zo te lezen heb je grotere problemen dan alleen een motorblok die wat olie laat lopen

@ michel vaillant.....Haha das een goeie......maar je kent het misschien wel hoe vrouwen reageren als er ineens een dikke rookpluim onder de motorkap vandaan komt.......paniek!!!!!!! gelukkig is de astra weer mobiel en anders hebben we ook nog een smartje van de zaak waar we mee kunnen rond hobbelen

maar niet met vrouw en kinderen

of wel

vind ik geen smartJE meer.

moet je er eens in gaan zitten

Sterkte Hartwiek. ben benieuwd wat het nu precies is. ik hoop dat het meevalt maar zoals je al zegt. mocht dit niet het geval zijn dan is hij na revisie weer helemaal fris en kun je er weer jaren tegen.

misschien heel klein beetje off-topic.Is het niet gewoon mogelijk dat als je een 3.4 hebt je er bijv. bij Resto nieuwe cilinderbussen in laat plaatsen (preventief) zodat het "plof"syndroom achterwege kan blijven ?

Geen idee wat de totale kosten zijn als je alle 6 laat verbussen. Als ik zoiets zou overwegen zou ik wel naar de 3.6 bussen gaan. Preventief lijkt me kostbaar, en met de investering van 6 bussen plus zuigers koop je waarschijnlijk een 996 MKII

Wat is daar het voordeel van? Motor moet dan helemaal uit elkaar. Ik zou hem dan lekker laten gevoelige IMS Lager en dan pas reviseren.

geen idee ,dacht voorkomen is goedkoper dan opknappen als ie ploft

De meeste gevoelige IMS Lager nooit

En, weet je al wat meer?..........

Marcel, ben het al weer met je eens, en dat over dit topic..

Preventief lijkt interessant, maar het betreft niet een mogelijk issue: cilinder, kop, IMS ...

En Hartwiek, hoe hard is je P. of niet

Hallo mensen...een update....waterpomp is stuk en daardoor erorm heet geworden.... als ik hiermee doorgereden zou zijn was hij echt stuk gelopen. wat me zorgen baart is dat de temperatuurmeter niet is opgelopen. vind ik maar een waardeloos iets dat de temepratuursensor niet op het blok zit. ik denk dat als de sensor op een andere plek gezeten had dat er heel erg veel problemen bij dit model zouden zijn voorkomen. omdat je dan sneller actie kunt ondernemen en dat je hoge kosten vermeden zou kunnen hebbben.. maar ja...... tis niet anders dus het blok gaat helemaal uit elkaar en word nagekeken en alles wat vervangen moet worden word vernieuwd. over een paar dagen weet ik meer. duim maar voor me.....

dat doen we..Succes..

Leg eens uit, temp. sensor niet op juiste plaats?
Denk dat ze bij P. dat toch echt wel beetje begrijpen..

Hoe is geconstateerd dat blok erg heet is geweest en hoe heet was dat?
Waar laat je de reparatie doen?

Hoe dan ook lijkt het gelukkig niet op 'bekende' plofsymptomen.

zoals ik begrepen heb is het blok plaatselijk zwart geblakerd....als de koelvloeistof niet rond gepompt wordt komt hij niet in de buurt van de sensor en geeft deze normale waarden aan....zodoende ben je te laat om het probleem op tijd te ontdekken.. de meter is bij mij niet boven de 90 graden geweest. ik hen altijd 1 oog op het instrumentenpaneel om de temperatuur, oliedruk in de gaten te houden. met het andere kijk ik maar op de weg om andere problemen te voorkomen. ( boetes) hahaha. ik heb ook al iets gehoord dat er mensen zijn die de sensor hebben laten verplaatsen om zo toch bij problemen met bv de waterpomp toch op tijd te zijn om tijdig actie te ondernemen...

weer mooie klus!

En resto, alweer wat opgeschoten?...........

jazeker, de motor is volledig gedemonteerd en helaas zijn alle cilinders ovaal ...
de carterhelften gaan naar hartech om gerepareerd en te worden voorzien van verstevigingen rondom de cilinders.
De intermidiateshaft krijgt een upgrade, nieuwe distributieset, lagers, nieuwe themostaat die eerder open gaat, waterpomp etc...
De vermoedelijke oorzaak van de oververhitting was de waterpomp en vervuilde koelers.

Hartwiek = Resto....???

volgens mij staat die van hartwiek bij resto

Is resto niet gespecialiseerd in zgn gevoelige IMS Lager als de 996 ?

Blaadjes