In Belgie werd de Boxster 2.7i op de markt gebracht met 155 kw , waarschijnlijk om de dure BIV te omzeilen.
In het buitenland echter was de Boxster verkrijgbaar met 162 kw standaard.
Weet er iemand welke technische ingreep er gebruikt is (als er al 1 gebruikt is)bij de Belgische Boxsters om aan deze lagere kw's te komen en is een 155 kw-uitvoering terugzetbaar naar 162 kw's?
Of zou het kunnen dat men dit louter op papier heeft aangepast?

vlgs mij slaat de toerenbegrenser er net iets sneller in...dit scheelt je dus een paar PK tjes. Hier heb je een software aanpassing voor nodig en is vlgs mij zo gepiept.

Normaal gezien kunnen ze die bij Porsche terugzetten op 162kw. Het gaat enkele om de software die aangepast is; er zijn geen verdere technische verschillen.

Volgens mijn instructieboekje bereik ik mijn 155 kw op 6000 t/min.
Ik kan echter verder doorgaan tot 7000 t/min.
De buitenlandse versie bereikt 162 kw op 6400 t/min.
Wil dit dan zeggen dat ik op 6400 t/min ook aan 162 kw kom of is de 155 kw de maximum ongeacht het toerental?

Ik ben eventueel van plan om hem te laten chiptunen,is dit een goed gedacht of af te raden?
Moet ik hem dan eerst terug op 162 kw laten zetten en dan laten chippen of kan dit alles ineens bij de tuning gedaan worden?

Kan ineens bij de chiptuning. Heeft geen nut om er eerst 162kW van te maken om 'm daarna wéér te laten tunen naar nóg meer vermogen.

Idd.met chiptuning is die 155kw er zo af en zit je waarschijnlijk zo op een 170kw.