Zag in het topic van Pascal's zoektocht naar een 356 een link van TD zonder I naar Kenniscars http://www.kenniscars.nl/kennisautos/ . Kende de tent niet, maar heeft leuke auto's op het erf staan.

Waaronder deze die ik nog nooit gezien had:



En deze die ik, voor iemand die niks met mercedes heeft, wel erg gaaf vind om als daily driver te hebben (als je niet veel daily km's zou hebben).

Zo'n Mercedes staat zelfs bij mij op mijn lijstje "als ik toch ruimte en geld had"
(dan wel in het zwart trouwens )

die hebben ze ook staan.

Die 745 I turbo is ook niet mis

Wie durft er nou nog te beweren dat een Boxster een kappersauto is?

Kijk maar even op http://www.automusa.nl/ Was het voormalige bedrijf. Heren zijn elk afzonderlijk door gegaan. (althans dat vermoeden heb ik)

Een ander bedrijf op bovenstaande site http://www.retrolegends.nl/NL/index.html heeft ook leuke auto's staan.

Leuk draadje Mijn aanvulling; kwam onderstaand voertuig vanmiddag tijdens boswandeling tegen...iemand enig idee?

Simca M530

Henk!

Is een Matra 530

Kenteken

Voertuigsoort personenauto
Merk simca
Handelsbenaming M 530 SX
Brandstof benzine

Vervaldatum APK 29-05-2010
Registratie
Datum aanvang tenaamstelling 17-04-1996 (13,5 jaar)
BPM Niet geregistreerd

is een matra simca 530

M staat voor Matra Hier is het merk Matra dus,alhoewel idd met een Simcamotor

Dan staat 'ie verkeerd geregistreerd. Is toch echt een Matra
Je weet wel: dat merk met de eerste middenmotor productie-auto (Matra Djet), de eerste SUV (Matra Rancho) en de eerste MPV (Espace)... Oh nee, dat weet vrijwel niemand

Als je het nou over een innovatief merk hebt... En dan niet alleen op automobiel gebied

en de eerste 3zitter........de matra simca bagheera

Dan wel graag een foto van de eerste serie Bagheera. Such a beauty


Volgens mij een van de meest ondergewaardeerde merken in klassiekerland

Matra was destijds van Simca dus: Simca Matra 530



Vanaf 1970 werd de M530, na een kleine restyling door Michelotti, als Matra Sports M530LX aangeboden en onderhouden bij de Simcadealers. De achterruit kon nu open scharnieren, de bumpers waren aangepast, evenals de omlijsting van de achterlichten. Er kwam eind 1971 een vereenvoudigde versie op de markt, de M530SX, die echter niet in Nederland leverbaar was. De SX had vier vaste koplampen, een gesloten dak en zwarte bumpers, de LX had opklaplampen, een targadak en chromen bumpers, technisch waren deze wagens verder gelijk.

Matra stopte de productie van de M530 in 1973, na 9609 exemplaren te hebben gebouwd, om plaats te maken voor de Bagheera.

oke

Misschien is het toeval, maar onze moderators staan niet alleen wat betreft hun voorliefde voor bepaalde auto's...

http://images.businessweek.com/ss/06/01/fantasycars/source/6.htm

en

http://www.spiegel.de/international/zeitgeist/0,1518,514095,00.html

Hehehe, ik wil gewoon een "normale", geen limousine

Als ik Pa356al ergens níet in zie rijden...dan is 't wel een Landaulet.

Grootste probleem is dat PaSCal dan zijn garagedeur niet meer dicht krijgt

Correctie maurice, mijn garage is 6.60m, dus past nèt (600 Pullmann is 6.24 meter)
Maareh: Nee, niet voor mij nee....

Kom kom, uniformpje erbij, pet op, rijtje onderscheidingen op de borst, en je bent helemaal het mannetje met zo'n auto

Zeg Henk waren ze toen niet bezig met een U motor, een 8 cilinder
Door 2 Simca 1300 Rally motoren aan elkaar te koppelen
Had je toen ook niet een Matra Bonnet met een Ford V4 motor erin , of zit ik er helemaal naast
Het is een beetje de tijd van de 914 Vopo en droomde toen nog van de 911