Mis ik soms iets
Kijk naar diverse site's maar zie nog weinig negatieve bewegingen van onze speeltjes
Het aanbod is wel redelijk groot en misschien op den duur dat er wat gaat veranderen
Hebben jullie wel wat gezien

Aan de vraagprijzen zul je het niet zo snel merken.

Het is wel zo dat auto's langer te koop staan en dat een laag bod sneller aanvaard wordt.

Reality check voor wie de voorbije jaren boven zijn stand leefde, is vaak erg ontnuchterend.

Zo gaat het tegenwoordig ook op de huizenmarkt overigens.

Ik hoor alleen maar dat het (volgend jaar) goed gaat met de koopkracht.

haha idd ja, dat kamerdebat gaat echt nergens meer over, niet dat het ooit wel ergens over ging maarja. wat de zakkende prijzen betreft kan ik het volgende zeggen. porsches gaan qua prijs idd niet echt erg hard, maar kijk maar eens naar bijvoorbeeld de , bmw m5, prijzen rond de 33k. Ook limousines zoals de a8, 7 serie enz zakken wel paar duizend. voor de rest denk ik dat je idd veel af kan dingen, mensen zien denk ik nu wel in dat ze geen top geld meer krijgen.

Alleen interessant als je niets hebt in te ruilen.

Het is nu nog te vroeg om hierover iets te roepen, veel aangeboden porsche's staan al een tijdje in de verkoop voor een relatief hoge prijs. Ik denk dat je pas over een half jaar kunt zeggen wat de crisis voor weerslag heeft op de prijzen.

En de crisis heeft ook goede kanten, je wordt eindelijk gewoon weer als een echte klant behandeld.

Niet helemaal mee eens. Als je naar een duurdere uitvoering gaat zou het per saldo toch wat goedkoper moeten zijn.

Bij inruil gaat het toch om het toe te betalen bedrag ?

Denk dat het meer af hangt in welk porsche segment je winkelt. Als jij je 3.2 in ruilt op een cayenne dan denk ik dat je nu iets goedkoper uit bent dan een half jaar geleden.

Maar als jij van een 3.2 naar een 993 gaat denk ik dat er geen verschil is met een half jaar geleden, ander segment / markt.

Gelukkig niet

... vergeet niet dat de meeste Porscherijders op 'n ander niveau zitten dan Jan Modaal

Volgens mij hebben handelaren behoefte aan "contant" geld, dus kapitaal dat niet in de handelsvoorraad zit. Als je in ruilt met bijbetaling zullen verkopers wellicht bereid zijn wat te zakken in prijzen.

Dealers zitten helemaal niet meer te wachten op inruilers. Ze willen van de voorraden af, dus niets in te ruilen is nu extra aantrekkelijk, ongeacht de markt.

Maar ga eens bij onze oosterburen kijken! ik volg het nu al een week of acht en van sommigen zijn al vele duizenden afgetikt!

Volgens mij treft juist deze groep de kredietcrisis Olaf

Ik ben 6 maanden geleden al getroffen ... en hoop voor de rest wel (even) buiten schot te blijven

Laat die Porsche's maar lekker hun waarde houden ... anders ben ik snel geneigd er nog meer te kopen

Er is geen branche die buiten schot kan blijven en dat zal zeker ook voor de P's gelden.

Voor de prijs van mn 964 had ik ook een "modale" nieuwe golf kunnen kopen... alleen de Porsche-nieuwkopers ontstijgen de modaliteit

Vind de Cayenne toch aardig zakken!! Of wordt die niet als geliefd speeltje gezien??

Dat was Olaf hoor

Ik ben helaas geen verzamelaar van P,s . Mijn huidige zal in prijs net zo veel zakken als de P die ik over 1 jaar wil kopen .


Je schrijft gelukkig DE MEESTE , want sommige idioten , zoals ik , werken aleen voor hun auto .




Ik begrijp wat je bedoeld , had na mijn 3.2 ook een ander merk kunnen kiezen , maar toch gekozen voor een 10 jaar oude P .
Porsche is echt een virus , eens P gereden kom je er bijna niet meer vanaf . Ik zal veel blijven werken voor mijn P.

... alleen schrijft zo'n Golf 'n klein beetje meer af per jaar --- om nog maar te zwijgen dat 80% van de nieuw verkochte middenklassers door 'n bank (voor)gefinancierd worden ...



... jij begrijpt het

Tuurlijk zul je de prijzen van wat nu te koop staat niet zo maar zien dalen. Daar is ooit een inkoop prijs voor betaald en je zou geen slimme handelaar zijn als je die nu direct al weg geeft. Wel is er meer onderhandelingsruimte en zijn in veel gevallen de prijzen wel naar beneden te krijgen.

Waar je het wel aan zult gaan merken is dat de waarde van de auto als je hem nu gaat inruilen een stuk lager zal liggen.
Pas op lange termijn zie je dus de gevolgen en dat ijlt nog lange tijd na.

gast, de uitzondering bevestigd de regel.

Gisteren ff gekletst met de directeur van de Peugeot garage. Hij was het helemaal niet eens met de crisis. Hij merkte er niets van behalve dat hij een mindere maand in November had gedraaid. Ik heb ff naar de nieuwste 407 gekeken en toen kwam er uit dat ze dit jaar met verlies gaan afsluiten met als belangrijkste reden dat zij te veel inruilers voor te hoge bedragen op de balans hebben staan en ook te hoog hebben ingeruild.

en waarom hebben ze denk je die inruilbedragen zo hoog moete houden? om natuurlijk potentiële klanten geinterreseerd te houden. Dus zonder die hoge inruil-kostenpost was de omzet waarschijnlijk ook minder geweest. Ga over een half jaar nog maar een keer met hem praten, durf te wedden dat hij dan wel anders zal praten.

you aint seen nothing yet...

Geen enkele handelaar zal openlijk roepen dat hij met auto's in zn mik zit. Maar dit zitten ze natuurlijk echt wel.

Wat dacht je van een leasemaatschappij die honderden auto's per week terugkrijgt ?
Dat aanbod loopt gewoon door terwijl de vraag stagneert.
Dan moeten prijzen wel droppen voor reguliere middenklassers.

Voor wat betreft het P segment: Prijzen zakken pas als de kopers minder bieden en de verkopers ook bereid zijn daarmee genoegen te nemen.
Zolang een verkoper dat niet doet dalen de verkopen wel, maar niet noodzakelijkerwijs ook de prijzen.