Sinds kort ben ik eigenaar van een 924. een auto waar nog wel het een en ander aan moet gebeuren. Maar het blijft een mooie hobby natuurlijk .

Mijn vragen zijn de volgende.

-Wat is de beste motorolie en vulhoeveelheid(viscositeit)
-Is het nodig de versnellingbak olie te vervangen en welke gaat hier dan inen ook de hoeveelheid?
-Uit voorzorg distributie vervangen. Zit er verschil in kaliteit van de riemen?
-Misschien rare vraag, maar zit er een benzinefilter op?
-Bougies vervangen is dit ook nodig? zo ja welk type?
-Zijn er buiten deze dingen nog meer punten wat qua onderhoud van belang is. Buiten remvloeistof, luchtfilter om.

Gaat trouwens om een 2 liter uit 1981

Wat zijn ongeveer de prijzen die ik kan verwachten.


Tot slot nog 1 vraagje Zijn er leuke sites met tips en dingen als onderhoud?

Ik weet niet zoveel over de 924 maar ik zou als ik toch bezig ben met onderhoud gewoon alle onderdelen die je goedkoop en makkelijk kan vervangen, zeker vervangen zoals bougies

Ik zou ff een workshop manual opzoeken, die staan er wel wat op internet.

http://www.porsche-944.nl/ is ook wel een handige link zitten wel wat mensen met aardig wat verstand van de 924.

-Motor olie 15w40 5Ltr
-Versnellingsbak olie 80w90 (officieel hoort er 75w90 in) 2 ltr
-Distributieriem + spanrol vervangen, Gates is prima, spanrol is meestal van SKF
-Benzine filter zit op het spatbord aan de bestuurderskant (bij de kjetronic)
-Bougies geloof bosch w7dc (even op de bosch site kijken)

Dat is snel gegaan (hopelijk niet te snel)
Begin deze maand postte je hier dat je op zoek was naar een 924 en nu heb je er al eentje.
Van harte geluk gewenst met de aanschaf en hopelijk was die snelle koop geen foutje

Hij poste ook al over de ruit, dus...

Er bestaat een Haynes manual van de 924
http://www.amazon.com/Porsche-924-Turbo ... 185010073X

Kun je bestellen bij bol.com

Er is inderdaad een porsche voor de deur gekomen. Misschien lijkt het wel snel, maar Dit was er 1 met een donorauto erbij. De auto had sinds zijn laatste apk (4-2006) maar 600 km gereden, ivm vastzittende remmen. Opzich een pure gok, want de auto was niet rijdbaar, helaas.

De auto heeft sinds 2000 +/- maar 2000 km gereden en was dus een puur opknapproject. Was ook te zien aan de lak en interieur, maar daar was de prijs ook naar. De meeste delen van het interieur zijn over te zetten van de donorauto, deze zien er behoorlijk netjes uit.

Aankomend weekend wil ik de auto ook technische nalopen. Beurt en olieën verversen. Riem ook natuurlijk. De einddemper hangt wat los, volgens mij kwestie van vastzetten. Na de rit vanuit groningen naar utrecht Eigenlijk weinig problemen ondervonden. Trilt wat in het stuur en trek iets naar links. kwestie van balanceren en bandenspanning/uitlijnen dacht ik. Ook viel op dat de motortempmeter constant in het witte vlak bleef. Hopelijk een kwestie van de thermostaat, welke zaterdag ook vervangen wordt.

Kort samengevat dus: ben nu in het bezit van een echte 924

bedankt alvast voor de bovenstaande info.

Nog 1 vraag tot slot. Het cardan/differentieel achter, is het nodig daar ook de olie van te vervangen? zo ja wat gaat er in? en hoeveel?

Nog een ander klein vraagje. Kan er ook dextron II gebruikt worden?

ATF? Dat is voor automaat bakken, niet voor handgeschakelde.

Dan ben ik in de war met wat anders.

Aangezien de 924 een transaxle heeft zit het diff in de versnellingsbak, dus wordt de bakolie gebruikt als smering.

Naast automaten kan ATF ook gebruikt worden voor hydraulische rembekrachtigers, maar lijkt me niet dat de 924 daarvan voorzien was.

Optie is enkel stuurbekrachtiging..Maar geloof dat het vanaf de 924S was.

Maar ATF is gebruikt/ wordt gebruikt In de automaat bakken. Automaatbakken hebben wel een aparte voorraad cardan olie (lees versnellingsbak olie voor het diff).

Volgens mij heeft de 924 ook stuurbekrachtiging.

Ik heb er gisteren 6 verkocht, allemaal zonder stuurbekrachtiging, zelfs nog niet eentje tegengekomen met..

Kan dat dan niet ingebouwd worden bij een standaard of wordt het anders een hoop gezwabber over de weg?