Auteur |
Bericht |
996Tom
ex. 993 '93, ex. 968 '92.
Nu 996 C4
|
Inzicht in motorslijtage bij AKK?
Lees al een tijd de vele discussies op het forum, en kan de humor en vakkennis wel waarderen (zal geen namen noemen). Ben aardig op weg om mijn droom te realiseren: 964C2 (evt C4).
Wil vanuit financieel oogpunt liefst particulier anschaffen (evt. via ‘handel’). Heb het vermoeden dat een AKK wel goed inzicht zal geven in staat van onderhoud/ remmen/ onderstel etc. en een indicatie zal geven van de mate van olielekkage, maar de noodzaak tot (kop)revisie zal lastiger aan te tonen zijn. Wellicht geldt hetzelfde voor opnieuw verpakken. Echter, dáár zitten nou juist de grote kosten.
Vind via de zoekfunctie op AKK 4109 resultaten, daarom liever even zo: kunnen laatstgenoemde zaken inzichtelijk gemaakt worden bij een AKK?
Hartelijk dank, jullie hulp wordt enorm gewaardeeerd.
_________________________________________ "Racing cars are neither beautiful, nor ugly. They become beautiful when they win" Enzo Ferrari
|
22 nov 2010 21:48 |
|
|
bully
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
Als je daarom vraagt bij de akk wel, ze kunnen dan een compressietest doen. Ga wel naar een goeie specialist
|
22 nov 2010 22:12 |
|
|
erwin996
M140i
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
Vraag voor de zekerheid ook aan de particuliere verkoper hoeveel olie de motor gebruikt.
_________________________________________ In necessariis unitas, in dubiis libertas, in omnibus caritas
|
22 nov 2010 22:29 |
|
|
Wimpie67
ex 911 3.2 1987
ex 987.1 S 3.2 2005
981 S 3.4 Boxster's-Hertogenbosch
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
Compressietest is slechts een indicatie en zeker geen garantie. Compressieverlies hoeft niet altijd een motorrevisie in te houden (kan slechts een koppakking of verbrande klep zijn) en goede compressie hoeft niet te betekenen dat een revisie zich voorlopig niet zal aandienen...
...sprak de ervaringsdeskundige...
_________________________________________ Wim
|
22 nov 2010 22:30 |
|
|
barolo
3.2S010
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
Als je bij je zoekopdracht akk +964 invult, dan vindt tie slechts 604 resultaten. Heb je met een uurtje doorgenomen. search.php?keywords=akk+%2B964&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=ZoekenJe kan beter iets meer geld uitgeven voor een mooi (evt bij de dealert) exemplaar dan besparen op een minder goed model. 100% garanties over de staat van dienst zal je nooit krijgen. Belangrijk is dat er een goede en sluitende history bij zit van een eigenaar die niet ieder dubbeltje 3 x omdraait, voordat tie het uitgeeft.
_________________________________________ That's thirty minutes away. I'll be there in ten.
|
22 nov 2010 22:48 |
|
|
wolf
ex-Carrera 85 Swiss.0031
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
een goede specialist kan je wel een educated guess geven.
_________________________________________ oud is beter
|
22 nov 2010 22:49 |
|
|
EriC4C
Jaguar S-TR
ex-964C4CabrioPF #18
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
_________________________________________ Open als het maar even kan, anders had ik wel een coupé gekocht. Be Smart, drive a Roadster!
|
22 nov 2010 22:55 |
|
|
Paul II
3.2 '88 (HET geluid) 993 2S '97 (DE kont) 997 2S '09 (Gewéldig door 45 jaar 911-verfijning)
(BMW E46 M3: TOP)
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
_________________________________________ Porsche-Fahrer: eine Gemeinschaft anspruchsvoller Individualisten - Ferry Porsche
|
22 nov 2010 23:02 |
|
|
Nicolò
3.2 Carrera '87er J-serie
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
Of de achteruitkijkspiegel gebruiken.
_________________________________________ Gewoon 6J Fuchsen vóór, en niet gepolijst!
|
22 nov 2010 23:15 |
|
|
bully
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
Ben ik met je eens, maar een goeie specialist kan wel meer zien aan een auto
|
22 nov 2010 23:17 |
|
|
Justin
Porsche 964 C4
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
naast eerder genoemde tips bij een handgeschakelde.gewoon auto in zijn vrij(handrem erop), motorkap open en gewoon een paar keer aan draad trekken die je gasklep bedient.(naast de andere tips).
