Hallo, ben net begonnen met het uitbouwen van mijn blok.
Morgen moet hij eruit zijn. Nu vraag mij af of iemand nog tips heeft, moet de steunbalk midden onder de motor eruit? of kan die blijven zitten. En hoe koppel ik de aandrijf as los? Ben jullie zeer dankbaar als ik snel reacties krijg.

Alvast bedankt, Patrick

Je kan onderlangs of bovenlangs. Als je onderlangs gaat dan zal het stuurhuis er zeker uitmoeten, alsmede de balk.
Bovenlangs kan ook. Dan moet je de aandrijfas naar achteren losmaken en de koppeling aan het blok laten hangen.

Hoe dan? dan zal het blok toch naar voren moeten? maar dat kan niet omdat de balk 1 cm voor het blok zit. Of bedoel je de hele aandrijf as loshalen en naar achter toe halen?

Heb nu alles eraf en alleen de aanrijf as en motorsteunen zitten nog vast. Wil hem er bovenuit halen.

Ik zou 'm er lekker onderlangs uit laten zakken

Transmissie naar achteren schuiven (op een krik ofsow), de aandrijf as (cardan as) naar achteren schuiven zodat je het zaakje los kan nemen (4 bouten los maken op het koppelings huis). Dan zou die als het goed is vrij moeten zijn. Dan kun je de motor in de daarvoor bestemde takelpunten hangen op de motor-takel en dan de motorsteunten los halen en dan van bovenaf eruit halen.

Is het niet goedkoper om gewoon een nieuwe te kopen?







Sorry, melig grapje - succes met deze klus!

Mwah ik denk dat de "bevrediging" groter is als je de motor eruit hebt + kunt (mogelijk??) reviseren dan dat je er een andere in lepelt.

ik bedoelde eigenlijk gewoon een nieuwe 924.

Maar dat begreep ik wel, was derhalve maar een grapje. Ik vind het wel een uitdaging om, zeker als je Shovel924 heet, je motor te gaan reviseren en dan hier te posten: "snel, snel, ik wil er vandaag aan beginnen, hoe moet het?"
Maar ik volg de vorderingen graag!

Ik bedoel inderdaad de 4 bouten die de aandrijfas aan het koppelingshuis bevestigen loshalen, en dan bak+aandrijfas naar achteren schuiven. Hiervoor moet je wel de pook eruit halen omdat die anders de boel in de weg gaat zitten.

Het is al gebeurd
Heb de transmissie laten zitten, maar voor het stuurhuis verwijderd en toen het blok iets naar voren gehaald en er zo uit gelift. Nu nog de revisie.
Maar als dat te duur wordt komt er idd gewoon een ander blok in. Past een 944 blok ook makkelijk? of moet er dan flink gelast worden?
Toch bedankt voor alle tips.

een 944 2.5 ltr motor schijnt wel in een NA schat ik zo te passen maar er moet teveel aangepast worden. Om over de electronica maar te zwijgen.

Wat ik heb gelezen op internet, is mijn advies doe het gewoon niet, koop een 924S of een 944.

standaard 924 bak met niet standaard 944 blok

je kan dan maar best beginnen geld opzij leggen voor binnenkort nodige versnellingsbak kosten...

idd beter meteen 924S of 944 scoren, dan heb je tenminste ook de remmen , bak, en bedrading die erop is voorzien


bak lostmaken/verschuiven om motor te verwijderen vind ik een beetje overdreven veel werk..., dan ga ik liever onderlangs met een brug..
of alst echt van boven moet, dan lieveren radiator verwijderen dan knoeien met de aandrijfas/vbak

Ja dat vond ik ook een beetje overdreven, daarom heb ik het stuurhuis en de radiator verwijderd en kon ie er zo bovenuit gelift worden.

Heb het blok nu helemaal los liggen, valt gelukkig wel mee. Koppakking was helemaal versleten, lekte op 2 plaatsen tussen de cilinders. En de zuigerveren zijn helemaal versleten waardoor de zuigers rammelen in de cilinders, Ga nu alles schoonmaken, nieuwe zuigerveren, nieuwe pakkingen en dan moet hij weer lopen als een nieuwe.

Eerder deze week stond er een gereviseerd 924 motortje op Marktplaats bij Onderdelen Porsche...

Tjsa, ik ben daarentegen ondertussen zo goed met het verwijderen van de versnellingsbak, ik heb het al 3 keer gedaan: 1e x diff kapot, 2e x koppeling gaar, 3e x bak zelf kapot. De 1e keer deden we er een halve dag over om de bak erin te krijgen (met 3 man), en de laatste keer deed ik het in mijn eentje in anderhalf. Oefening baart kunst, zegt men dan

3 keer 'n half is toch ook anderhalf of bedoel je uur in het tweede geval

Euhm, anderhalf uur inderdaad... Was ik me daar toch even een fundamenteel woordje vergeten!

Ik heb m'n blok nu helemaal uit elkaar maar nu moet ik dus een complete pakkingset hebben, koppakking, carterpanpakking, kleppendekselpakking, etc. , een setje zuigerveren en een nieuwe distributieriem. Heb al verschillende automaterialen handels gebeld die het niet konden leveren. Denk dat het bij een porschedealer stuk duurder is of niet? Weet iemand waar ik aan deze onderdelen kan komen? Of precies welk type audi blok het is waardoor ik de onderdelen gewoon voor een audiblok kan bestellen?

http://www.vraagsnel.nl/autoonderdelen/porsche/

Probeer eens hier, idaar s een kennis van mij ook aan onderdelen voor zijn 924 gekomen.

www.alpo.nl al geprobeerd?

Het blok schijnt afkomstig uit de Audi 100, in die tijd dus de type 43. Maar gezien Audi's gewoonte om onderdelen uit het leveringsprogramma te halen als de auto nog geen 20 jaar oud is, vermoed ik dat je weinig kans maakt... het koelvloeistofreservoir van de 924 -uit een VW LT- was in ieder geval alleen nog bij Porsche te leveren.

Ik heb mijn koppakking set (koppakking, valve seals, alle pakkingen voor het boven blok, inlaat pakking, uitlaat etc etc) bij een betere automaterialen zaak gehaald.

Wat het precies van onderblok is weet ik niet echt, ik heb diveser foto`s gezien van een audi 100 maar dat wijkt toch wel een boel af

@cabrio wim: Handige site, kende ik nog niet. Meteen aan mijn favorieten toegevoegd.

@ (cabrio) Wim, dat is zoiets ook als de onderdelenlijn, die dan in het bestand kijken van diverse slopen.

Thx Meneer Aard.