Graag de mening van ervaringsdeskundigen over deze 964:

http://bit.ly/9hEvUX

Ik zoek er één. Bij voorbaat dank. René L.

Ziet er goed uit voor een nette prijs. Snel een AKK laten uitvoeren en dan weet je waar je aan toe bent.

Ziet er op de foto niet verkeerd uit. Maar na een keuring weet je meer.

De advertentie zegt dat het een origineel Nederlandse auto is. Maar even doorclicken naar "Rapport Occassioncheck" leert dat het een importauto is (geimporteerd in 1990). Dit wordt bevestigd door de RDW (http://www.rdw.nl). Dan kan het overigens nog steeds een origineel Nederlandse auto zijn, maar dat lijkt erg onwaarschijnlijk.

Verder gaan bij mij alarmbellen rinkelen bij de vervaldatum APK (check bij http://www.rdw.nl): 22 januari 1999

De RDW zegt verder bij "Kleur": Blauw. Nu kan ik iets van blauw ontdekken in de foto's op marktplaats, maar wellicht kun je controleren of de auto is overgespoten en wat de officiële Porsche kleur is van deze auto.

Ik ben vandaag wezen kijken. Mij viel een paar dingen op:

- Onder aan de afdekplaat van de motor hingen twee drupels olie. Zweetplekken zag ik ook.
- Aan het plaatwerk te zien, heeft de auto rechtsvoor schade gehad. Maar de verkoper wist daar niets over te vertellen.
- De veerpoten van koffer- en motordeksel zijn lam. Dus die moeten worden vervangen.
- De verkoper zei dat de stationairregelaar (een sensor?) moest worden vervangen, want bij voet van de pedaal liep de motor niet lekker.
- De auto is in België geleverd, in 1989, en in 1990 op Nederlands kenteken gezet.
- In 1999 heeft de toenmalige eigenaar hem weggezet. In Spanje. De auto is recent weer naar Nederland gekomen en nu dus te koop.
- Op het kenteken is de auto blauw, dus ik denk dat hij een keer gespoten is. De originele kleur was 69791, diamond blue metallic.
- Het VIN eindigt op 20194.
- Klein beetje steenslag. Heel klein roestplekje aan de bovenkant van het linkerportier.
- Bij de auto zit een handleiding en een onderhoudsboekje, met daarin stempels van onder andere Mirach Motors uit Laren en Molenaar uit Zandvoort.
- Het interieur ziet er netjes uit.
- Ramen en kap gaan soepel open.
- Onder het motordeksel zat een stekkertje los (waarvan is mij niet duidelijk, maar misschien van de vleugel).

Klinkt allemaal niet verkeerd. Maar houd wel rekening met duizenden euro's achterstallig onderhoud. Ik zou zelf minimaal 8K incalculeren als ik het lijstje hierboven zie, ook ermee rekening houdend dat de auto al 11 jaar stil staat.

In dat geval is het misschien verstandiger om verder te zoeken, naar een wat duurdere, waarvan het onderhoud bij is.

Hoewel: als je bij dit exemplaar dingen laat uitvoeren weet je natuurlijk wel zeker dat het gebeurd is, en goed gebeurd is.

Keuzes maken. Wat is dat toch lastig.

Als je het een mooie auto vindt, gewoon laten keuren (of een deskundige meenemen die echt goed kan inschatten wat reparaties gaan kosten). Het kan best een heel goede aanbieding zijn als je wat korting krijgt en onderhoud wat minder duur uitvalt dan ik zou denken. De banden moeten trouwens ook worden vernieuwd na 11 jaar stilstaan.

Voor uitvoeren AKK misschien nog even verder googlen op auto4sprong of auto viersprong ?

Dan is deze: http://www.autodigitaal.com/details.php?id=87 misschien interessanter?

Stilstand is achteruitgang

Druppels aan de afdekplaat onder de motor type I motor ... hou rekening met op z`n minst het opnieuw "inpakken" van de motor

Cup wielen en Cup spiegels zijn er sowieso later opgezet ....

Tja. Het liefst koop ik mijn auto van een particulier. Dat doe ik al jaren en ik heb er nog nooit spijt van gehad. Spijt heb ik wel van die keer dat ik een BMW kocht bij een specialist...

Dus als iemand een tip heeft over een nette 964 cabriolet. Ik hou me aanbevolen. Dan laat ik die waarmee het topic startte wel even voor wat ie is.

