Met zo'n "grote" auto een parkeerplekje zoeken lijkt me ook alles behalve comfortabel

Zo groot is een Cayenne niet, wel breed. De doorsnee 5 serie, E-klasse of A6 is 20 cm langer.

Parkeren heeft dikwijls meer met de bestuurder te maken dan met de grote van de parkeerplaats.

Toch vind ik het met de e-combi niet altijd fijn in de parkeergarages... maja die is dan ook 20 cm langer dan een cayenne

Een eitje, want een E heeft een verbazend korte draaicirkel voor z'n grootte...

SUV is per definitie geen sportwagen, wel een heel succesvol autosegment. Keuze vanuit Porsche is dus logisch en een hele juiste geweest en maakt deels doorontwikkeling van icoon 911 (en mogelijke toekomstige iconen als de Cayman) mogelijk.
GTS is dan naar mijn idee het loslaten van ervaring en kennis van sportiviteit op de SUV carosserie. Daar wordt het geen sportwagen van, maar wel een heel sportieve SUV, die in dat segment een duidelijk verschil kan maken met bijvoorbeeld een Range Rover Sport (die ik zelf ook mooier vind!). Die keuze vind ik dus heel goed te billijken.
Ervaring met Porsche dealers heb ik niet; ik denk dat het heel goed mogelijk is dat bepaalde werknemers het bijzondere van het merk enerzijds, en de ervaring met welgestelde clientele anderzijds, ten onrechte vertalen in arrogantie richting bescheidener of minder gefortuneerde klanten. dat is jammer en klasseloos; juist indien je klasse wilt uitstralen, dien je van je eigen kracht, servicegerichtheid en voorkomendheid uit te gaan, onafhankelijk van de klant of prospect, in plaats van af te gaan op je (geringschattende) oordeel over de bezoeker van je showroom of bedrijf.

Dat is ook wat ik bedoel
Parkeervakken zijn vaak zo smal dat het niet gaat om het goed inparkeren, maar om de kunst van het uitstappen zonder de portieren te beschadigen.

Absoluut niet mee eens. Recentelijk (via de zaak) een nieuwe BMW gekocht, keurige service en follow-up, zowel bij de dealer waar ik de auto uiteindelijk besteld heb, als bij de andere dealers waar ik een offerte heb aangevraagd.

Moet ook wel, daar de concurrentie van bijv. Audi niet mis is.

Vast niet bij de dealer in Dordrecht geweest

Valt reuze mee, als het wat krap is gewoon de portieren zachtjes opendoen en even je hand er tussen houden.

Nee, klopt. Maar die is volgens mij laatst ook overgegaan naar een andere eigenaar...

Dan mogen ze de BMW dealer in Enschede en Almelo ook meteen overnemen wat mij betreft.. slechter kan het niet worden denk ik.

Als ik me niet vergis komt deze quote van dezelfde man die eerder opmerkte dat een paar keer extra tanken en hoge brandstofkosten reden zijn om een auto weg te doen

En wat wil je daar mee zeggen, snap deze uitspraak niet goed

Omdat ik vind dat de wagen veel verbruikt en te dikwijls aan de pomp staat, ik niet mag vinden dat parkeren geen probleem is

Misschien tijd om weer terug te keren naar het onderwerp

Ik kan - als Porsche fan- de advertentie best begrijpen ! Porsche bouwt een Cayenne die niet zo zeer bedoeld is voor het terrein, maar om comfortabel 4 man te vervoeren op hoge snelheid.
Mocht ik geld over hebben en een snelle SUV zoeken, dan zou ik zeker naar de GTS gaan kijken.

Verder krijgt de heer Wiedeling een enorme veeg uit de pan. Onterecht naar mijn idee, ik vind de identiteit van Porsche absoluut niet verloren gaan onder zijn regime. Het merk staat nog steeds voor klasse en exclusiviteit. Er zijn n.l nog steeds zat dagen dat ik GEEN Porsche tegen kom op straat. En de 997 wordt nog steeds daar een hoop journalisten en kopers als DE sportwagen gezien waartegen elke andere sportwagen gebenchmarked wordt.

OK, nog even terug naar het hoge verbruik van Paul. Tuurlijk sta je vaak bij de pomp, maar de auto is denk ik ook niet de meest geschikte om 30.000 km/jaar te rijden. Dan sta je inderdaad (te) vaak bij de pomp. Maar welke SUV is dan wel geschikt ? alleen een diesel! Toch maar een VW Toureg V10 TDI kopen ?

