de fijne bijkomstigheid om in het land waar onze auto's gemaakt worden een veelvoud aan modellen te kunnen spotten onderweg.

Echter heb ik slechts 2 'classics' gezien, nl. een 944 cabrio en een 964 cabrio, beide op de Autobahn. Maar wel tientallen, zo niet meer, types 996 en 997, en een enkele Boxster.

Het leek me toe dat alle Porsches ouder dan 4-6 jaar geen bestaansrecht meer hebben in Duitsland, ik heb ze niet gezien! Aleen de nieuwere types zijn sterk vertegenwoordigd.

Make no mistake, prachtig om weer een 996 Turbo met 200-nog-wat voorbij te zien komen. Daar gaat het niet om. Maar iets meer variatie (SC's, 3.2's, 964's, 944's, 924's en zelfs 993's etc.) heb ik wel gemist.

Heeft iemand een verklaring waarom ik bijna alleen de nieuwere types 911 zag, zowel op de autobahn, de B-wegen en in dorpen en steden?

(P.S. idem in Oostenrijk...)

O ja, de vakantie was top.

De enige Porsche ouder dan 6 jaar die ik tegen kwam was een 968 cabrio, zwart. Voorkant in elkaar, achterkant in elkaar, zijkant in elkaar. Verbazingwekkend dat het ding überhaupt nog reed.

Op onze vakantie naar Italie ook vrij veel nieuwere Porsche's gezien. Vooral 996 (type na 2002). En in Italie opvallend veel 997. In Toscane een Nederlandse 911 SC tegengekomen (ik dacht bruin metallic), maar het ging op de bochtige weg te snel om te groeten. Iemand van hier geweest?

Op de terugreis langs Heidelberg een prachtige crème-witte 911 coupe, ik schat 1965, tegengekomen. Was waarschijnlijk een Amerikaanse militair die erin reed.

Oh, en in Duitsland nog even opgereden met een zwarte Cayenne Turbo S. Nou is 245 km/u best een leuke snelheid (voor een volbeladen Boxster), maar die über-tank liep gemakkelijk uit. Ik dacht het slurpen in zijn benzinetank te horen Of zou het mijn eigen benzinetank zijn geweest?

Weer terug in NL haalden we een setje klassiekers in die net aan een of andere toerrit hadden meegedaan, waaronder een hele leuke zilveren 356 Speedster. Even afgeremd en duimpjes uitgewisseld (was waarschijnlijk een replica, maar who cares).

Je reed zeker tijdens week-dagen, Peter?

Ik kan me zo voorstellen dat Duitse bezitters van een 'wat oudere' Porsche er door de week ook niet te veel mee rijden (net als de meesten van ons). Voor door-de-week hebben ze dan de bimmer, merc of nieuwe P bij zich!

Kom de 24ste maar langs, dan zie je d'r weer genoeg!

Ik kan normaalgesproken alleen in het weekend gaan toeren met de Porsche. Ik heb echter ook wel eens op een vrijdagmiddag of zo de auto uit z'n stalling gehaald, maar met al die drukte op de weg is dat (hier in 't Gooi) vervolgens gewoon niet leuk.
De laatste keer trouwens leverde me dat een boete op die nog steeds niet door de officier bekend is gemaakt (>40km te hard). Je kent 't wel, 45 minuten door de stad stapvoets, even (gefrustreerd) doortrekken op het eerste vrije punt en daar staan ze.... met hun lasergun

Tegenwoordig rijdt ik dus op zaterdag of zondagochtend om 6 uur omdat ik dan in ieder geval nog de weg voormezelf heb (en Spee en z'n mannen dan nog slapen ).

De 928's zijn te bijzonder........

Op mijn tocht door Duitsland en Oostenrijk opvallend veel 997's gezien, maar de andere generaties toch ook. Wel geen 968 gespot.

Wat me ook opviel was het grote aantal Ferrari's. Ook een Ford GT.

Nieuwe porsches worden veel eerder als dagelijkse auto gebruikt, oudere als weekend (mooi weer) auto. Kwestie van kansberekening lijkt me.

En misschien worden er tegenwoordig gewoon meer porsches verkocht (just guessing) en zijn er meer 997s van 2005 dan 3.2's van 1986?

Ik moet volgende week een lange rit maken.
Misschien een leuk rubriekje hier om gemaakte fotootjes van onderweg neer te zetten (als de camera binnen handbereik ligt)
Ik zal eens zien wat ik kan vastleggen en hier neerzeten

@928GTS: Nou inderdaad, een 928 heb ik ook niet gezien. Dus bijzonder!

@ErikE: Heb zowel in het weekend als op een maandag gereden. In Oostenrijk idd. door-de-weeks...

@Koen: Dacht dat jij in Duitsland alleen foto's van je snelheidsmeter maakte!

