Zoals jullie weten heb ik na de restauratie van onze Porsche best wat problemen gehad met motor en het elektrisch gebeuren met de Porsche, terwijl er niks verandert is aan de draden of stekkers, en de motor geduldig op haar herplaatsing wachtte.
Stekker waren gewoon uit elkaar geklikt en daarna weer bevestigd.
Motor was ook voor de restauratie compleet droog en in orde, en enkel voor montage de kleppen gesteld, maar wilde na 14 maanden na plaatsing niet lekker lopen c.q draaien en ging lekken als een petroleumstel.
Van Erwin wat hulp via PB gevraagd en gehad, en dit resulteerde in een beter draaien maar nog niet geheel naar mijn zin.
Motor bleef na de start 's morgens lopen, maar net als een opgevoerd kreng, en miste iets kracht bij het wegrijden, als hij eenmaal wat warm was liep alles gesmeerd, ook de onderkant.
Het volgende is nu gebeurt en gelukkig opgelost.
Na ons weekend naar Schloss Dyck begon op de terug reis de Porsche plots te haperen onder de 3500 tr/m en vermogen te missen, en deed op een bepaald moment onder de 3500 tr/m niks meer.
Gelijk een parking opgezocht en motor bleef stationair lopen of er niks aan de hand was, wat gas gegeven en klom gelijk n de toeren tot ik weer weg wilde rijden.
Koppeling laten opkomen en vermogen om weg te rijden foetsie, stampen en bokken als een dwarse ezel, daarna hoog op toeren gehouden (4000tr/m) en met slippende koppeling weg gereden.
Dacht eerst dat de LMM naar de knoppe was, en ben gewoon met +4000 tr/m naar huis gereden.
Baalde als een stekker, ook al met het gene dat voordien allemaal de revue gepasseerd had, en dacht van, als hij kapot wil dan maar goed ook, en heb gewoon de thuis reis verder afgemaakt met + 4000tr/m zie wel wat er aan bekeuringen binnen komt
Ben nog thuis geraakt ook, kreng wilde niet kapot, en koppeling ook niet, maar stonk als de hel als ik thuis kwam.
Thuis de andere dag LMM gemonteerd, maar hielp geen moer, deed weer precies hetzelfde.
Motor sensor uitgemeten, en die gaf ook de goede waarde aan.
Toch bleek deze achteraf de boosdoener te zijn, deze moet je meten op kamertemperatuur, maar bleek als de motor warm werd helemaal te gaan flippen.
Deze zaterdag vervangen, en het gehele weekend probleemloos gereden.
Hoop nu dat haar dank voor de restauratie die ik haar gegeven heb nu eens ophoud, anders zullen jullie wel merken wat er gebeurt met haar.
Mijn verhaal komt dus hier op neer voor jullie allemaal, en dat is.

Rijden met dat kreng, want stilstand van de Porsche is haar of zijn dood.

Wilde dit verhaal gewoon even kwijt, ook nog door andere bijkomstig heden, maar zoals jullie weten vergeet je die problemen snel als zij/hij het dan weer goed doet.
Want de plat geslagen kever doet je dan weer alles vergeten van alle ellende en miserie voordien.

Ben zeker mee eens dat je eigenlijk elke week even met de Porsche moet rijden vooral als het je hobby auto is.

Zelf 14 jaar 79 3.0SC gehad met kuren als hij lang in winter had stilgestaan, liep dan eerst op 5 poten....blupblup
volgens garage PonPorscheLeusden lag het soms ook aan verstopt/vuil brandstoffilter.

Ook met mijn huidige 996 probeer ik iedere week minimaal stuk van 25Km te rijden. Ook in winter

Is bij mij dus de dagelijkse auto, ook in de winter.
Dus moet ze nu zeker verder geen kuren meer gaan geven.

ik heb toen trouwens benzine injector reiniger gekregen van chef werkplaats Pon , moest bij tankinhoud worden gemixt

Veel rijplezier verder

Sinds 2002 20000 km mee gereden. Gaan jaren voorbij dat ik niet hoef te tanken
Doet het tot nu toe bij iedere start.

Dít is een mooie quote... Wél jammer...

mijn 964 cabrio had voor dat ik hem kocht 8 jaar stil gestaan en de motor had niet gelopen,

even de starthulp erop en hij liep gelijk zonder kuren ik heb hem later (lees na een jaar) naar Erwin gebracht voor

een beurt

moest wel wat aan gebeuren maar niets noemenswaardig, hij liep na de tijd wel beter maar dat kwam waarschijnlijk door de

nieuwe verdelerkap

Hoe kan een motorsensor stuk gaan door stilstand? Lijkt me eerder een toevallig samenloop van omstandigheden.

Gelukkig doet het schatje weer waar ze voor gemaakt is. Er is immers niets zo kl*te dan je P. onder handen te hebben gehad, en dat er dan nog kuren zijn ook....
Geniet er iig. weer van Wim!

Kan zijn, maar wel komisch dat het dan precies gebeurt op het moment ik hem stil gezet heb.
Vanaf de inbouw na restauratie vertoonde hij/zij de nukken als ze koud was.

Wat is een motorsensor en hoe ziet die eruit?
fotootje ?
gr Diablo

Is bovenste stekker van de drie onder de motorblower.
Gaat vanaf daar (wit snoertje) naar een stukje metaal wat in de derde cilinder gedraaid zit met een steek van 13.
Zie je zitten achter de rubber dop in beplating bij de hal gevers.
Lekker handig om het eruit te halen, mits je er een speciaal sleuteltje voor hebt.

Helaas geen foto.

Google geeft de bijna afbeelding.

Alleen tussen stekker en metaal een stukje witte draad van 35cm bij denken en je ziet het voor je.

Ach zo !
ik dacht dat je misschien dit bedoelde:

http://cgi.ebay.co.uk:80/ws/eBayISAPI.d ... SA:GB:1123

heb ik voor een paar euries op de kop kunnen tikken
gr Diablo

Kost iets meer, n.l. 104 euro.

Ok Wim ,
en wat doet deze exact ??

Zend constant de temperatuur door van motor naar de computer ECM.

deze ?

http://cgi.benl.ebay.be/Porsche-911-Car ... otohosting

Dat is de temperatuursensor

Mocht iemand daar verdenking op hebben bij problemen, even een weerstand van 90 Ohm aansluiten (op de computerkant dus).
Dit is de waarde van een warmemotor dus als de motor warm dan kan je daar perfect mee rijden weet ik uit ervaring

ok Paul , maar is dat diegene die Wim bedoeld ?

Yep.

shit Wim, gelukkig diet hij het weer, binnen een 6 weken gaat het blokje van mijn pa er in al bij voorbaat fingers crossed dus 2 jaar geleden afgemaakt.

Ja, zo ken ik er nog een: mijn ruitenwissers doen 't niet meer. Zal je net zien, heb ik weer, net als het giet....

Maarre, goed dat ie 't weer doet nu.

Patrick, heb er vanaf 13 juni constant met gereden, liep alleen niet maar zoals vroeger.
Dacht eerst dat het door verwijderen kat kwam, en had Erwin om raad gevraagd, ik weet gelukkig ook niet alles.
Liep daarna beter, maar was 's morgens bij de eerste start niet geheel bij de les, draaide als een opgefokte rally wagen zo onregelmatig.
Maar maakt niet meer uit, is opgelost en kan weer lekker genieten van het

precies,
en ik weet ook wel dat je gelijk hebt, maar dat wil ik (hier in Melbourne, met m'n auto nog minstens 10 maanden in de stalling in NL) natuurlijk niet toegeven.

Veel plezier maar weer!