Inderdaad, de 345 pk motor van de MKII is de MA1.02 en de motor van de S (385 pk) heeft als code MA1.01

Maar de tekeningen kloppen wel, links dus de M96/97 en rechts de MA1

Gequote uit het karting-topic van MS964



996 perikelen draadjes genoeg ... wat dacht je er van (wanneer je daar klaar voor bent) om in dit topic aan te sluiten

Sjonnie z'n 996 ook

En dat is de nieuwere serie, een 4S; wel met handbak.
Niet dat de serie volgens mij heel veel uitmaakt!
Maar eens horen wat hij hier gaat melden.

Met nieuwere serie bedoel je de 3.6 motor? Tja, lekker dan...Maar ja, de eerste serie 997 is niet veel beter toch? Dan houd je geen Porsche meer over.

Even kort want ik heb weinig tijd:
1) Mijn 996 4S uit 2002 heeft minimaal 5x krukaskeerring gehad
2) Vorig jaar 2 bobines kapot en op een andere keer een dynamo kapot
3) Helaas eergisteren weer zeer ernstige motorproblemen:
ANWB: 4 bobines kapot
Toen die hersteld waren (bij garage en vriend Jean Rompelberg), bleek er koelvloeistof in de rechter 3 cylinders te lopen.
Het is nu afwachten: ofwel koppakking stuk (zeldzaam) ofwel cylinderkop kapot (schijnt vaker voor te komen) ofwel scheur in cylinder.
Toevallig vorig jaar gestopt met verlengen van garantie, dat is dus een beslissing die me misschien 15.000 euro gaat kosten

Los van het feit dat 't natuurlijk niet zou moeten mogen...vind ik 't, zéker met jouw voorgeschiedenis, geen logische zet de garantie stop te zetten.
Maar dat is achteraf een koe in de kont kijken.

Bedankt voor je duimen.
Ik dacht zelf ook dat ze in Oirschot (Porsche Centrum Zuid) bij de beurt van juni vorig jaar de andere 4 bobines zouden vervangen, maar dat is dus NIET gebeurd.
Toen ik ze aan de lijn had was het antwoord dat ze de bobines niet vervangen "als ze nog goed zijn"......
Achteraf had ik natuurlijk de garantie moeten laten doorlopen, maar ze verhoogden de premie naar 1100 euro per jaar en ik dacht daar kan ik veel bobines voor kopen, maar helaas niet een hele motor.
Hopelijk koppakking of cylinderkop....we horen het snel genoeg van Jean Rompelberg.

Zuur. Geen symptomen vooraf? Hoeveel km heb je op de klok? Bonne chance!

Geen symptomen, behalve dan vorig jaar 2 bobines kapot.
De motor maakte een hoop herrie en met horten en stoten kon ik nog 50m rijden, net tot op de oprit thuis.
ANWB regelt dan ook geen transport meer.....maar okay Jean is de auto 1 dag later komen ophalen en heeft 's morgens vroeg de 4 kapotte bobines vervangen en stelde toen vast dat er meer aan de hand was.
Inmiddels wel 171.000 km op de klok, dus nix coulance, alles zelf lappen.
Deze 911 heeft mij dus al 3x laten staan, gelukkig hebben we nog 1 Audi en binnenkort 2....

Hoi Sjonnie allereerst sterkte en succes met de hopelijk goedkopere afloop.

Voor wat betreft de bobines is dat niet alleen een Porsche probleem. Audi/VW en ander merken hebben dit ook omdat ze goedkope Bobines uit Azië in dure motoren stoppen. bij ons ging ook 1 van onze 6 in de A6 kapot tijdens de vakantie en hoofdzekering eruit. Ook toen mocht van de fabriek niet alle bobines worden vervangen. Ze doen liever aan Russische roulette.

Als het nu inderdaad alleen 'n koppakking blijkt te zijn - kan je na dat herstel de garantie weer hervatten

Hoezo niet? Niet het goede ANWB lidmaatschap?

Maat van mij werkt bij de Wegenwacht en dan hoor je wel eens wat
En inderdaad gaan héél véél bobine's kapot, veel nieuwe auto's hebben op elke cilinder een bobine
En ook nog behoorlijk kostbaar
Maare Sjonnie hoop dat het voor jou wat gunstig afloopt, we wachten maar weer af

viel mij ook al op, bij de cayenne van mijn vader ook al een keer twee stuks en dan sturen ze je gewoon weer weg, waarna er in korte tijd de andere ook kapot gaan en je weer stil staat...alles in een keer vervangen willen ze niet aan...ook al geef je als klant aan dat je dat wil en daar best iets aan bij wil dragen om het gezeik van stilvallen voor te zijn.. willen ze niet, prutsers..koop dan niet van die goedkope chinese rotzooi in die het maar 60000 km doet...of los het goed op !

Bij mijn audi dealer die ook zeer coulant is kreeg ik het volgende te horen.
We kunnen er wel nieuwe inzetten maar die zijn net zo goed als degene die erin zitten (Bobines).
Ze zijn al bezig met de 5e fabrikant.

