Aangezien ik reeds meerdere 993-gezocht topic's voorbij heb zien komen, mijn eigen verkoop is afgerond en ik niet genoemd wil worden wanneer iemand zijn auto te koop aanbiedt maar deze niet aan mijn eisen voldoet het volgende;

Ik zoek een 993 coupé met de volgende specs:
- interieurkleur zwart (geen enkele andere kleur is mogelijk)
- open dak
- kilometerstand rond 1,5 ton
- handbak
- exterieurkleur bij voorkeur zwart, rood of zilver
- C2 of C4 ben ik nog niet helemaal uit; C2 is sowieso goed

Dank u!

Schuifdak of cabrio

Hahaha in mijn optiek is een coupé geen cabrio maar anyway "een schuifdak"

http://link.marktplaats.nl/281246797

Heb je er heel veel geld voor over?

Dat is een bekende en ik raad dan ook iedereen aan om er met een grote boog omheen te gaan!



Nee

Waarom per se soewarte stoelen?

Omdat ik elke andere interieurkleur niet mooi vind of op de langere termijn niet mooi ga vinden.

Vertel?
Of kan ik dat elders op het forum vinden??

Heeft bij Thom de Jong (Volvo) in de showroom gestaan en tegelijk bij Astara in cosignatie (voor verschillende bedragen notabene). De auto staat nu dus weer elders voor aanzienlijk minder. Met het blote oog is reeds vast te stellen dat de voorkant wel eens wat heeft geraakt en de scheuren zitten in de bekleding. Heeft een lage kilometerstand maar wel 4 jaar zo goed als stil gestaan. Conclusie; hoofdpijn of een uitdaging voor iemand die (in eerste instantie) goedkoop uit wil zijn.

Bovenstaande is uiteraard ook maar weer gewoon een mening!

kijk bij www.wolbert.nl

Zeer verstandig, heb ooit een 911 na lang twijfelen met een afwijkend interieur gekocht
Prijs was doorslaggevend, maar wat ging mij dit tegenstaan zeg
Wat je ook nog wel eens ziet is houtinleg, niet echt mijn cup off thea

Bij Wolbert? Want?

Die blauwe is een tiptronic zonder schuifdak met een blauw interieur.
Die zilveren '95er is een tiptronic zonder schuifdak met een blauw interieur.
Die zilveren '94er komt in de buurt, maar heeft geen schuifdak.
Die zwarte C4 komt in de buurt, maar heeft geen 1,5 ton op de teller

Ik zou overigens voor de zwarte C4 gaan. Die mooie 4S schaalstoelen (die heerlijk zitten), perfecte uitvoering. Ik zou het wel weten.

Tsja zelf ken ik natuurlijk ook wel alle bekende adressen en zoals Horn hier duidelijk aangeeft zit de mijne er dan ook nog eens niet tussen.
Zou mij sowieso verbazen wanneer iemand met een auto op de proppen komt die ik nog niet ken

p.s. die zwarte is voor mij te duur, heeft inderdaad een te lage kilometerstand en ik vind die stoelen wel gaaf maar niet lekker zitten (mijn verschrikkelijk brede schouders zitten iets te klem ).

Mocht er iemand overigens nog een zinnig argument hebben om wel of niet een C2 of C4 te rijden dan hoor ik het graag. Ik bedoel dus niet die jippie dat een C2 voor echte bestuurders zou zijn en een C4 voor de mindere want dat is .

mij heeft een specialist ooit gezegd dat ik bij normaal weggebruik het verschil tussen een C2 en een C4 helemaal niet ging merken. Dat zou ik pas merken als ik meer op het randje zou rijden, circuit etc. Daar ik dat hoogstzelden doe, heb ik bij mijn zoektocht gezegd dat ik C2 of C4 niet van doorslaggevende betekenis vond. Als ik een goede naar mijn zin vond zou ik hem nemen, of het nou een C2 of een C4 was. Het enige wat mij betreft - met een C2 kan je beter driften...

- Als je op termijn een dagje wilt driften (wordt af en toe via het forum georganiseerd)?
- Vind je het leuk om weleens (gecontroleerd en waar het kan) te 'kwispelen'?
- 964 C4 vond ik echt iets langzamer aanvoelen (ivm hogere gewicht, is dit bij de 993 ook het geval?)
- als je veiligheid met regen e.d. belangrijk vindt, en je moet af en toe in de regen (sneeuw?) rijden, dan is C4 een voordeel

Ik heb zowel een 964 C2 als een C4 gehad, nu heb ik toch een voorkeur voor de C2. Maar een C4 met precies de juiste specs zou ik nog steeds niet laten staan.

My 2 cents.

@Horn: ik denk dat je wel degelijk, als je wat sportiever rijdt, voelt of je een C2 of een C4 onder je kont hebt. Niet dat het nu veel beter/slechter is, maar je voelt het imho wél. Neem 's een rotonde wat sneller, C4 als een train op rails.

Ik had ooit een 964 C4 en die vond ik heerlijk rijden (notabene een cabrio maar ik vond hem echt snel ondanks het gewicht) en ik weet inmiddels hoe een C2 kan kwispelen. Volgens mij is het ook nog eens zo dat de verdeling niet 50/50 is bij een C4 en zou je dus zelfs een C4 moeten kunnen laten uitbrken. Dit laatste heb ik voor elkaar gekregen met een 997 C4S udsssss.
Ik weet het dus ook niet maar wellicht dat er vanuit onderhoud of gevoeligheid voor storingen o.i.d. nog wat te roepen viel. Of wellicht de restwaarde (heb ik nog niet kunnen vaststellen). Ik heb een 993 op het oog die wel heel erg alle boxes ticked maar het is dus een C4 daar waar ik eigenlijk in zette op een C2. Krijg de neiging dit dus geen bezwaar te laten zijn (zeker gezien het gebruik wat ik voor ogen heb).

Je zal deze misschien al kennen en ik weet niet of het je prijs klasse is? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=2

Deze al gezien, komt dicht bij al je wensen.

Ingekorte hele lange link naar mobile.de

@ Gijs ja die ken ik; staat in consignatie en zou wellicht een optie zijn (zilver is niet mijn eerste keuze)

@Wim is voor mij geen optie aangezien ik al dat Techart gedoe echt niet kan waarderen.

Dit weekend ga ik eens even een kijkje nemen.

Daarom schreef ik ook bijna, wist niet of je Techart spul mooi vond.

Bij de 964 is de verhouding voor 39%, achter 61%. Het ligt misschien aan mijn manier van rijden maar soms heeft mijn 964 een wat onderstuurd karakter maar dat trekt meteen bij (door actieve regeling) zolang je het gas erop houdt. Bij een 993 heb ik begrepen dat de verhouding meer achter ligt en je geen onderstuur merkt.

Verder merk ik alleen dat ik harder door de bocht kan/durf dan een kennis met een 993 (Targa) C2. Voor de rest merk je het volgens mij niet bij normaal gebruik zoals Horn al schreef. Mijn mening is om C2/C4 geen harde eis te laten zijn, je overige eisen zin al hard genoeg .

mbt onderstuur, kun je er redelijk uitkrijgen. Heb net een verse set bilsteins met H&R, en daarna uit laten wegen. Auto gaat nu neutraal door de bocht.

Je zou ook eens kunnen spelen met je bandenspanning, voor zachter of achter harder helpt tegen onderstuur zeker als je afwijkt van ca 2,5 voor en 3.0 achter(koud)

Bij eenC4 kan de voorwielaandrijving stuk gaan! En zeg nu niet dat dit nooit gebeurt!