Hoi Danny,
deze opstaande lange bedoel ik dus



Zijn het deze die 108 euro kosten?
gr Ennio

Het zijn de moeren die €108,- per 24 kosten , die lange pennen die je bedoeld kosten €121,50 per 12 bij de dealer

Hoi Danny,
dus als ik goed begrepen heb ,
108 € voor de moeren + 2x121,5 € voor de lange pennen = 351 €
voor aantrek bout/moeren

Bij mijn brommer noemde ik dat tapeinden

Hier noemen wij dat draadassen

Je hebt maar 12 draadassen nodig , die aan de bovenkant ( inlaatzijde zijn van staal en breken niet .

Hoi Danny,
bedoel je nu die lange assen of de tapeinden van de uitlaten ?
gr Diablo

@ diablo . Ik bedoel de lange , de bovenste zijn van staal en zitten aan de inlaatzijde , de onderste zijn van divilar en zitten aan de uitlaatzijde.


UPDATE VAN VANDAAG :

Vanmorgen gelijk maar de carterhelften in de wasmachine gestopt . In de tijd dat de machine liep heb ik de krukas ontdaan van de drijfstangen , de lagerschalen hier zagen er nog zeer goed uit . Dus kan ik er wel van uit gaan dat er niets aan de hand is met de kruktappen van de krukas , en nieuwe lagerschalen voldoende zal zijn . Controle met een micrometer zal dit later moeten uitwijzen.
Daarna kwamen de helften zo uit de wasmachine


De rest van de middag doorgebracht met het schoonmaken en polijsten van alle zittingen van de lagerschalen en alle pasvlakken van de carterhelften. Vervolgens de buiten kant van de heften schoongemaakt .

foto van voor



foto van na



Het hele spul ligt nu thuis , zodat ik het verder kan polijsten . Hoe gladder , hoe minder vuil zich er op kan gaan zitten. Maar ik heb deze week nog een aantal andere klussen op de agenda staan ( de onderdelen moeten toch betaald worden) waardoor het niet zo snel zal gaan deze week . Volgende week gelukkig een week vakantie om weer tijd in te halen . Laat de rest maar lekker gek doen met carnaval , en zich klem zuipen . Ik klus wel lekker aan mijn blokje

Ziet er allemaal al zeer gelikt uit Dannyl

Gaat lekker dannyl

man man man toch.
jij durft dit te doen. petje af maat.

zit ook hele tijd met deze gedachte om de motor eens onder armen te nemen.
laat staan van de carrosserie.

zit nog met het probleem van het dak(cabrio) het ruitje in plexiglas(?) waar zou je dit vervangen of beter vernieuwen.
gaatje in de stof ,hoe deze dichten?.

en ik dacht dat ik veel werk had aan de porsche.zo te zien maat jij ook.
toch de gedachte als het af is,dan ziet het er schitterend uit.

zal het berichtje volgen

Voor problemen met je dak kun je beter even met rovako contact opnemen .
De carrosserie is hier nog niet aan de orde , maar ook dit zal ik in de toekomst zo veel mogelijk zelf gaan doen . Gewoon alles losschroeven en blank maken

En dan in omgekeerde volgorde weer in elkaar zetten.
Appeltje-eitje.

Hoi Danny,
Als je de kleppendeksels er af neemt,
zijn dan de koppen zichtbaar van die lange assen?
gr Diablo

Aan dit project ben ik ook gewoon begonnen , ik ben geen auto monteur of iets in die richting , maar bezit wel genoeg technisch inzicht. Verder heb ik de ruimte en een goed gevulde gereedschaps kast om dit aan te pakken . Gelukkig heb ik wel een back-up waar ik met vragen terecht kan , en natuurlijk het bedrijf van Martin waar ik in de avonduren en op Zaterdag van alle machines gebruik kan maken . Meestal zegt Martin wat ik moet doen en waar ik op moet letten , dan kan ik weer een dag vooruit.
Ik moet zeggen dat dit zeer leerzaam is en de rest hier ook van kan laten profiteren door antwoord te hebben op de meeste vragen .

