Hoe doe je dat , mijn 500 SEL uit 1986 loopt 1 op 5.5

Ik heb ruim 1,5 jaar in een 964 gereden zonder problemen, heb alleen oliebeurt en nieuwe remschijven als kosten gehad. Je moet wel een goede kopen natuurlijk en niet voor de goedkoopste in de markt gaan...

964 is iets duurder maar 2K het jaar should do the trick.

Waar zou je die 2K dan aan uit moeten geven? Als je een goede koopt heb je 1x per jaar een grote beurt van ca. 600 euro aan je broek en misschien eens in de 2 á 3 jaar nieuwe banden, remblokken en/of schijven. Ik kom/kwam niet aan die 2.000 euro hoor

grote beurt voor een 964 redt je bij geen enkele specialist voor 600 euro. als je het zelf doet wellicht wel.

dont be silly marc

Ik denk dat het komt omdat ik het Noord-Amerikaanse 'eco'
model uit die tijd heb. Extra lange eindoverbrenging, met name.

I.c.m. met rijden als een oud omaatje, vanzelfsprekend.

Als gemiddeld 2500 pleuries een probleem voor je is moet je denk ik geen Porsche aanschaffen.

hmmmm... wellicht beetje kort door de bocht. ik denk dat er weinigen zijn die het willen toegeven maar niemand zit te wachten op een tegenvaller van 2500 euro... ik moet zeggen dat ik bij mijn eerste ook niet gerekend had met 2500 euro per jaar onderhoud... heb dat gemiddeld overigens ook niet uit hoeven geven gelukkig. maar 4 nieuwe banden zetten je gelijk een 1000 euro terug. als je dus vaker circuitdagen meedoet of driftcursusjes gaat het een stuk harder. en hoewel Porsches natuurlijk high-performance sportwagens zijn, heb ik me nooit aan de indruk kunnen onttrekken dat een circuitdagje voor je hobbyporsche nou niet 'ongemerkt' voorbij gaat... (remblokken, olie, banden etc etc).

Maar ja, dat is voor velen toch ook een van de redenen om zo'n bak aan te schaffen... Maar je kan idd beter budgetteren dat je 2500 euri per jaar kwijt bent dan verrast worden door de rekening...

@Ummie. Ik zou er zeker 1 kopen! Maar dan wel één die goed is en waar je gek op bent.

Als hij goed is, dan zijn de kosten en voor onderhoud te overzien en de moeite waard. Als je ook nog eens gek bent op de auto, dan voelen de kosten van onderhoud (en verbetering) niet als vervelend, maar eerder als een goede besteding!

Niet te lang meer dubben; kopen kopen kopen

Banden en onderhoud zijn echt niet de grootste kostenposten. Hiermee draai je een beginnend Porsche-rijder gewoon een rad voor ogen. Het zijn de kosten van onderdelen en manuren die serieus geld kosten. Zomaar even wat voorbeelden waar je met zo'n oude auto rekening mee moet houden;
-servo-motortje kachelklep; € 215,00 ex inbouw. (5 stuks aanwezig)
-kachel-unit € 1600,00 euro
-airbag-stuurunit € 4000,00 euro
-stuur-airbag € 1200,00
(alles ex btw en ex inbouw)

Als je een goede hebt heb je geluk, als je pech hebt zit het soms tegen. Maar dat zijn van die dooddoeners, dat geldt voor alles in het leven.

leuk lijstje ... maar om nu zondernmeer airbags en of de stuurunit te (gaan) vervangen

idd, eerst even uitproberen of ze het nog doen

als de stuurunit het niet doet kom je er vanzelf achter of de airbags het nog doen...

Grappig zelfde 964 als ik sinds 2 jaar bezit. Mijn 964 c4 is ook in zilver en ook uit 1991, ik heb er alleen cup1 velgen onder. Voor de eerder genoemde airbags kom je niet te staan die zitten nog niet in deze uitvoering uit 91. Onderhoudskosten kloppen aardig met het geen eerder is genoemd. En af en toe heb je pech, vorig jaar is de oliekeering van mij voordiff. gaan lekken (nadeel van de C4, hier kan dus iets meer aan stuk).

vanmiddag vanuit die heimat terug, en dan tikt ie toch heel makkelijk weer 250 aan.

Dan kost het maar een paar cent, maar dit soort momenten wil ik niet missen

Ach... onderhoud... Inderdaad, niet blind op staren:
1)Heb nu 1,5 jaar een (lease) V70: Airco pomp aan gort!
2)Ook een 5 jaar oude A6 2,5 Diesel: Stuurbekrachtiging pomp pully aan gort: 1200 pleuri's inclusief montage
3)Heb een 45 jaar oude Porsche en rij daar 7500 km per jaar mee: Al 5 jaar HE-LE-MAAL niks, noppes. Enkel olie, filtertjes, doorsmeren etc. MAX 1000 Euro per jaar, inclusief een setje Vredestein classics (wat kl*te banden zijn, maar dat terzijde)

Moraal: Gewoon niet meuten over eventueel onderhoud en gewoon je droomkarretje kopen.

Kan wel zijn, maar ze staan zoooooooooooo gaaf

(Off topic) @pascal Klopt, zijn ervoor gemaakt staan "affengeil", maar onder de rode tulpenrallye duivel zitten michelins, ziet er niet uit, maar ECHT een wereld van verschil. We gaan in november op de RDW baan Lelystad de boel eens echt testen, met een aantal 356-ers.......

slechte ervaringen in leusden?

nee, onwijs lekkere espresso. maar degenen die in Leusden jouw akk op een 964 moeten doen, moesten nog geboren worden toen de 964 nieuw verkocht werd... de werkplaats bij Pon heeft gewoon weinig tot geen ervaring met 964's etc. De meeste specialisten hebben vroeger in de werkplaats bij Porsche dealers gewerkt en in die hoedanigheid veel ervaring met oudere modellen. ook daarna, toen ze zelfstandig specialist zijn geworden. in mijn ogen kan je een ouder model dus beter bij een specialist met veel ervaring met oudere modellen laten aankoopkeuren.

waar porsche natuurlijk haar rapport wel op erg mooi papier typt...

Classiccarmakelaar heeft deze flapoor staan.

Mijn specialist schreef mijn AKK op datzelfde papier hoor