Met de zoekfunctie heb ik al wat rond gekeken, maar ik ben nog geen concrete antwoorden tegen gekomen.

Ik ben volop bezig met het zoeken naar een auto die voldoet aan mijn eisen. Natuurlijk kijk ik ook op Duitse, Engelse, en Amerikaanse sites. Hoe wordt er in het buitenland tegen een AKK aan gekeken? Doet men er vaak moeilijk over? Volgens mij heb ik laatst in een of andere kaufberatung gezien dat het in Duitsland ook heel normaal is, zoals bij ons in NL.
Ook in Californie heb ik al een bedrijf gevonden wat een goede pre purchase inspection kan uitvoeren. Staat men in Engeland ook open voor een AKK, want ook daar zie ik regelmatig auto’s te koop staan die er wel aantrekkelijk uit zien. Het aantal specialistische bedrijven is daar ook aardig groot, toch..?

Verder heb ik een vraag over betaling in het buitenland. Een bedrag overmaken naar een bankrekening in Engeland of Duitsland is niet zo’n probleem. Het op korte termijn naar een auto gaan kijken in die landen ook niet.
Stel nou, ik wil een auto in Californie gaan kopen. Neem effe als voorbeeld dat ik een geschikt exemplaar heb gezien op een forum, en ik wil ‘m graag hebben. Dan moet je erg snel gaan handelen, want sommige auto’s verwisselen bijzonder snel van eigenaar.

Uit ervaring van vrienden, zal ik nooit een auto via foto’s over internet kopen. Ik wil ‘m met eigen ogen gezien hebben. Op korte termijn naar de States vliegen is al niet altijd even goedkoop…. Toevallig heb ik veel kennissen in California, en weet ‘k er erg goed de weg. Is het een idee om vooraf je geld op de rekening van een goede kennis/vriend te storten? En om dan gewoon rond te gaan kijken en ter plekke proberen een auto te vinden? Dan heb je uiteraard de kans dat je zonder iets thuis komt… Met 40000 dollar cash in je binnenzak naar de States vliegen is volgens mij ook niet echt een optie… Daar ginds durf ik er wel mee rond te rijden, maar ik denk dat je bij de douane op Schiphol al snel vragen krijgt.

'K weet niet hoeveel mensen hier op het forum in het buitenland hebben gekocht, maar volgens mij zijn het er nogal wat. Misschien is het interessant om hier wat ervaringen neer te zetten, of wat links te plaatsen naar gerelateerde topics die ik nog niet heb gevonden.

auto in US kopen heeft nogal wat haken en ogen, en zelden financieel voordeel. Er staan er genoeg in Duitsland, ook de jouwe....

Ik zoek eigenlijk ook een onderwerp van een paar maanden geleden over import uit bv Duitsland,dat werd keurig en duidelijk uitgelegd over hoe en wat ,weet iemand nog waar ik dat stukje kan vinden, m vr gr Mr.Guzzi.

viewtopic.php?f=25&t=25057

Geweldig ,bedankt, wat een service ! !

Mijn advies is om te kopen binnen de EU, tenzij je een verdomd goede reden hebt om verder te zoeken. Procedures zijn ingewikkelder en er komt nog BTW bovenop...

Binnen de EU is e.e.a. een fluitje van een cent.

... vergeet de douane/invoer rechten niet

Nog geen spijt van de Turboooooo

Nog niet! Maar heb er volgens mij nog geen 1.500 km mee gereden, dus zie uit naar het voorjaar!

Ik heb er inmiddels iets van 40.000 kilometer mee gereden en nog steeds geen spijt... dus ik zou mij geen zorgen maken.

(wel zonde trouwens, zo weinig kilometers... gemiste kansen... )

Zelf importeren kan ook, dat v.w.b. de reisafstand e.d. goed te doen vanuit Duitsland, maar vanuit de US wat complexer.

