Met BMW vorige week een andere ervaring gehad. De 120d van mijn vriendin had last van handgrepen die af en toe niet goed terugsprongen aan de rechterzijde. Bij de beurt werden meteen alle handgrepen vervangen omdat het wel eens vaker voorkomt...

In 911 & Porscheworld van april 2006 wordt uitgebreid ingegaan op het probleem met de waterkokers en de modificaties die Autofarm daarvoor aanbied. Na dat artikel gelezen te hebben rent volgens mij iedere 3.4 bezitter naar Autofarm om de conversie te laten doen! Kost wat centen maar aanzienlijk minder dan een nieuw blok! Artikel was voor mij voldoende om NOOIT over een 3.4 na te denken. Toen ik ruim 2 jaar geleden op zoek was naar een P. werd ik al door de Waalgarage gewaarschuwd voor de betrouwbaarheid van de 3.4 en werd me al verteld dat Porsche om die reden de eerste jaren nieuwe blokken leverde voor (waarschijnlijk) minder dan kostprijs als coulance. Da's ook meteen de reden waarom je nu twee keer zoveel voor een nieuw blok moet betalen!

@ Rob, ik hoop dat je de problemen snel weer kan vergeten en weer van de leuke kanten van de P. gaat genieten!

Porsche is hiermee toch heel slecht bezig; ze voelen zich gesteund door het goede imago wat ze hebben, wat in dit geval volledig onterecht is.
Ik denk dat de oorzaak mogelijk te maken heeft met de periode waarin de 996 ontwikkeld is. Op dat moment stond Porsche er financieel niet goed voor en daardoor hebben ze mogelijk concessies gemaakt in de kwaliteit van ontwerp en constructie.
Belachelijk dat Porsche naarbuiten brengt dat ze de meeste winst per auto maken. Ik gun hun dat zeker.... maar dan moet er wel een zo'n perfect mogelijk product aangeboden worden met dito service.
Toen ik zo'n 2 jaar geleden ging overwegen om een Porsche aan te schaffen had ik al diverse slechte ervaringen met duitse merken gehad (Opel en Volkswagen) kan hier een hele lijst van gebreken opnoemen, maar heb nooit gedacht dat zulke zaken ook bij Porsche speelden.
Porsche rijden is en blijft een feest, onvergelijkbaar met andere auto's.
Rob na deze kl*** periode weer genieten ondanks de nare bijsmaak die er nu helaas bijgekomen is.
Straks de kap weer open en dat ding weer laten grommen achter je!!!

Rob, Wat een horror verhaal. Maar respect voor je zakelijke manier van je post. Petje af dat er op deze manier mee om kunt gaan. Wat zal jij je in de steek gelaten voelen zeg.

Ik wens je nu vooral heel veel rijplezier toe met deze motor en dat het kapje er weer snel af mag.

Gr.
Johannes

Tot voor de brand hebben ze bij mijn mini ook heel veel onder garantie vervangen (slijtend dak, krassen op zijruiten etc). Nu er echter 'meer schade' is kreeg ik deze 'regel' gecommuniceerd...

horn - altijd tevreden BMW rijder geweest

Daar ga ik wel vanuit Gerhard!

Ik heb hem pas een week terug......merk nog niet echt een groot verschil, al heb ik wel de indruk dat de 3.6 wel wat makkelijker en soepeler lijkt door te trekken.
Verder lijkt het uitlaatgeluid wel ietsje bruter te zijn geworden , maar verder merk ik (nu) nog geen echte grote verschillen!

Ik hoop wel dat deze wat betrouwbaarder is!

Er valt soms geen speld aan te knopen. Heb zelf ook al zo'n ervaring meegemaakt met de A4. Bekend probleem waren de draagarmen vooraan van de 4lenker ophanging gebruikt bij de A4, A6 en A8 van voor 2000. Ik had er nog geen problemen mee, maar aangezien er een coulance regeling van toepassing was hiervoor toch maar eens bij de dealer gaan horen. Die wist me te zeggen dat D'Ieteren (Belgische invoerder) via de DIV (RDW in België) alle modellen opvroegen en dan de eigenaars van wagens die in de betreffende productiedata vielen via brief contacteerden voor de coulance. Nooit enige brief gekregen, maar een jaar later, merkte ik toch wel dat 2 draagarmen de geest aan het geven waren. Terug naar dealer, maar die wist me te zeggen dat de coulance ondertussen verlopen was. Heb dan uiteindelijk zelf de draagarmen vervangen tijdens mijn uren in de avondschool en met originele draagarmen (echter niet bij de dealer gekocht maar bij een bekende Audi specialist in Nederland). Heeft me enkel de stukken dus gekost aan ongeveer 3/4 van de dealerprijs.

