Vandaag een paar uur aan het demonteren geweest van het oliereservoir...
wat een slangen... en wat zit het allemaal vast...

Weet iemand hoeveel de gewapende slang vanaf de thermostaat naar (ik denk) de oliepomp kost? Ik wil de slang eigenlijk preventief vervangen want ik denk dat je de slang niet zo gemakkelijk kunt vervangen zonder de olietank te verwijderen, of wel? De slang wil wel eens lek gaan, volgens mij... iemand ervaringen???

Betreft de koppelingen op de thermostaat die op de leidingen naar de radiator zitten... wat voor pakking zit daar in? Kun je die nog gebruiken na loshalen?

Foto's volgen...

Goed dat je de tank uitgebouwd hebt, zonder uitbouw kun je de olieslang niet vernieuwen.
Met het vernieuwen is het verstandig om ook de vier kleine slangetjes te vernieuwen en het olietanksteunrubber.
Controleer ook goed de staat van de oliehoeveelheidsgever na de twee dopmoertjes te hebben losgedraaid.

Een losse leiding kost Euro 250,-

Een hele (30-delige) set met onder andere in totaal 5 slangen, slangklemmen, dorpelbiesje ,rubber steuntjes, moertjes ect. Euro 350,-

En waar denk je dat pakkingen zitten, in de aansluiting van de twee leidingen op de oliethermostaat naar de oliekoeler toe? Tussen het thermostaathuis en de olieleidingen zit een wartel. De wartel is gemonteerd aluminium ringen. De leiding op de wartel heeft geen pakking oid en dicht altijd af mits er geen beschadigingen zijn.



Erwin.

ik heb de heleboel ook uitgebouwd op het moment.als ik jou was zou ik ook gelijk de olie thermostaat reviseren.zoeen setje kost ronde €100,-
ander moet je misschien over een poosje weer al je slangen los maken.

gr anton964

Als er geen reden is het thermostaat uit te bouwen en te vervangen zou ik het ook niet doen.

De slangen vervangen komen bij ons in de werkplaats bijna maandelijks voor.
Daarentegen heb ik een defecte thermostaat in de afgelopen jaren nog maar een paar keer meegemaakt.
Voor het vervangen van de thermostaat hoef je alleen maar de dorpelbekleding uit te bouwen en kun je verder alles laten zitten.
Oké , wel de olie nog een keer aftappen.

ja dat is ook weer zo.bij mij is hij al wel kapot geweest vandaar dat ik dit melde.oja wat zit er percies in die set?ook de oliehoeveelheidsgever?
ik heb de boel nu ook los en wil de slangen ook vernieuwen.waaraan kan je zien of de slangen slecht zijn?

gr anton964

als de rubbers slangen verhard zijn en als je droogte scheurtjes ziet, vervangen.


Het is wel gebruikelijk bij deze leeftijd dat ze vervangen moeten worden, erwin heeft dit laast ook bij mijn auto gedaan.
Ik zag het al een tijdje aan komen, de gevlochten ommanteling was aan het rafelen.

Vorig jaar al wat kleiner werk laten doen aan de rubberslangen en dit jaar heeft erwin ook preventief de olie tank vlotter vervangen deze zag er niet meer fris uit en was nu een relatief goedkopere in greep dan over drie maanden weer de tank uitbouwen.


robert

ja er zitten wel wat droogte schuurtjes in de slangen.ik zie nog geen bewapenings mantel.is de slang aan de motor ook makelijk los temaken zonder de halve auto uit elkaar tehalen?

gr anton964

Ik heb begrepen dat soms die verbinding warm gestookt moet worden als deze niet los wil,

En dat is net onder je achter scherm en dat dat dan weer gekoelt moet worden met water als je de verf wil behouden


robert

Weet iemand hoe je het beste het korte slangetje tussen thermostaat en oliereservoir weg kan halen? Je moet in weze het vat toch wel schuin omhoog weg kunnen halen als de rest v/d slangen weg zijn?

