jawel Elvis schijnt het met een surinaamse vrouw te doen in een ontplofte 996 waarvoor ze de 3.2 hebben ingeruild

Mijn 993 had wat achterstallig onderhoud. Ik wist op het moment van aankoop door de aankoopkeuring door Renntech dat er nog wat geld in zou gaan zitten om haar perfect te krijgen.
Het is uiteindelijk iets meer geld gaan kosten dan ik van tevoren had gedacht, maar ik ben dan ook een perfectionist.
Auto is nu dan ook in zeer goede staat teruggebracht.

Onderhoudskosten van een 993 en 964 zijn weliswaar hoger dan die van een 996, de afschrijving van de 993 en 964 is weer een stuk lager dan die van een 996.
Momenteel worden er veel 996-en aangeboden voor een prijs lager dan een 993/964.
Als je naast de hogere afschrijving ook nog eens vroegtijdig!!! te maken krijgt met een motorrevisie, dan is dat om te .

Ik wil niemand voor het hoofd stoten en ieder zijn/haar eigen smaak van model.
Ik baseer mijn mening alleen op de door mij opgedane feiten

Ik kan melden dat mijn 996 3.6 l boxer fantastisch bevalt en de enige plof is die van de roffelende
sportuitlaat

had die ook last dan.......

Daar lag ik vannacht nog naast

En wat vindt Willeke daarvan...

Waar blijft die coulage nu van de bourage toch Bully???

ze zeggen dat het aan de bestuurder ligt..........

Shit, weet je vrouw dat?

En toch heb ik het meer geschreven (ook in dit topic) dat er wel wat van waar is, echter niet de eigenaar van nu maar die van toen..

De eerste 996 rijder (eind jaren 90 begin 2000) waren vooral instapPorscherijders, mannen die - toen was dat nog - ff snel veel geld hadden verdiend, der vette IT bonus binnen en huppetee ff en 911 gingen halen.

Enfin de patsers die geen liefde voor de techniek hadden, dus hup met een koud blok planken, en dat een jaar lang.
Nou en als ie stuk ging want....men had er toch veel voor betaald en vol in de garantie..

Denk dat in die tijd er een procent of 30 van die types een 911 hadden.....en daar kom je jaren later mee in de problemen.


Denk dat de nieuw 993 rijder een ander gevoel had, alsmede de na 2002 rijders.


Mijn mening, nergens op gebaseerd puur een persoonlijke ingeving.

Misschien niet eens zo'n slechte gedachte.

Lekker boeie, John.

Wie lag er op, dat lijkt me belangrijker.

Is Maurice op vakantie want die had allemaal plof foto's belooft.(voor Bully) en mij ook.

En John +1 qua gedachte.

993 was relatief ook een stuk duurder dan de 996. minder massaproduct, meer liefhebbers auto. exclusiever. niets ten nadele van een 996 verder. gewoon een constatering.

"Wie lag er op?", beetje ouderwetse gedachte.
Forummer uit de provincie?

Als Elvis en MJ het met een Surinaamse vrouw hebben gedaan dan staat ze nu langs de weg met een ontplofte motor.

Bijna op vakantie maar de prioriteiten liggen even anders. Na 70 uur werk per week en de schaarse tijd die er nog is ook nog iets voor een tourritje te organiseren ben ik er nog niet aan toegekomen. En met zo'n 60.000 fotos in het archief is het niet iets wat ik zo even in een uurtje in elkaar plak.
Maar wat in het vat zit...

instapporscherijders heb je altijd gehad....die er niet echt zuinig [om het zo maar te zeggen] op waren....waarom zouden dan de porscherijders voor 98 en na na 2002 anders rijden...weet nog dat een vriend van me in 75 1 van de eerste turbo's had en dat was ook een supertrapper maar niets plofte....heeft toch met massaproductie te maken gehad dat de 996 [verwachtingen waren hoog...1ste waterkoeler] niet geweldig was...zelfs bekende rallyrijders vinden dat de 3.2 eigenlijk de beste porsche was...niet luxe en niet te vergelijken met de 996 en later....

die jongens zijn er nog steeds en die houden de dealers draaiende......de liefhebber gaat naar de specialist...

Hallo, ik kan melden dat de "gewone off. Porsche dealer" zeker niet duurder hoeft te zijn

Zeker bij mijn dealer PorscheCentrumGelderland werken gemotiveerde technische wonders die ook graag aan classics/oudere typen werken

nou noem je inderdaad ook de beste op.......

ja is zo, ben jaren bij Pon in Leusden bezig geweest, uurtje faktuurtje