Ziet er op de foto's helder en eerlijk uit, ik zou zeker gaan kijken

Afdekplaat eraf halen

een C2 cabriolet van juni 1989??? Is nog MY '89 en ik kan me dus echt niet heugen dat er in MY89 iets anders dan een 964 C4 coupe geleverd werd.
Nog even gecheckt in Streather. 964 Carrera 4 coupe werd geleverd vanaf januari 1989. Pas in MY90 kwam de C2 (targa, coupe, cabrio en tiptronic) erbij. Ik weet niet beter dan dat MY90 voor Porsche begint in augustus 1989.

En voor een auto die 11 jaar stilgestaan heeft vind ik hem veeeeeeeel te duur. Wanneer was het laatste onderhoud? Ex schade, overgespoten, 11 jaar stilgestaan...

Oja, ben wel benieuwd waar hij het 3e remlicht uit de omschrijving heeft verstopt

+1, Ik was ook benieuwd naar de deelbare achterbank in ongelijke delen.

Beste El Rene,

Een goede 964 cabrio met 122 k op de teller koop je (helaas) niet voor 20 k. Die doen minimaal 25 k of hoger.

Kijk maar bij de specialisten. Wolbert had er twee staan van 29 en 30k. Hansbos heeft er een staan voor 28k. En dan hebben ze meestal meer gelopen dan die 122k

Je kan een keer mazzel hebben omdat een particulier er snel vanaf moet en geld nodig heeft, maar meestal is dat niet het geval.

Die van autodigitaal heeft 2 ton gelopen, een motorrevisie en airco upgrade gehad. En de rest Niet alleen de motor heeft 2 ton gelopen, ook remmen, aandrijfassen, versnellingsbak etc. etc. Let daar op.

Ik denk dat je je budget moet bijstellen of even je plas ophouden.

Veel succes

De verkoper trekt niet echt volle zalen op het net. Ik zou suggereren dat je hier met een grote boog omheen gaat....

Diamond Blue Metallic is een beetje lila achtig en dat lijkt de kleur op de foto's ook. Dat is de kleur die ook op het jubileum model van de 3.2 is gebruikt in 88/89.
Dat de RDW registratie gewoon blauw zegt lijkt me logisch.

@Horn: http://bit.ly/be9uVB, fourtoppertje!
@alle_anderen: dank voor jullie bijdrage!

Het gebakje in Vinkeveen, daar lopen we dan maar even met een flinke boog omheen. Veenwouden moet ik maar eens bekijken als ik een keer in de buurt ben.

In Duitsland staat deze: http://bit.ly/aVK43P. Wat komt daar nog aan BPM bij, weet iemand dat?

Ondertussen hou ik mijn plas nog even op.

Himmelnix. Geen bpm meer. En een bloedjemooie kleur (alleen het dak vind ik niet heel mooi zo lichtbeige)!!!! Ik zou zeggen - ophalen dat ding (wel even laten keuren - kan zelfs door een NL specialist, is niet zo ver de grens over).

Helemaal niks is niet veel.

Kom ook deze nog tegen: http://bit.ly/cC0Qax. Beetje een porneau-interieurtje. Dan liever een gebleekt dak...

Of deze: http://bit.ly/97qGXn. Weinig km's, veel euries. Dan moet ik mijn plas nóg een beetje langer ophouden...

Carlo heeft al een tijdje een 964 cabrio uit 92 staan. Hij is weer gezakt in prijs naar 27,5 http://www.carlovankrey.nl/foto9.htm
Begrijp niet waarom die nog niet weg is, courante kleur, goed bouwjaar en mooie kilometerstand. Hij krijgt ook nog een donkerblauwe uit 93 binnen.

Succes, niet in je broek doen

mooie bak die grijze. wel de typische 130K op de klok.

dan zou ik opteren voor die grijze (als idd die 130K niet een 'italiaanse kilometerstand' is ) en voor 1800 euri bij rovako er een nieuw mooi zwart dakkie op laten zetten

Typische - Italiaanse - 130 duizend km-stand? Iemand die zegt dat zijn auto scheckheftgepflegten kilometertjes heeft gelopen en in aussergewöhnlich gutem Pflegezustand is zal de boekjes er toch wel bij hebben?

Die zwarte bij meneer Van Krey ziet er ook wel aantrekkelijk uit. Minder km's nog, een jaartje jonger, en qua prijs vergelijkbaar met de Duitse grijsaard, uitgaande van de aankoop van een nieuwe kap. En dan krijgt ie nog een blauwe binnen...

Als ik het maar zolang droog hou