BMW ken ik dan weer een heel ander verhaal van. De 323 Ci cabrio van mijn moeder sprong soms uit de eerste versnelling. Bij de dealer laten testen, probleem deed zich niet voor. Paar weken later had ie het soms terug. Terug dealer met nu iemand van de invoerder erbij. Weeral deed het probleem zich niet voor. Geen oplossing dus. Mijn vader heeft dan een aangetekende brief met de klacht richting invoerder gestuurt. Terug een test met iemand van BMW AG erbij. BMW AG medewerker zijn verklaring: ik heb het probleem niet waargenomen, maar het is wel een feit dat de bak stroef in 1e schakelt. Resultaat nieuwe bak volledig op kosten van BMW. Sinds de nieuwe bak nooit het probleem meer ondervonden.

We hebben het er al wel eens over gehad Rob, en het was wachten tot je met het verhaal zou komen... ; goed geschreven.




Nu hebben we tenminste weer een keus met welke auto we naar Sabine gaan rijden...

Onderstaand berichtje had ik een jaar geleden gepost bij de discussie over lekkende keerringen.



Nu ben ik niet in het bezit van een 996, maar de specialist waar ik mijn auto van de week heb gebracht voor onderhoud, verkoopt zelf geen enkele 996 meer.
Hij vertelde dat hij vlak achter elkaar tot 3x toe een 996 blok heeft moeten vervangen bij de auto`s die hij heeft verkocht, en aangezien in Belgie een handelaar verplicht is om 12 maanden garantie is dit voor eigen rekening van hem.
Hij vertelde ook dat Porsche de prijs van de blokken enorm heeft verlaagd om de klanten die geen garantie hebben enigzins tegemoet te komen. Nieuwe blokken worden o.a gemonteerd omdat bij het pogen om te repareren de blokken scheuren.
Zodoende worden er ruilmotoren(nieuwe) gemonteerd en de oude blokken worden gedumpt.
Overigens zijn deze problemen niet alleen met de 996 maar ook met de cayenne en boxster en zelfs bij de 997 heeft hij al nieuwe blokken moeten monteren, ook deze modellen verkoopt hij niet meer voor eigen rekening, bovenstaande zal waarschijnlijk mede de oorzaak zijn van het op prijspeil blijven van de 993.

Uit welke bron komt dit? Ik bedoel dat is echt een bizarre waarde, het zou betekenen dat 1 op de 3 3.4's niet met de originele motor rijdt. ik kan dat me haast niet voorstellen.. iets voor een poll hier misschien?

volgens mij is dit achterhaalde info, zoals in Robs post ook staat. Sinds vorig jaar is de prijs van een nieuw blok ongeveer verdubbeld...

Tja, we kunnen nu wel allemaal goed en slechte ervaringen op gaan sommen. Die zijn er ongetwijfeld vele ......

Duidelijk is dat in dit specifieke geval Porsche AG niet juist handelt. Fouten kunnen worden gemaakt, dat is niet te verwijten, hoe ze worden opgelost in voorkomende gevallen wel. Het betreft hier een relatief jonge Porsche, zowel wat leeftijd als km's betreft, met aantoonbare onderhoudshistorie en een probleem dat blijkbaar veel voorkomt. Coulance op zijn plaats dus, maar in plaats daarvan dan de klant er op deze manier mee laten zitten.

Verder vechten heeft inderdaad geen zin lijkt me. Kost inderdaad veel geld en negatieve energie. Ik vraag me bovendien af of bij nader onderzoek voldoende bewijs kan worden geleverd om Porsche AG er toe te kunnen dwingen om de schade alsnog (gedeeltelijk) te vergoeden. Rechtsbijstand .....

Wie met zijn gezicht naar het verleden staat, staat met zijn rug naar de toekomst.
Tijd om hier een punt achter te gaan zetten, die kap open te gooien en weer te gaan genieten inderdaad.

Horn dat klopt ook vandaar dat ik ook onderstaand regeltje had toegevoegd.

Onderstaand berichtje had ik een jaar geleden gepost bij de discussie over lekkende keerringen.

Klopt, dat is inderdaad achterhaald.
Alleen in de meeste garantie en/of culance gevallen wordt er nog nieuw geplaatst.
Sinds de prijsverhoging verkoop Porsche namelijk ook de onderdelen, zodat er gereviseerd kan worden.
Dat was bij € 6.500,- voor een nieuwe motor niet rendabel!
Ik weet niet wat het probleem was met de motor 996 van Kleingem, maar hij schreef wel hier hoe de motor is gerepareerd!

@Roenkie: Vertrouw er maar op dat ik hier niets heb geschreven dat ik niet kan onderbouwen (mocht dat ooit nodig zijn!).

Rob Ik hoop dat alleen al het weer kunnen rijden in je 911 Cabrio 'n hoop van je 'pijn' verzacht

Rob, heb je op de nieuwe 3.6 enige vorm van garantie ?
Naast de motor, zijn dus ook andere, bij-passende dempers geplaatst of is de gehele uitlaat vernieuwd ?