Hier hoor je het beste eventueel tikken, spanning snaartjes, eventuele misfires, overdadige oliegeuren(al dan niet blauwe olie rook).
Versnelling in 5 zetten bij stlstand en proberen weg te rijden. Doet hij dit aardig, nieuwe koppelingsplaten nodig waarschijnlijk.
Goed alle kieren(lees naast/onder voorruitrubber) controleren op roest. Check de staat van de ophanging(vervanging is wat duurder dan bij golfje).
Kijk hoe de huidige bestuurder ermee rijdt. Heeft hij hem altijd netjes warmgereden, etc.?
Akk laten doen bij specialist waar jij vertrouwen in hebt en gaan! Hoe lang gaat een 964 motor mee zonder revisie? Zolang als hij goed onderhouden is, rustig warmgereden is en je geen pech hebt.
_________________________________________ Soms weegt slechts 1 reden voor, meer dan 911 redenen tegen.
|
22 nov 2010 23:18 |
|
|
MarkS
ex 991.2 Carrera GTS (2018)
ex 993 turbo (1998)
ex 993 Carrera 2 (1994)
ex 3.2 Carrera (1986)
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
Ik koop die auto´s liever niet waar jij in hebt proefgereden.
_________________________________________ Porsche, there is no substitute!
|
22 nov 2010 23:33 |
|
|
dynamic
993tt, 993 cabrio
TOTMBO:964
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
+1 Als de koppelingsplaat goed is komt de motor met een klap tot stilstand als je de koppeling snel op laat komen, niet goed. Doe je het langzaam dan loop je kans de boel te verbranden ook niet echt lekker. Er zijn minder belastende methodes, en met een beetje gevoel voor techniek hoeft dat niet gelijk belastend te zijn. Verder Off topic: Ik zou een goede 964 niet laten staan voor wat roest bij de voorruit (komt vaak voor en op zich is reparatie (als de gaten er nog niet in vallen) niet zo kostbaar. Idem voor versleten koppelingsplaten, kost wel een paar centen maar als de auto verder goed is. Vroeg of laat komt een koppelingsplaat toch wel aan de beurt. On topic wat betreft de conditie van de motor. Maak naast de genoemde tips ook een goede stevige proefrit. Kijk of de motor zijn prestatie nog geeft, mooi loopt en doortrekt zonder rare geluiden en niet rookt (zie tip Paul).
Verder kun je aan de olie aan de peilstok ook wel wat zien. Bij mij is de olie iig altijd helder, ook als ik aan verversen toe ben. Misschien niet helemaal waar maar zwarte olie lijkt me bij deze motoren ook niet helemaal gezond. Misschien een indicatie van verbrandingsgassen lekkage door slijtage, of dat de olie er al 5 jaar inzit.
_________________________________________ http://www.dstt.fr
|
23 nov 2010 1:10 |
|
|
Justin
Porsche 964 C4
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
Heb deze techniek uit een eerdere post op het forum. Is uiteraard niet de bedoeling dat je hem alsmaar laat doorslippen als het niet lukt. Wat is een andere methode? Anders dan de 'weg' van het pedaal waarmee je de koppeling kunt bedienen en het gevoel in het pedaal. Ik zou wel scherp letten op roest, komt het onder de rubbers vandaan dan kan je dit alweer aanpakken. Mag je er ook direct vergif op innemen dat je het op andere plaatsen ook (in ontwikkeling zult vinden), althans dit is mijn ervaring bij 964 en 993. En dan zou ik het persoonlijk binnen niet al te lange tijd aanpakken. Uiteraard zijn ook deze kosten vaak te overzien. Maar maakt het verhaal weer wat duurder. Persoonlijk heb ik wel liever een Porsche met een goede motor en een paar roestplekjes, dan omgekeerd. succes! Oh ja! Voel aan het begin of de motor koud is als je de auto komt bekijken. Start hij direct? Heeft hij veel moeite om aan te blijven, of loopt hij vrij snel goed (even een paar keer omhoog en naar beneden t.o.v. 800 rpm mag - is zelfs redelijk normaal- daarna moet hij 800 rpm strak stationair lopen). Als hij dit niet doet kan de oorzaak overigens aan de andere kant ook wel erg simpel zijn.
_________________________________________ Soms weegt slechts 1 reden voor, meer dan 911 redenen tegen.
|
23 nov 2010 12:04 |
|
|
Rodger that!