Kijk via google ook maar eens naar "zundspulen" Je weet niet wat je leest hoeveel problemen.

Ook al 2x stilgestaan met de Audi. 50 eutjes incl btw per bobine. Binnenkort de andere 4 ook maar laten vernieuwen...

In China (waar die troep vandaan komt) hebben ze(Audi) wel 160.000 auto's teruggehaald om die bobines te ruilen.
Maar dat is een nieuwe markt waar je nog aan moet werken he.

Het is toch wel schrijnend dat goede merken blijkbaar teren op het verleden en ons steeds mindere kwaliteit verkopen.

Het bobineprobleem heeft niet alleen te maken met het feit dat de bobines uit China zouden komen.
Zoals eerder geschreven zitten bij veel moderne en zeker de luxere auto's de bobines bovenop de bougie en heb je dus per bougie ook een eigen bonine. Die bobine wordt dus loei heet waardoor de isolatie versneld verouderd. En aangezien je met hoogspanning te maken hebt is één klein haarscheurtje in de isolatie al genoeg om de bobine het zwijgen te doen opleggen.
Heb ook met de bobines van het gerenomeerde B uit Duitsland dit probleem meegemaakt. Mijn vorige BMW zijn ze pakweg iedere 140k vervangen.

@Sjonnie: sterkte en hopen dat het meevalt.

Laten we ons wel realiseren dat een Porsche ook gewoon een stuk mechaniek is wat ook kapot kan. Als je kijkt naar andere sportwagens als Ferrari en Lamborghini dan mogen we niet eens klagen... die halen gemiddeld de 150K niet eens zonder complete revisie. Porsches zijn sportwagens met af-fabriek al redelijk tot het uiterst getunede motoren. Als je zo'n auto hard rijdt zal ie ook eerder versleten zijn en componenten kunnen ook simpelweg kapot. Komt bij dat wanneer een motor stukloopt bij 170K je ook de voorgeschiedenis niet weet... wellicht heeft het ding wel een keer warmgelopen bij de vorige eigenaar of met té weinig olie rondgereden? Ook kunnen soms simpele defecten aan sensoren ervoor zorgen dat er motorschade ontstaat. Klein defect krijgt dan een groot (financieel) gevolg....

Ik heb de auto gekocht bij de Porschedealer in Rotterdam toen hij ongeveer 30K op de teller had. Altijd in onderhoud in Eindhoven, alleen de laatste keer in Maastricht bij garage Rompelberg (Jean rijdt zelf P en weet echt wel van wanten).
Als ik geweten had hoe het zat met de bobines zou ik zeker de andere 4 vorig jaar ook hebben laten vervangen.
Toch zou de motorschade nu er niets mee te maken hebben. Morgen horen we het verdict.
En inderdaad, achteraf gezien had ik de garantie moeten laten doorlopen zeker nu ik hoor dat deze motor en deze bobines rond 170K deze problemen kunnen geven. Ik dacht dat het risico op problemen veel kleiner was. Ik rij ook zeer zelden hard met de auto (laatste x vorig jaar in de buurt van Le Mans toen de dynamo kapot ging).

@Marc die Bobines gaan bij 40.000 km al kapot terwijl ze nvl. in het truttige NL(max 120 km/u) worden gebruikt.
Dus troep die in zgn. hoogwaardige Duitse (?) auto's wordt gebruikt maar vol met Chinese onderdelen zit.

Als jij nu álle spullen "made in PRC" uit jouw huis en auto's haalt dan blijft er weinig over denk ik.... sterker nog, dan loop je nu ook naakt rond want bijna alle confectie komt ook uit die contreien, zelfs Lacoste e.d. wordt gewoon in China gemaakt. Dus het is helemaal niet zo dat 'dingen' uit China slechte kwaliteit zijn... Veel gerenommeerde merken laten hun producten (naar hun voorgeschreven standaard uiteraard) in China of andere lage-lonenlanden produceren.

+1, @ soepkip: als je nu zelf eens in die landen zou gaan kijken dan zou je zien dat ze op technisch gebied zelfs voor liggen op wat we in europa weten te produceren. Dat er veel immitatie en goedkoop spul vandaan komt is waar, maar dit wil niet zeggen dat alles wat daar vandaan komt slecht is

Jullie lezen niet: Soepkip schreef

Volgens mij heb ik het hier over auto's en niet andere zaken. Waar het om gaat is dat Porsche maar bijv. ook Audi leunen/teren op een naam die ze in het verleden hebben opgebouwd. Ik blijf het niet normaal vinden dat die bobines na 43.000 km kapot gaan. Dat is waar ik het over heb. En als dan ook nog een goede Audi monteur toegeeft dat ze al 5 fabrieken hebben gebruikt uit China, moet je dan zeggen dat ze het goed doen. Net als dat het niet normaal is hoe dit topic ontstaan is. Dat geeft duidelijk aan dat de kwaliteit niet meer hetzelfde is als die van een aantal jaren geleden. maar ze laten je er wel voor betalen als was het nog hetzelfde.