Mooi helder verhaal Rob, geen goede beurt voor PON en de AG.

Al met al versterkt het verhaal het gevoel dat ik al enige tijd heb. Porsche is niet meer de bevlogen sportwagenbouwer van weleer, maar gewoon een fabrikant a la BMW, Audi enz. die aan z'n aandeelhouders en bonussen denkt. Het overgrote deel van het huidige koperspubliek koopt een nieuwe Porsche om daar maar een paar jaar in te rijden, en koopt daarna een nieuwe (of weer een ander merk). Vooral aan die eigenaren wordt het grote geld verdient, en die groep komt weinig met de door Rob (en anderen) gemelde problemen in aanraking. Porsche kan zich deze houding blijkbaar veroorloven.

Enfin, ik hang mijn stropdas aan de deurkruk, stap in de Porsche en ga lekker genieten. Kan ik iedereen aanraden.

Anne -hoortalleenietsvanPorschealsdeAPKafloopt- 2.7

Las vannacht nog een artikel over een exploderende 997 Turbo motor tijdens de inrij-periode.... :!:

Hier word ik niet volijk van. Waar zijn ze mee bezig bij Porsche - kennelijk meer aandacht in het investeren / overnemen van Volkswagen i.p.v. ontwikkelen betrouwbare motoren.

Lees hier eens het artikeltje:

http://www.rennteam.com/showflat.php?Ca ... art=1&vc=1

Yes, engine broke down on my June delivery 997 Turbo at just over 6000 kilometers. Now waiting for a new engine from Germany. Quite a disappointment as you can imagine, also because this makes the second time a Porsche leaves me stranded on the same bit of autostrada (I owned a C2 996 which suffered engine bearings failure at 70.000km. Porsche paid for a new engine then, although it was well out of warranty).
Not sure which component(s) failed because Porsche doesn't want the dealer to open the engine (they have to ship it to the factory) but it sounds like the usual suspects (a rod or bearing failure in the dry sumped block which has been the weak point of this engine since Porsche went to liquid cooled). The epicenter of the noise is the area of the last two cilyinders (1 and 2 I think it is, the two closer to the bumber to be clear). Porsche gotta start investing the money it makes off of us into updating this old block rather than buying stakes in Wolksvagens and rebadging its cars. Funny this happened while I was driving to put a deposit on an April delivery r8. It was meant to be a second sports car, not a replacement for the Turbo, and hence I was questioning whether it made sense as a purchase given it won't touch the Turbo for torque or power. Now I am glad I did.

Wat een verhaal zeg.

Rob, wat ik mis is de leverancier, de dealer.
Die is aansprakelijk.
Hij heeft immers een ondeugdelijk produkt geleverd.

Toen mijn Porsche een lekkende keerring had, was er volgens PCE geen coulanceregeling van toepassing.
Pon Porsche Center heeft de auto geleverd en ik heb hun schriftelijk aansprakelijk gesteld voor het leveren van een op dit punt ondeugdelijk produkt.
Reactie van PPC, je moet niet bij ons zijn maar bij Pon Porsche, de importeur, enkele deuren verder.
Ik heb vervolgens gezegd dat zij wel degelijk aansprakelijk zijn en ik niets met de importeur te maken heb.
Na enkele dagen had ik een coulanceregeling waarmee ik kon leven.
Uiteraard ging het hier om een veel geringere schade als bij jou, echter de te volgen weg blijft m.i. het zelfde.

Veel plezier met je 3.6

Hier nog een naar verhaal van een exploding 996

Hoezo geen productiefout?

http://www.devwebsphere.com/porsche/200 ... ailed.html

Zoals Rob al schreef, is hij zo dom geweest om de auto zelf uit D. te halen, en ook nog van een particulier te kopen. Dommer kan eigenlijk niet

Uiteraard had hij de P. bij een dealer moeten kopen, met garantie en deze vervolgens elk jaar verlengen voor slechts € 1200 (prijspeil 2007...).
Dan had hij over een jaar of 4 ruim de helft van deze schade zelf betaalt.
Dat is slim handelen

Netjes beschreven Rob
Heel veel plezier toegewenst met de 3.6

Een garantie geeft nog geen garantie dat jouw schade daadwerkelijk deels of totaal wordt vergoed of gecompenseerd; dat kan men deels opmaken uit verhalen van gedupeerden. Belangrijk is dat je van een merk als Porsche niet zou verwachten dat ze zulke klote-motoren maken en dat ze betere service horen te leveren. Ze hebben een reputatie hoog te houden. Nu gooien ze dat een beetje te grabbel uit commerciele overwegingen Een slechte zaak. Zoals eerder gezegd ze stoppen liever veel geld in Volkswagen dan in hun motoren....

Wat een verhaal Rob. Zo krijg je toch een heel ander idee van garantie.

Oh
Ik dacht iets gehoord te hebben - toen we er waren eind vorig jaar - van GBP 10.000, m.a.w. € 15.000