Dus diablo :

Als de kleppen deksels er af zijn kan je de imbusmoeren zien zitten . dat zijn de kopmoeren die op de tapeinden (draadassen ) zitten . De tapeinden zelf zul je er zo niet uit kunnen halen , dan zal je toch echt de koppen moeten lichten en dus ook de kettingen moeten loshalen. met andere woorden : bij het vervangen van de tapeinden moet alles er vanaf !

Hoi Danny,
bedankt
deze kon ik zien en heb er proberen aan te draaien om te zien
of ze afgebroken zijn ,
zitten nog allemaal potvast , dus neem ik aan dat ze (nog) niet over getrokken zijn (vandaar mijn vraag)
Bedankt voor backup ,
gr Diablo

Hoi Danny, (of andere die het weten)
Sorry voor het bevuilen van je topic ,
Dus als het ff mag
Ik heb gisteren weer een stunt uitgehaald ,
ik heb de thermostaat verwijderd en vergeten te markeren,
vraag is nu , mag die eender hoe geplaatst (2 keuzes) worden (er is een diepe en een hogere uitsparing)
of moeten die uitsparingen in goede en juiste richting staan ?
gr Diablo

Hoi Danny,
heb het ondertussen gevonden

Gisteren de hele avond bezig geweest met het schoonmaken van de resterende aluminium delen van het carter en verwijderen van oude pakkingsdelen . Wat een pokkewerk is dat , vooral van de kettinghuizen met al die M6 tapeindjes ! Vandaag heb ik de tappen van de krukas gepolijst en opgemeten met een micrometer . Zoals al verwacht waren alle tappen nog mooi rond en niet uitgesleten . Nu kunnen de lagerschalen besteld worden . Verder nog 3 cylinderbussen op de koppen ingeslepen met schuurpasta . Zaterdag ochtend de laatste 3 nog even . Verder moet ik nog een hulpstuk verzinnen en (laten) maken om de cylinders in te kunnen spannen in de hohnmachine. Begin volgende week nog een paar onderdelen ophalen en dan kan ik beginnen met het opbouwen van het blok. Dit zal waarschijnlijk woensdag worden , omdat Martin deze week eindelijk zijn brug krijgt die ik tussendoor ook nog even moet aansluiten.

De laatste 3 cylinders zijn ondertussen ook op de koppen ingeslepen. Verder de oliepomp nog uit elkaar gehaald en gereinigd . Deze ziet er nu zo uit .


De kettingspanners zijn schoongemaakt , dat was hoog tijd. Doordat deze niet op een doorsmerende olieleiding zitten , maar op een einde zitten , wordt de olie die er in zit nooit ververst. Zie hier wat er uit komt als je perslucht naar binnen blaast .


Toen ik het vliegwiel controleerde ben ik er achter gekomen dat het raakvlak van de koppeling niet vlak is , en er behoorlijk wat blauwe plaatsen op zitten. Dat betekend afdraaien van het vliegwiel net zolang tot het vlak is en de blauwe plaatsen weg zijn.
Vandaag zijn de kleppendeksels aan de inlaatzijde gepolijst en die aan de uitlaatzijde geschuurd en opnieuw gespoten met krimplak. Morgen volgen er nog wat foto`s , waaronder een overzichtsfoto van het blok welk ook op de website geplaatst wordt.
Aangezien ze ook in Aken carnaval vieren kon ik vandaag niet de laatste onderdelen bestellen , hierdoor moet het in elkaar schroeven worden doorgeschoven naar Zaterdag

Nog even een paar onbewerkte foto`s :

krijg spontaan zin

Meen je niet, van een motorblok

Een van de foto`s staat nu hier

Vandaag nog wat onderdelen gaan ophalen , weer €350,- lichter