Als je vanuit de US wil importeren, kun je ook overwegen om contact op te nemen met de grootste importeur van US cars in Nederland, gevestigd in Benthuizen. Wel groothandel, hebben regelmatig voorraad en weten bij welke dealer je voor een actueel assortiment terecht kunt, zie ook http://www.uscarsupport.com/index.php?lang=nl

Voor auto's uit Duitsland, kun je bijv. ook bij Cabrioland terecht, zie ook http://www.cabrioland.nl.

Is er een specifieke reden dat je vanuit de US wilt importeren?

Zijn ook diverse pagina's volgetikt over US import, heb zelf ook US import 964.

Tip: even goed uitvogelen wat je allemaal kan doen met zoekfunctie.

Bottom line: buitenlandse import vereist meer administratief werk, wachttijd en afdekking van risico's. Het ligt er maar net aan hoe nauwkeurig en standvast jij heirin zelf bent. Financieel voordeel kan doorslaggevend zijn als jij alles goed begrijpt en alle risico's goed weet te minimaliseren etc.

Moeilijk vond ik het persoonlijk niet, af-en-toe enkel even wat langer wachten en geduld hebben. AKK is over niet ongebruikelijk met duurdere/sportwagens. Het hoeft niet per se PPI(pre-purchase inspection) of AKK te heten. Kan ook gewoon 'keuring' heten voor algemene staat auto(voor aankoop o.i.d.). Heb gehoord dat Japan(mits wellicht linksgestuurd) ook interessant kan zijn.

Daarnaast, vergeet Engeland niet!! is enkel BPM aftikken, lichtjes ombouwen en daar zijn ook vaak genoeg links gestuurde P's tegen lagere prijzen

Succes!

Het was makkelijk geweest als ik het er bij had gezegd.. Importeren vanuit de States zou 'k eventueel overwegen mocht 'k toch nog kiezen om een pre '74 911 aan te schaffen.... Het blijft toch kietelen, dat gevoel om weer zo'n klassieker te bezitten.
'K heb nog steeds niet kunnen kiezen.. Pre '74, pre '89, of een 964.. Maar goed, 'k heb tijd genoeg en wil niet over 1 nacht ijs gaan om een auto aan te schaffen. Veel research doen en nog effe doorsparen is volgens mij alleen maar verstandig bij de aanschaf van een 911.

Pre '89's en 964's zijn er hier inderdaad genoeg geschikte te vinden..
Van de week zat 'k trouwens de BPM uit te rekenen van een 89er 3.2, en toen kwam ik op 0 euro uit... Lijkt me sterk.... Het was met de BPM calculator van Autoweek... 'K weet niet hoe nauwkeurig die is..

Voor pre '74 heb je iig nauwelijks last van BTW: 6% over aanschaf (tegen momenteel gunstige $-koers) + transport (dat iets van $1,500 kost, valt mee, plus - wel verstandig - iets van 1,5% verzekering, paar '00 $ dus).

[color=#FF0000]BPM en invoerrechten doen ook niet terzake voor een auto van >30 jaar oud, dus da's mooi.

Wel inklaring voor een paar '00 € en APK/RDW. Gelukkig is omkatten naar APK-norm bij de echte ouwetjes vrij eenvoudig: andere lampen erop en je bent een heel end. Mijlenteller e.d. mag je zelfs laten zitten schijnt.

Wel belangrijk is om een clear title te hebben die naast eigendom en legitimiteit ook helder maakt dat de auto van een bekend type is e.d., anders krijg je potentieel gelazer.

Overigens is het naar ik begrijp niet ongewoon om als je een auto zelf wilt bekijken in de US een beperkte down-payment te doen en zo een optie te nemen die je tijd gunt om erheen te vliegen. Die krijg je als het goed is weer terug als je er toch vanaf ziet.

Voor een (veel) nieuwere auto lijkt me Europa toch gewoon de plek om te beginnen. Meer belastingen, meer conversie, minder noodzaak.