Levert het overigens problemen op bij de APK als de hoogteverstelling niet werkt?

ja, moet werken, iig moeten je lampen op de juiste hoogte staan

Of je moet het hoogtestel wieltje uit je dashboard halen dan hoeft het niet te werken.

Ik moet de eerste APK keurmeester nog tegenkomen die deze functionaliteit ook daadwerkelijk zou gaan testen, wat niet wil zeggen dat ze niet rondlopen natuurlijk. Mits de lichten goed staan afgesteld, denk ik niet dat je hier een probleem mee krijgt.

Ben zelf keurmeester En bij elke steekproef controleerd de steekproefcontroleur of ze werken. Dus ze moeten het echt doen of je moet je bediening weg halen. Dit is één van de meest doelloze keuringseisen, kost veel stelmotoren en soms zelf hele kolampen. De meeste mensen weten niet eens waar ze voor zijn en denken dat het met lichtsterkte te maken heeft

Goed om te weten Mijn ervaring was beduidend anders, bij het RDW zelf nota bene...

Is er binnenkort weer gelegenheid om te meeten?

Ik zelf probeer altijd een auto te keuren met de gedachte dat het een veilig voertuig moet zijn, maar bij een boel "neuk" regeltjes probeer ik nog wel eens wat door de vingers te zien. Word wel steeds moeilijker. Je mag bijvoorbeeld geen kapot kentekenlampje hebben maar een remblok met minder dan een milimeter voering mag wel Maar goed ik maak de regels niet en in Den Haag en omstreken moet de koplamphoogtestelling het doen

ps bij mij doet hij het ook maar in één koplamp

Mijn auto werd goedgekeurd mbv de tip om de stekkertjes los te trekken (en de opmerking van de APK keurmeester dat ie bij een steekproef even snel de schakelaar moest verwijderen (hetgeen niet zo moeilijk lijkt te zijn inderdaad)). Wat ik wel vreemd vind is dat de achteruitrijlichten het niet deden en dat dat geen probleem gaf (zit er toch ook op?). Anyway. Goedgekeurd en met nieuwe banden al heel veel rijplezier gehad. Dit rijdt toch wel HEEL veel beter dan een 964; lichtvoetiger. Met een 964 (en ook wel een 993) voel je toch dat je wel met heel veel auto onderweg bent (al blijft ie wel mooier)

Ik vind mijn 968 boven de 210/220 eigenlijk iets TE lichtvoetig. Toch eens een 964 proberen om het verschil te merken misschien

P.s. Hopelijk help 't als ik de zwarte 'onderlip' onder de voorkant weer repareer/in ere herstel.

Lichtvoetig bij +/- 250 hebben we de meeste 968jes last van. Ik meen ook die van Frank met flinke onderlip. Bij 210/220 heb ik geen problemen. Uitlijnen of banden?

Laatste rit die ik heb gemaakt vóór de a.s. revisie (bij Frank) van een rondje Duitsland. Ik had de Tomtom op 242 km/u. Was nog niet 'plankgas' maar moest inhouden wegens overige weggegruikers. Heb niks gemerkt van de lichtvoetigheid.....

Even voor de goede orde. Met 'lichtvoetigheid' bedoel ik dat ie makkelijk rijdt. Een 964 vind ik meer een werkpaard. Voor en achterspoilers, mits origineel, kunnen wel een verschil maken. Ik heb ooit een 911 SC met Rallyspecs gehad die met Frontlip en Whaletale (Door Porsche verplicht tezamen te gebruiken) een stuk beter plakte.

Da's allebei in orde, denk echt dat het de aërodynamica is die niet helemaal lekker is momenteel. Wordt aan gewerkt (de volgende KZ?) Vanmiddag nog even 200+ aangetikt achter een 993 4S aan, en toen had ik er ook geen last van.

Je kunt met de 968 best wel makkelijk planken, ......
het vaart minderen vergt meer (veilige) oefening
Ik heb juist het gevoel hoe harder je rijdt des te meer de (standaard) aerodynamica werkt
'Tis gewoon een erg fijn sturende P die best wel wat meer peekaas kan hebben !

Als je voorspoiler er niet af ligt, zou dan zomaar waar kunnen zijn

Heb de 968 nog niet echt boven de 210 gehad sinds ik hem heb. (hoogste snelheid was tijdens de proefrit )

Mijn vorige 944 S2 cabrio heb ik op de teller op 250+ gehad, op navie ergens rond de 240....... lichtvoetigheid viel eigenlijk wel mee, als dit zo is bij een S2 cabrio moet de S3............. hier toch ook geen last van hebben.

Banden kunnen mogelijk ook een groot verschil uitmaken. Was vandaag (euhhh gisteren) met de Megane van mijn vrouw in Duitsland onderweg, met winterbanden boven 180 een hopeloze dwijl, stuurde vreemd. Met de zomerbanden waren deze snelheden geen enkel probleem............

Misschien is het ook gewoon wennen hoor. Heb de 968 nog niet zo heel erg lang. Er gaat ook niets mis hoor, voelt alleen wat licht/vaag aan.

Ach Ton, ik moet de 968 ook nog een keer echt uitlaten, komt binnnekort vast wel. Hoe dan ook die wagens plakken aan de weg bij bochten op hoge snelkheid.

Had vandaag goed gekund anders Ik voelde vandaag 1x een beetje gladdigheid (!) in een bocht, waarop ik de volgende bocht lekker rustig nam. Tot groot ongenoegen van die 993 op m'n achterbumper

Als ik het stuurgedrag van mijn CS vergelijk met mijn T-tje uit 1972 dan stuurt de CS als een formule 1 wagen

Dat mag ik hopen ja heb zelf verder geen ervaring met dat oude spul (alsof 1993 niet oud is ) maar als een 964 nog minder rijdt...

Frank, tijdens de laatste KZ was je aan het inventariseren of er mensen interesse hadden in een UZS bijeenkomst. Ik gaf toen aan daar zeker interesse in te hebben. Ik weet niet of ik al dan niet de enige was..

Anyway... gaat zoiets op enige termijn nog eens gebeuren? Zo niet, heb je contact gegevens voor mij ?

UZS bijeenkomst ? Uitermate Zeldzame Sportwagen bijeenkomst ofzo...?

uitdeuken
zonder
spuiten?

altijd leuk, er zal altijd wel een plekje zijn wat behandeld kan worden