Als je een Cayenne koopt dan weet je dat je leegloopt op de benzine en dat je met enige regelmaat bij het tankstation staat. Als je achteraf daardoor verrast bent dan had het huiswerk beter gedaan moeten worden. Geen reden tot klagen dus wat mij betreft.

En wat de appreciatie voor het model betreft: als dit forum in 40 jaar geleden had bestaan dan waren er vele draadjes gewijd aan al die "porsche onwaardige modellen" waar heden ten dage een heleboel mensen met Porsche trots en plezier in rondrijden

Ik vermoed dat er over 30 jaar echte "hardcore" Cayenne fans zijn, die meetings houden, hun auto naar gespecialiseerde bedrijven brengen en die wellicht hun eigen internetzender hebben waar je de hele dag Cayenne filmpjes (nog twee dimensionaal) kunt zien!

Heb nergens geschreven dat ik verrast was van het hoge verbruik.
Dus voordat je iemand zijn huiswerk nakijkt, eerst aandachtig lezen
En klagen doen we niet, gewoon de olietanker eruit en iets anders in de plaats.

Daar heb je gelijk in...maar je wekt op zijn minst de indruk...en als ik dat ook verkeerd heb....mijn excuses

Ik bedoelde te zeggen dat je hand tussen de deur steken bij het parkeren mij ook niet echt comfortverhogend lijkt, als jij er geen problemen mee hebt prima... was verder niet persoonlijk bedoelt

Dat handje tussen de deur doe ik ook met de B-klasse van de dochter, dus dat maakt in comfort eigenlijk geen verschil uit.

Dat was mijn voornaamste overweging om geen RS4 te kopen : om de haverklap een tankstation opzoeken is inderdaad vervelend, zeker als je zoals ik daarvoor omwegen moet maken tov mijn gebruikelijke woon-werkroute. Een dikke diesel blijft nog de "best of both worlds" keuze : power, maar toch een serieus rijbereik, mijn 330d verbruikt gemiddeld 7 liter/100 km.

...krijg je wel een goede band met de pomphouder.. (En de cayenne verruikt nog tikkie meer.. )

Heb onlangs de nieuwe Cayenne turbo mogen ervaren en moet zeggen dat het toch wel de kant van een sportwagen op aan het gaan is. Met het nieuwe stabiliteitsfoefje gaat dat ding plat een bocht om; ongelooflijk. Het is bijna alsof hij een loopje neemt met de wetten der natuur. Overigens een opvallend groot verschil met de vorige Cayenne (mijn vergelijking is dan gebaseerd op de oude Cayenne turbo full options (getuned 500 pk) en de nieuwe turbo full options).

1:8 met een 118d ? Owh, wacht, die andere BMW!

Snap de redenen van Paul ook heel goed, had hetzelfde een paar jaar geleden met een Alfa op gas... Naar mijn werk, terug naar huis, naar mijn werk -> tanken, naar huis, naar mijn werk, terug naar huis -> tanken. *oef*

On topic: Cayenne GTS zou toch wel eens HEEL dicht in de buurt van een echte sportwagen kunnen komen. Als ik al zie wat je met een Cayenne Turbo (met stabiliteitsfoefje ) kunt doen, zou die GTS daar best nog eens een schepje bovenop kunnen doen. Combineer dat met een wat lichter gewicht en voila! Enige (grote) nadeel is de grootte van het ding, en de hoogte, voor je gevoel zit je niet in een sportwagen... Maar RIJDEN dat ie doet! *wauw*

Jij hebt overduidelijk bij een vriendelijke Belg ingezeten...die bovendien veels te hard met die vrachtwagens rijdt...

Nee, (nouja, eigenlijk wel, maar dat terzijde), simpel, iedereen loopt te piepen dat een KJN geen echte sportwagen zou zijn. Maar definieer nou eens een "echte sportwagen"...

"hard optrekken" -> tja, ga er maar es naast staan, baai baai!
"hoge topsnelheid" -> zelfde grapje
"hoge bochtsnelheid" -> lees vorige post, ding gaat SNOEIHARD de bochten om
"rij-beleving" -> Is zekers aanwezig, met als enige nadeel (volgens mij!) genoemde nadelen...

Dusse, waarom is ie dan blijkbaar toch geen echte sportwagen?