Jammer dat de Italian tune-up niet hielp . gna gna

Dan is jou 996 bijna net zo traag als mijn boxster .... of snel.. hoe je het wil zien

Als ik een 996 had die niet harder zou gaan dan 254 zou ik toch balen. Heb je hem voor en na het chippen op de rollenbank gezet? Zo nee, waarom heb je dat ding in vredesnaam laten chippen? Ik had eerst gezorgd dat mijn auto in goede staat was voor ik met motormanagement en chips aan de slag zou gaan. Breng dat ding naar een goede specialist, laat die eens kijken waarom hij 'maar' 254 km/u haalt en laat dat fixen. En als je dan aan je nieuwe topsnelheid en trekkracht gewend bent, laat hem dan alsnog chippen indien gewenst.

Ik lees hier vaker over mensen die hun auto sneller willen maken. Maar laten we nou eerlijk zijn. Je hebt een auto met 250+ pk's, hij kan sneller dan 90% van de andere auto's op de weg en - tenzij je veel op het circuit rijdt en ervaren bent - kan het gros van ons helemaal niet goed genoeg rijden om die extra pk's te benutten. Mijn mening hoor, maar de grenzen van mijn auto liggen een stuk verder dan mijn eigen grenzen.

"Hallo, ik heb een 997 turbo. Ken je die chippuh?"

Overigens niet jippie bedoeld tegen jou hoor Dikke Leo, maar zorg gewoon eerst dat jouw auto weer zo goed is als hij zou moeten zijn. En dán pas verder.

+1...

Onderschat een auto nooit... mits je echt 'ervaring' hebt met hard rijden.

Zit draadje even door te lezen. Zie dat je al een aantal dingen gedaan hebt....maar vraag me dan toch af welke specialist je bezoekt.

Alle gedane suggesties zijn toch door een ECHTE specialist zo te testen, uit te sluiten of op te lossen.....?

dat zegt Horn toch 'net' ook ..... Dikke Leo moet ook niet naar een Abdula Morokese Autoservice, veel voor uw geld! Zeggen! .... maar iets meer uit willen geven en naar EEN SPECIALIST! Want daar lijkt het wel op, diagnose van niets lijkt mij... klare zaak!

Wacht even met dit soort uitspraken. Laat hem eerst eens aangeven waar hij geweest is.

Is het ook niet zo dat een auto "lui" wordt , als zij niet regelmatig op haar staart getrapt wordt

daarvoor hebben we de italian tune up gna gna

Volgens 'Porsche 996 The Essential Companion' heeft een 996 uit 2001 (modeljaar 2002) DME software versie 7.8, met maar liefst 18 sub-versies, afhankelijk van het land waarin de auto geleverd is. Dit in verband met emissie eisen in de verschillende landen. Lijkt ook bevestigd te worden door het lampje aan, na tanken van RON100.

Zou me goed laten informeren door een echte Porsche specialist.

Ik zie het probleem eigenlijk niet, je mag toch niet harder dan 120.

+2

+3

mietjes

Slechts heel weinig mensen halen de max uit hun auto op het circuit, laat staan mensen die hun auto alleen gebruiken voor straatgebruik....

+1

+100 rondjes ervaring op de ring? Of je rijdt al iedere rotonde perfect driftend? (ik ook niet)
Don't think so..

Maarja het ging hier om hard vooruit gaan, dat is niet zo moeilijk nee

hoeveel zou ie eigenlijk moeten wegen om een 'gezonde' ( ) 996 z'n topsnelheid zodanig in te perken ? Fysici in de zaal ?

Iedereen HARTELIJK dank voor uw raad en .... jokes.

In volgorde van raad/suggesties/opmerkingen: 1. Ik heb niets aan de teller gedaan, slechts een vergelijking met de GPS omdat deze vaak iets minder aangeeft dan de teller (met z'n eigen afwijking). 2. Een goede raad is om de eerst volgende maal goed te kijken of het max TT versus snelheid volgens het boekje wordt gehaald. Dacht van wel maar eerlijk gezegt ook niet speciaal opgelet (ga ik nu wel doen). 3. De 996 heeft voor zover ik weet (Volgens de CarFax, de amerikaanse voertuighistorie) altijd in de zuidelijk staat van de VS (Louisiana) gereden dus geen Californie. 4. De velgmaat is de standaard maat 17 Inch. 5. De reden van het chippen was voor mij in eerste instantie meer trekkracht onderin ipv de 5 km/u sneller (ervaring met eerdere auto's niet zijnde Porsche op het circuit als op de weg). 6. Circuitervaring met een eigen auto, ja één keer Zandvoort met gevolg veel fun......... en kale banden en veel steenslag. Sindsdien rijd ik enkele keren per jaar met oudere auto's over het circuit, niet zo zeer voor de snelheid maar meer voor de steeds weer nieuwe ervaring in stuurtechnieken, het max uit een auto te halen maar vooral de fun.
Misschien is een cursus autotechniek beter een volgende stap voor mij?
7. Harley: jou info van de DME software 7.8 incl. 18 sub versies zal ik gaan doorgeven aan mijn specialist, Car Service Visser in Hilversum. Ik ben hier naar toegegaan na op diverse sites te hebben gekeken naar ervaringen met hem en of er goede resenties over hem waren. Ik ben ook in Steenwijk geweest welke mij ook zeer betrouwbaar overkomt maar om op dit moment "heen en weer" te gaan lopen lijkt mij nog te vroeg.

groet,

"Dikke" Leo (mijn nickname uit de 27 MC tijd Hahahaha)
........ o ja bijna vergeten: 85kg schoon aan de haak.

das toch een bakkie een mc......dan snap ik nu ook waarom mijn ouwe gebakkie zo traag is...ben 25kg zwaarder

carservice visser goed adres. als je tegen hem zegt dat hij niet harder kan dan 254 kan ik me van Robert niet voorstellen dat hij zal zeggen 'dat is dan niet anders....'

ben toch wel erg benieuwd wat de oorzaak is.

Horn, ik heb Robert inderdaad het probleem voorgelegd en we zijn ook puntsgewijs zaken aan het onderzoeken (bougies/bobines/lambdasondes)
en ik moet mijn bevinding van de Ron 100/98/95 nog voorleggen..... en ik ga hem zijn mening vragen om wel/niet "even" een europese DME te proberen?
Leo

als een auto mag rijden op 93 octaan kan ik me niet voorstellen dat de kerstboom aangaat op 100 octaan...

Hoi Leo,

En zijn jullie eruit gekomen waar het nu aan ligt?
gr.
Ernest

vlgs mij reageert het motormanagement op pingelen, dan wordt de ontsteking aangepast. maar met 100 octaan krijg je toch nooit pingelen? enlighten me oh big man of atlantis