Wil nog even benadrukken dat ik wel heb genoten van al die nieuwere modellen. Men weet daar trouwens ook waar ze voor bedoeld zijn: errug hard rijden!

Xenon-lampen in de achteruitkijkspiegel? Direct naar rechts gaan! (heb ik geleerd...).

Klopt niet , dat is maar 1 keer gebeurd (Uit verveling omdat Jaco me niet voorbij wilde laten )
Vraag maar aan JeGroen

Inhaalactie voorbij? Rechterbaan vrij? Dan naar rechts! (heb ik geleerd.....)

Die oudere staan allemaal in de verkoop. Kijk maar eens op mobile.de.

Ik kom zelf ook regelmatig in Duitsland en het is inderdaad zo dat de nieuwere de overhand hebben. Maar zoals al geconcludeerd, in het weekend zie je de 'oudere' modellen ook wel.

En dat is ook hoe ik steeds rij (tenzij het 250+ is)

Ik kan fout zijn, maar ik denk dat er op dit moment, meer 3.2's gemaakt zijn dan 997's.

Hmmm...zal spannen denk ik...997 is toch wel heel populair en verkoopt als zoete broodjes (of worsten? )...de 3.2 ging volgens mij destijds minder vlot van de hand...maar ik ben ni zeker hoor ppp

Maar dat geldt niet alleen voor Porsche.

Zowel in Duitsland als Italië kunnen de nieuwe types Audi en BMW er ook wat van. 200 km/u is zo ongeveer standaard procedure.
Op een 3- of 4-baans snelweg kan dat ook wel, mits vrachtvervoer rechts blijft rijden en zich niet allerlei transporters / busjes op de linker baan in gaan mengen.
Die lopen tot zo'n 180 km/u, maar blokkeren volledig het uitzicht, en na 1x remmen door zo'n ding is de vaart er de volgende minuut volledig uit.
En dan niet naar rechts gaan natuurlijk. Maar gelukkig heeft de B goede remmen
Overigens doen de Duitsers dat in het algemeen goed; inhalen, en dan meteen naar rechts.
Kunnen zelfzuchtige Nederlanders nog wat van leren (stel je voor, iemand anders er langs laten die harder rijdt).

Toen wij in Duitsland reden gingen ook errug hard een Audi S8 5.0 liter, een Maserati Coupé, en een Ferrari 360 Modena.

Momenteel zit ik nog bij de Oosterburen en rij morgen weer eens naar NL.

Op de heenrit tijdens de eerste stop, parkeerde er een zwarte 993 Turbo naast ons; hoezo een bijzondere auto???

Verderop een 964 ingehaald en in Berlijn nu een tweetal 3.2's gezien, alsmede vanmiddag een 914. Daarnaast natuurlijk ook diverse waterkokers in alle soorten en maten, bijna stuk voor stuk met een toepasselijk kenteken.

Ik heb niet zo veel prenten maar toch wel een paar. Deze komen morgen wel op het forum.

@Horn: gave mini-store hiero man!!!

Ik kijk wel uit. Kan ik het komend jaar 23x terug met mijn Mini-zonnebril naar Berlijn terug


Have fun, and return safely!

Daar gaat mij een lichtje branden! Zou het door dat gejakker (200+) van de nieuwe generatie Porsche, Mercedes, Audi, BMW & Co komen dat de oudjes zich wat minder laten zien op de Autobahn?

Ik bedoel, een A8 voor een tijdje bijhouden gaat misschien net, maar op een gegeven moment moet je je toch gewonnen geven. En weer keurig je plaats innemen tussen Passats, Focusjes en bestelbusjes (gaan ook hard!) en zo...

Hier in de Vlaanders zie ik vooral 996 (heel dikwijls een 4S !!) en ook 997 maar toch geregeld een oudje, zelfs meer dan bvb een nieuwe Boxster, laat staan de Cayman, die ben ik zelfs nog niet tegengekomen buiten de showroom !

Heb even in het boek van Peter Morgan gekeken, en van de 3,2 zouden er volgens hem 80.600 geproduceerd zijn.

De 997 is nu net 3 jaar gelanceerd, zouden ze er gemiddeld 27.000 gemaakt hebben per jaar?

@ ppp356:....nee hoor, je hebt gelijk! Vorig jaar ongeveer 15.000 997 aan de man gebracht en dit jaar zijn ze ondrweg naar wat meer, maar aan dat gemiddelde van 27.000 zullen ze niet tippen...cijfertjes komen voort uit wat ge-Google

damnn...had ik me toch aardig vergist in die 3.2...80.000 exemplaren op 6 jaar tijd is lang niet slecht!

Huh is je auto niet goed probleem met je motor
Kom zeg 200+ moet toch geen enkel probleem zijn voor een 968

.