Veghel
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
En hopen dat ie mooie blauwe ogen heeft
_________________________________________ 944 Type I USA '83 Targa Antraciet zwart metalic (RR) Jumbo-exclusief.nl auto evenement.......................DARE TO BE DIFFERENT!........................
|
23 nov 2010 12:20 |
|
|
erwin996
M140i
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
Je kunt het beter wél dan niet vragen De koper van een van mijn auto's vroeg het mij ook, en ik gaf eerlijk antwoord
_________________________________________ In necessariis unitas, in dubiis libertas, in omnibus caritas
|
23 nov 2010 12:45 |
|
|
donkey
964 C4 1990utrecht
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
toch denk ik wel dat je (naast naar de staat van de auto te kijken) door de vorige eigenaren te kennen iets zinnigs kunt zeggen over hoe er met de auto is omgegaan.
En nee: ik heb geen blauwe ogen...en ja: je bent van harte welkom voor een proefrit om eens met een 964 kennis te maken . Als je em niet koopt ga je iig de deur uit met een boel bruikbare tips. Je moet dan natuurlijk wel in een knalrode gezien durfen te worden....
_________________________________________ Make the most of now!
Laatst bijgewerkt door donkey op 23 nov 2010 19:12, in totaal 1 keer bewerkt.
|
23 nov 2010 12:53 |
|
|
MarkS
ex 991.2 Carrera GTS (2018)
ex 993 turbo (1998)
ex 993 Carrera 2 (1994)
ex 3.2 Carrera (1986)
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
+1
Als je van een particulier koopt is een beetje mensenkennis nooit verkeerd. En dat is iets anders dan iemand op z'n blauwe ogen vertrouwen.
_________________________________________ Porsche, there is no substitute!
|
23 nov 2010 13:46 |
|
|
Bert
911 3.2 cabrioHaarlem PF # 2694
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
Gewoon eens rijden met een auto waarvan je zeker weet dat het een goede is (via forumlid ofzo), dan heb je alvast een goede referentie voor e.v.t. proefritten.
_________________________________________ Relax! Het is maar blik............
|
23 nov 2010 19:01 |
|
|
wolf
ex-Carrera 85 Swiss.0031
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
zoals ik al zei, zoek een goede ervaren lufti-spezi, bespreek je zorgen, heb vertrouwen, en steek toch maar een kaarsje op.
_________________________________________ oud is beter
|
23 nov 2010 19:04 |
|
|
Paul II
3.2 '88 (HET geluid) 993 2S '97 (DE kont) 997 2S '09 (Gewéldig door 45 jaar 911-verfijning)
(BMW E46 M3: TOP)
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
Alleen ruik je dan niks, en dat geursignaal komt lang voordat er iets te zien is! En dat zien doe je ook nog eerder achter de auto, direct uit de pijp, als in de auto zelf. Als je het dan ziet weet je echt dat revisie nodig is
_________________________________________ Porsche-Fahrer: eine Gemeinschaft anspruchsvoller Individualisten - Ferry Porsche
|
25 nov 2010 12:29 |
|
|
Cloaca
Porsche diversenOverijssel
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
Een beetje olieverbruik is ook niet het einde van de wereld..... als de motor mooi zuiver loopt zonder rare bijgeluiden mag je er best wat olie ingooien af en toe..... zoalng je maar niet constant rookgordijnen trekt met een beetje gasgeven.....
_________________________________________ Have more than you show, speak less than you know... RSM-Projects
|
25 nov 2010 13:24 |
|
|
molen934
993 2 S / 997 GT3RS
NPC 0019Haarlem e/o
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
Mijn eerste 911 uit 1976 pluimde wat bij slaloms, maar de later type's zeg maar vanaf de 964 doet dat niet meer Voorheen kon je na een mooie rit wel genieten van zo'n mooie grijze uitlaat Helaas is niet meer
_________________________________________ Ben ik eindelijk mijn wilde haren kwijt, zitten er grijze onder!!!
|
25 nov 2010 15:04 |
|
|
Nicolò
3.2 Carrera '87er J-serie
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
Grijze uitlaat kwam door lood, niet door olie.
_________________________________________ Gewoon 6J Fuchsen vóór, en niet gepolijst!
|
25 nov 2010 16:20 |
|
|
Olaf
911 Carrera S
|
Re: Inzicht in motorslijtage bij AKK?
Daar zijn ook andere methoden voor Constant toerental van bijv. 3000 in de 2de versnelling .. koppeling relatief snel intrappen en kijken naar de reactie van het toerental .. koppeling relatief snel op laten komen en wederom kijken naar de reactie van het toerental
|
25 nov 2010 17:09 |
|
|