Afgelopen vrijdag merkte ik voor het eerst dat de verwarming warme lucht bleef blazen . De draaiknop stond op 0 en de toevoer van koude lucht helemaal open. In het werkplaatshandboek staat niet erg veel geschreven over de verwarming. Wel dat er 1 temperatuur sensor zit bij de klep links , en 1 sensor in het dashboard. Ik vermoed dat een van beide niet meer goed is en wil deze doormeten. Om dit te doen moet de temperatuur regeling tussen de stoelen los. Het probleem is echter dat er nergens waardes te vinden zijn welke weerstand of uitgangs spanning deze moeten geven . Wie weet raad en kan me helpen de storing te vinden .

EDIT by MOD: Type Porsche toegevoegd aan topic-titel

Ik heb het met mijn 964 ook gehad, maar toen was mijn zekering door in het zekering's kastje in de kofferruimte . weet niet of het bij een wagen uit 88 het Zelfde is.bij mij was de oorzaak ventilator draaide niet goed mee, uit elkaar gehaald en goed ingevet draait weer als nieuw.
kan ook nog de servo zijn die de klep moet bedienen ,kan je het besten even met zijn tweeen zijn een bediend de verwarming en dan zie je welke servo wel of niet open gaat.
Ik hoop dat je hier iets mee kan.
bij zoeken staan ook diverse tips.

Het kan ook zijn dat er een slangetje verstopt zit. Ik heb dit probleem ook eens gehad en heb het toen opgelost door de verwarming een half uurtje op de hardste stand te laten blazen (heb daarbij wel met het dakje open gereden, anders werd het wat warm ).
Probleem was bij mij daarna opgelost.

1 van de kachelkleppen achter blijft waarschijnlijk dicht staan. Ik zou beginnen met deze allebei eens goed in te spuiten met WD40 en vervolgens beide veertjes te vervangen. Deze zijn waarschijnlijk door de loop der jaren flink geroest en hebben dan vrijwel geen veerkracht meer om de klep terug te openen. Dit was bij mij het geval, en na het vervangen van deze veertjes bleef het interieur weer lekker koel. Kosten: centenwerk.

Het vreemde is dat de kachelkleppen bij de warmtewisselaars wel gewoon werken .

... heb je in de behuizing gekeken - en weet je (daardoor) zeker dat de klep inderdaad open en sluit

Dat wat Olaf zegt is ook mijn mening, heb dit ook zelf meegemaakt.
En dat waren toen dus vastzittende kachelkleppen.
Succes

Bedankt ,ik zal zaterdag eens kijken of ik ze binnen ook gangbaar heb . Tot nu toe heb ik alleen de klep aan de buiten kant gecontroleerd .

Ik heb het probleem ook gehad alleen heb ik een SC. Op mijn auto zat het toen nog vrij nieuwe thermostaatsysteem waarbij er om de hendels voor de verwarming tussen de stoelen een kast is heen gebouwd met servo's er in die de hendels bedienen. Als dat bij de 3.2 hetzelfde is dan heb je ook misschien hetzelfde probleem als ik had: het geautomatiseerde gedeelte werkte niet meer goed, het kon de hendels niet meer ver genoeg omlaag duwen en dus bleef de verwarming aan. Deze is toen losgekoppeld en sindsdien gebruik ik gewoon de hendels handmatig zoals in de oudere modellen ook gebeurt. Dat betekent dus bij kou dat je constant die hendels zit te bedienen, maar aangezien ik toch voornamelijk een mooiweerrijder ben vind ik dat niet zo'n probleem. Het eventueel herstellen of vervangen zou zodanig duur (kunnen) worden dat ik het voorlopig zo laat.

Zelfde probleem gehad.

Bij mij werkten de kleppen ook; maar kijk even iets nauwkeuriger naar de constructie. De kabel zit vastgeschroefd op de vlinderklep. Het boutje waar de kabel mee vastgeklemd zit, zit in een busje dat op de klep is bevestigd. Dit busje moet ten opzichte van de klep kunnen draaien.

Bij mij zat dit draaipunt vastgeroest, waardoor de klep op het einde niet helemaal meer naar de eindpositie terug veerde. Als dit draaipunt vast zit, blijft er een soort knikje in de kabel zitten waardoor de klep net niet geheel sluit. Klep blijft dan iets open staan waardoor er warme lucht naar het interieur blijft komen. Na het gangbaar maken met kruipolie werkt dit bij mij al weer 5 jaar prima.

Was bij mij een kwestie van het vernieuwen van het kachelkraantje. 5 min. werk, dacht rond de 150 euro.

Zoals het er nu uit ziet is het inderdaad in de klep , deze zal ik van de week los schroeven en kijken wat er aan de hand is .

Ik heb de klep net losgehaald en kwam dit tegen



geen wonder dat de klep niet werkte , morgen gelijk een nieuwe bestellen

Hoi Double G ,
Waar zijn deze veertjes te verkrijgen
Danny,
kwamen de 3 moertjes (m6) makkelijk los ?

gr Diablo

De moertjes kwamen vrij gemakkelijk los met een ring/ratel sleutel . Ik had wel alles een dag van tevoren verdronken met WD40 .

Ok bedankt Danny,
moet mijne ook eens vervangen ,
durfde alleen niet uit angst dat deze boutjes zouden afbreken ,
ga het deze zomer toch maar eens proberen ,
Had ondertussen de 2 flexibele buizen losgekoppeld om hitte in
de binnenruimte te vermijden ,
gr Diablo
PS: weet jij misschien waar je die veertjes kunt bestellen?

Veertjes bestellen?

Waar denk je zelf Diablo

Hoi Paul,
geen flauw idee
Waarschijnlijk bij Porsche zelf
gr Diablo

slimmerd

En die veertjes kosten toch wel €1.98 per stuk bij de dealer

Gevonden
999.522.013.01 x2

En ik maar denken dat dit een safety feature is zodat je air-cooled wat extra warme lucht kwijt kan met dit lekkere weer

Hoezo? Ik zie gewoon een klep met wat roest.

Mooi om te zien hoe iemand een vraag stelt, antwoord krijgt en de zaak op kan lossen. Zo hoort het.

Absoluut, zo is dit forum. Je bent nieuw, stelt een technische vraag, hoort in twee dagen 25 keer dat je een domme rukker bent omdat je een gevoelige IMS Lager ook niet zonder akk had moeten kopen en dan durf je niet meer, noemen ze je een hit and run en als je daar dan wat van zegt wordt je voorgoed gebanned...

Maar in dit geval is de topicstarter idd netjes geholpen...