....als ik er zo nog es bij nadenk en je cijfers bekijk dan is je koppel eigenlijk niet zo slecht in vgl met je vermogen. Dit zou dus betekenen dat ofwel je motor slecht "ademt" bij hoge toeren (probleem uitlaat zoals eerder aangegeven) ofwel dat ie een beetje te arm staat afgeregeld...Je max. koppel haal je waarschijnlijk ergens tegen de 5000 rpm (of vergis ik me, heb de gegevens ni bij de hand), terwijl het vermogen rond 6500 rpm zal zitten.

Wat was de commentaar van Heinz? Heeft ie iets gezegd? Laat alleszinds nog es een run doen op een andere bank, maar ik ben er eigenlijk 100% zeker van dat de resultaten ook daar onder niveau zullen zijn.

Dat er slechts een 3.6 bij jou achterin ligt, denk ik niet...je koppel lijkt me vrij hoog daarvoor.

het is weldegelijk een 3.8
koppen van 381 aan 4700 rpm
vermogen van 326 pk bij 7100 rpm

wel serieuse dip tussen 4800 en 5700 (om en bij de 345Nm)

...en hoeveel koppel heb je nog bij 7100 rpm...ongeveer 320?? Hoe loopt de curve vanaf 5700 rpm dan? klimt ze terug naar een hogere waarde alvorens fel te dalen?

klopt

Bij Rica is een bank die de 4wd aan kan zelfs 4wd met zeer grote vermogens 500+

Ook weet ik dat Autovisie daar zijn testen uitvoert........

Dus er kwamen waardes uit over de 4 wielen.....moet je goed kunnen rekenen om dat goed te zeggen, want hoeveel procent voor en achter.

De computer komt met het krukas verhaal.

...dan blijf ik bijm'n eerste stelling...ofwel slecht ademen in hoge toeren ofwel te weinig naft...of zuigt hij ergens valse lucht aan (maar dan zou je ook op stationair en laag toeren last moet hebben normaal gezien)

...effe laten checken is hier de boodschap...klop niet.

Heeft Rica nog wat extra vermogen uit de 996 weten te krijgen?

Als je 355pk koopt, moet de wagen ook 355pk hebben, zoniet voldoet hij niet en heb je zeker aanspraken tegenover de verkoper en de fabrikant. Het is dan aan hen om je wagen in overeenstemming te brengen met wat/hoe het zou moeten zijn.

Als ze je meetwaarden niet aanvaarden ben je natuurlijk wel vertrokken voor (gerechtelijke) expertises enz doch dit neemt niet weg dat je als consument over rechten beschikt die je ook kan (en moet) uitoefenen.

lucht vochtigheid kan al veel verschil geven in vermogen (maar niet zoveel denk ik)

Zo ook de hoogte maar volgens mij liggen Nederland en Belgie nog steeds op zeeniveau dus dat zal het ook niet kunnen zijn

Niet overal

Heeft Belgie toch iets waarmee het ver boven Nederland uit stijgt

Ik zal voortaan zuurstofmaskers meenemen als ik weer door Belgie rijdt

Probleem nog niet onde de knie ???????/ of antwoord..




Maar euh weet je wat ik denk.


Dat er een Hollander is die de Belgen helpt om een testbank te gebruiken die de Belgen helpt aan een lager vermogen op papier......scheelt belasting heh

Vermogen wordt wel aan de wielen gemeten, dus niet aan de motor. Kan dus best zijn dat het een combinatie is.
Ik zou toch bij mn dealer langsgaan en het probleem voorleggen. Een tweede test met de dealer erbij of op aanwijzingen van de dealer verschaft dan de meeste zekerheid.
Wijkt de waarde nog steeds te ver af, dan kan de dealer niet fiepen en moet hij er wat aan doen. Wijkt die waarde niet meer af, dan zou ik toch die eerste testbank vragen wat de bedoeling ervan is.

Anyway, mij lijkt een dergelijk grote afwijking te groot voor een P en ook te groot voor een meetafwijking door niet-geeikte bank. In beide gevallen een raar verhaal...

Even een vraag

Is de 997 soms ingevoerd, ja ik weet het ze zijn allemaal ingevoerd , maar ik bedoel is de wagen soms in eerste instantie voor een ander land bedoeld?

Waarom de vraag, ik heb in het verleden meegemaakt dat er verschillende motormanagement computers in omloop zijn, denk bijvoorbeeld aan landen die royaler boven zeespiegelniveau liggen (Zwitserland).
De motor zou dan anders kunnen presteren.

Vanwege emissie-eisen ook wellicht?

@cdp: Is er nog iets ondernomen omtrent dit probleem? Ben je al es naar een andere bank geweest of naar de dealer voor meer uitleg?

Dat zou best eens een hele juiste conclusie kunnen zijn. Heel scherp

geen ingevoerde porsche , dat kan ik je verzekeren.

wat die andere test betreft, die was vorige zaterdag gepland, maar daar vonden ze er niets beter op om de achterste spoorstangen te breken en te plooien,
zit dus zonder porsche voor de rest van de week

Man man man...nee toch??! Wil weer lukken, van de regen in drop...Zeker aan de uitlaat liggen wringen ofzo?? Waar ben je geweest voor tweede test als we mogen weten? Anders via pb.

zal ik morgen kunnen zeggen als de experts geweest zijn

Ik ben ook erg benieuwd

Aan alle geïnteresseerden,

Inter tuning van leuven is de "expert" die aluminium spoorstangen gebruikt om 355 pk tegen te houden.

Na herhaaldelijk te vermelden tijdens de ramp-run dat ze regelmatig samenwerken met drogenbos, kon ik me toch niet van de indruk ontdoen dat ze nog nooit een Porsche van binnen hadden gezien.
Wat na afloop wel heel duidelijk bleek

Dit zijn dan zogezegde professionals, maar het enigste dat professioneel lijkt is hun website, wat duidelijk geen reflectie is van wat ze zijn,
REGELRECHTE PRUTSERS.

Na het breken van de spoorstang werd er gezegd dat ze niet verder konden met de "run" en hadden ze in een mum van tijd de bevestiging losgemaakt.
Toen ik de opmerking maakte dat het rechterachterwiel enorm scheef stond was hun "professioneel" antwoord dat dat heel normaal was voor zo'n wagen.
Zelfs nadat ik het wiel van iets dichter bekeek en zag dat er iets was gebroken was het alsof ze uit de lucht vielen, ook al konden ze de spanriemen zonder los te maken verwijderen.

Het zijn zij die de sector een slechte naam geven.
Wat sterk te betreuren valt.

Dus aan iedereen die zijn nagelnieuwe Porsche een week wil missen,
Inter tuning kan daarvoor zorgen.

Da's genoteerd....wel spijtig voor u, uw tijd en uw Porsche!!

Wat was er nu eigenlijk gebeurd waardoor de spoorstangen gebroken zijn en wat is de oorzaak van het tegenvallende vermogen?

Ben heel benieuwd

PS: ik hoop dat je geen verdere schade hebt opgelopen door die onbekwame gasten....

En leuk om te weten dat Kempower en Intertuning dus dezelfde testbank en methodes gebruiken.

Bron : Kempower