Rob: Bedoel je de slang die van de thermostaat naar de oliepomp gaat?

ik bedoel nr 20

die slang van 380 euro op de site van www.mittelmotor.de



robert

hallo

ik snap je niet helemaal.je hebt het over een klein kort slangetje.
dan is nr 20 toch niet echt?er zitten veel kortere slangen?
als je echt nr 20 bedoeld.
het olietankje losmaken en een beetje wurmen.dan de leidingen losmaken met waterpomptang en steeksleutel 32 en 36.dit zat bij mij behoorlijk vast.
ik weet niet meer hoe ik het percies heb gedaan.
meestal bekijk ik eers alles eens voor ik begin.
de korte rubber slangetjes er van tussen halen 3 stuks geloof ik en je kan je tankje al weer wat meer bewegen.doe voorzichtig met het tankje er uit halen dat je geen deuk in je achterscherm maakt dit is allemaal erg krap.

gr anton964

hij stelt twee vragen ik reageer er op een,


robert

Correctie: ik heb het steeds over de oliepomp maar ik bedoelde het filter.

Zou je het filterhuis (incl. slangen) niet los kunnen nemen en dan een stuk uit de wielkast kunnen halen en dan de koppelingen los kunnen nemen?

Betreft slang nr. 20. Zou je hier niet een standaard hydroliekslang op kunnen (laten) monteren?

...in December was de mijne.......

Wat ik ook geleerd heb tijdens het meekijken dat je de wartels op een aluminium thermostaathuis voorzichtig los moet maken, bijvoorbeeld door de moer haaks op het schroefdraag door te slijpen. Als je de boel kapot draait kun je als je pech hebt je themostaat ook gelijk vernieuwen.

dan zou je eerst slang 21 los moeten maken en deze is van staal en kost ook een aardige €

volgens mij kan erwin de orgineele slang leveren inmiddels zonder gevlochten ommanteling of een alternatief.


robert

Waarmee kun je het beste de OLIE-tank (binnenkant) mee reinigen?

Volgens mij met petroleum, maar misschien dat de echte deskundigen dit afkeuren.

.... da's baggervet

Ik zou zelf voor kerosine gaan ... maar daar moet je dan wel aan zien te komen

Zolang het schoonmaakmiddel maar geen residu achterlaat, toch

.... dus met gewone benzine zou ook moeten lukken

is het gelukt met de slangen?en wat heb je er allemaal nog aan gedaan?

gr anton964

Hoi Anton,

De olietank is er uit... wel compleet met de peilstok leiding... deze koppeling ging niet los toen de tank nog in de auto zat... ik vond het te link om deze op die plek los te halen.

Nog ff een lasstift op de afgebroken draadstift plaatsen en de tank op een paar kleine plekken roestvrij maken en weer mooi zwart spuiten of laten poedercoaten.

Daarna een paar kleine slangen bestellen. De bewuste (volg. mij slang nr 21) slang met gevlochten mantel ga ik misschien laten namaken van hydro slang.

Hoe heb jij overigens de slangen/leidingen met de "cv"-koppelingen losgekregen (die op de oliethermostaat en filter zitten) ? Ik heb ze alvast flink met WD40 ingespoten.

De olievoorraadsensor zat behoorlijk vast en is volgens mij ook nog nooit vervangen geweest. Wellicht een mooie bevestiging van de km-stand (bijna 160 dkm).

Ik ben benieuwd hoe lang bijv. Renntech over dit soort reparaties doet? RESPECT voor de monteurs die dit vaker moeten doen! Wat een klus. En op zich niet echt slim dat Porsche het vat in een wielkast plaatst. Alles zit onder aangekoekt modder en alles wat van ijzer is wordt aangetast door pekel en andere boosdoenders.

De nieuwe slangenklemmen worden iig van RVS.

Iemand trouwens ervaring met de zelf op diameter te maken RVS slangenklemmen?

ik heb de leidingen bij het olie fiter nog niet los.ik heb alleen de olie thermostaat er nog maar af.
ik moest de olietank iets naar voren halen om bij de moeren van de targa beugel komen.ik ga als de wagen terug is van de spuiter eens kijken of ik de leiningen ga ver vangen.ik denk dat ik die set bij renntech ga bestellen.
bij porsche kost die enne leiding al meer dan €400.-
ik weet niet of bij renntech originele leidingen zijn.maar de prijs is goed en ik ga er van uit dat zoiemand geen rommel verkoopt.


gr anton964

en hoever staat het er mee?

anton964

Sorry Anton,

Ik heb het een beetje te druk met andere dingen (baan+eigen toko) zodat ik even geen tijd had/heb om aan de Porsche te sleutelen. Ik hoop volgend weekeinde weer ff te kunnen sleutelen...

Wel jammer dat de Porsche ff stil moet staan want het is goed weer om ff te rijden.

Hoi Anton, jij al verder met de slangen?

Ik heb de thermostaat ook uitgebouwd en de gewapende slang is ook eindelijk onder de wagen vandaan...